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Originariamente inviata da chassid
....L'ho avuta anni fa su di una Hornet, ed era pessima, non è una buona idea che se in curva entri pinzato con l'anteriore ti freni anche il posteriore, la dinamica della moto cambia, il primo effetto è un non voluto raddrizzamento, il secondo può essere anche peggiore....
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Premetto che non ho una RS ma una RT e stavo leggendo questo thread per curiosità.....ma leggendo il tuo intervento non riesco a non risponderti:
A parte il fatto che la Hornet aveva una frenata integrale totalmente diversa da questa di BMW, ma ciò che affermi è errato. Se entri pinzato in curva l'effetto raddrizzante lo provoca unicamente la ruota anteriore, mentre avere la posteriore leggermente pinzata aiuta a chiudere la curva ( saprai bene che spesso nei tornanti o in curve prese un po’ larghe ci si aiuta proprio col freno posteriore per aiutare a chiudere), di conseguenza non è uno scompenso ma solo un vantaggio! Non so a quale tu alluda come secondo effetto "ben peggiore" perché stiamo parlando di anni 2000 dove gli impianti frenanti non sono più una leva, due tubi e una pinza....
La pinzata posteriore è una compensazione che varia in funzione della situazione, velocità, carico ,ecc.. e la centralina valuta ed agisce in un tempo in cui tu non riesci neanche a pensarlo, quindi cancella i tuoi pregiudizi e usalo serenamente perché non sarà mai oggetto di problemi ma al contrario potrà essere di aiuto in situazioni limite....
Anche perché non stiamo parlando di una S1000 RR in pista...ma di una moto sport touring su strada....
Ovviamente non voglio fare il professore ed insegnarti nulla...ma ti invito a riflettere...