[aspes]

premesso che chi usa oggi una miscela al 4% e' stordito completamente, visto che si viaggiava al 2 anche su motori da corsa gia' 30 anni fa, il post 18 mi da' uno spunto per qualche considerazione. I vantaggi della miscelazione separata sono enormi, non solo per il risparmio dell'olio, ma perche' a basso regime o a gas chiuso resta pulita la candela, e comuqnue anche su lunghe discese a gas chiuso la pompa inietta olio , dato che e' proporzionale ai giri con correzione proporzionale alla manetta. E' cosi' gia' quella del 1973 del mio kawa, che con oli moderni non fuma minimamente allo scarico e non bagna una candela nemmeno se sta al minimo per 10 minuti.
Ora, se per praticita' sulle enduro racing si e' adottato l'avviamento elettrico, ben barattando un paio di kg con la possibilita' di avviare anche in condizioni difficili, non vedrei per niente male usare un altro chilo e mezzo per olio e pompa, visti i vantaggi anche prestazionali. Le preoccupazioni sulla affidabilita' le ritengo infondate, le pompe di lubrificazione per 2T esistono da 40 anni in tutte le salse e sono affidabilissime. Non ultimo le avevano le RD500, le gamma500, moto non proprio da passeggio. Fossi nelle case ci penserei .