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Originariamente inviata da aspes
CUT ... chiudi il gas, hai freno motore e colpo alla trasmissione, subito dopo si riattiva l'iniezione per evitare spegnimento motore nella sosta al minimo e la moto "disattiva" il freno motore .Il tutto e' piuttosto fastidioso per l'appunto nei tira molla da code a basso regime, direi pero' che sia praticamente inevitabile,personalmente preferirei escludere il cut off lasciando pur sempre una minima mandata(tipo funzionamento a carburatori), al diavolo i consumi in cambio di maggior fluidita', poi il freno motore tanto c'e' lo stesso con un bicilindrico grosso e abbastanza compresso
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Se il problema è questo, cioè intrinseco del funzionamento del mezzo e non causato da applicazione esterne nessuna centralina postapplicabile addittivamente è in grado di correggere la cosa. La tua wunderlich si interpona tra gli iniettori, ma nel momento in cui la centralina primaria taglia l'erogazione la wunderlich non può rimpiazzarla poichè tutti i paramentri temporali di regime motore e sequenza delle iniettate sono prelevati proprio dai fili degli iniettori, che in quel momento sono, come dire,
muti.
Bisognerebbe agire sul programma della bms-k eliminando o magari sollevando la soglia di intervento del cut off. Cosa praticamente non fattibile.
Ciao