Il 2013 è stato un modello di svolta notevole con una quantità di novità rispetto al precedente difficilmente ripetibile, raffreddamento aria/liquido, rotazione cilindri 90°, frizione multidisco in bagno olio motore, sospensioni semi-attive, luci full led, pneumatici 120 e 170, cruise control, inversione lato cardano, e molte altre meno visibili. Per il prossimo, oltre a ulteriori frocerie elettroniche (radar in primis e vari assistenti alla guida, start & stop, etc) io ci vedrei una forcella classica e, perché no, un cambio 7 marce, con l’ultima bella lunga per fare la gioia dei macina kilometri autostradali.
Ma rumors non ce ne sono, pseudo foto spia neanche, mi sa che anche quest’anno nisba.
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R1200GS LC '13
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