Sottolineiamo Pista.
Non confonderei la curva di coppia con quella di potenza.
Imho, converrebbe cambiare intorno al regime di potenza massima, che di solito è inferiore a quello di limitatore (mi pare che la S sia limitata a 14.500 con potenza max di 207 cv a 13.500 rpm).
Quindi direi che ti hanno detto il vero.
In tal modo hai sempre il motore che gira intorno al regime max di potenza.
Sicuramente NON bisognerebbe cambiare sotto il regime di coppia max. Rischi che il motore ti entri in coppia in un momento indesiderato.
Al netto della valutazione sull'opportunità di risparmiare o meno una marcia in certe situazioni...
Per cui se imposti la luce di cambiata a 12.500 rpm (o 13.000) non sbagli. Considera infatti un tempo morto (con il motore che continua a prendere giri) dal momento in cui la luce si accende al momento in cui tu cambi effettivamente.
Nota a margine: i motori non gradiscono i regimi di rotazione superiori ai 13.500 rpm. Ne accorci la vita e, se non hai uno sponsor...
