Recensione MOTO.IT:
In sella ritroviamo le stesse, belle sensazioni della K1600GT in vendita dal 2012. Si poggiano bene i piedi a terra (810/830 mm l'altezza della sella) e così anche il peso non è un grosso handicap. Tanto più che ora c'è al retromarcia a togliere parecchi imbarazzi in parcheggio. I comandi sono morbidi e precisi, mentre l'immenso motore si lascia usare a 1.000 giri in quinta in città, a meno di 40 km/h. E già da qui prende velocità come un Boeing al decollo. Ha una forza bestiale, che va di pari passo con un sound che ricorda i meravigliosi motori a sei cilindri in linea di BMW. Quando si toccano gli 8.000 giri, la nostra K1600GT fa il verso alle vecchie M3 (le più amate, quelle aspirate a sei cilindri delle serie E36 ed E46). Ed è poesia, ragazzi.
LEGGENDO QUESTE RECENSIONI CHE IDEA VI FATE DELLA MOTO?
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