Un aggiornamento,
ho individuato i contatti del cavalletto laterale e ponticellando il marrone e il bianco simulo la chiusura del cavalletto laterale.
Ora chiaramente la moto non si spenge più alla chiusura del cavalletto laterale, ....ma il problema del minimo che oscilla tra i 1100 giri e i 900 giri rimane, inoltre anche tenere il motore a 2500 giri in folle è impossibile, scende (con il gas costante) anche fino a 1500 giri per poi risalire su.....lo fa a caldo, sembrerebbe una difficoltà a gestire la carburazione....
non sono ancora riuscito a capire se la moto deve montare il cipollotto di codifica motronic, in BMW mi hanno detto di no, però sul pdf delle VAG leggo che devo montare il cipollotto giallo.....nessuno sa dirmi se lo monta?
Si trova nella scatola portafusibili di sinistra ed è l'ultimo in avanti.....purtroppo per vederlo bisogna smontare la carena.......
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