[managdalum]

BRIDGESTONE BATTLAX T30 EVO



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Originariamente inviata da topcat

Ho montato le bt30 da moro gomme x 295.... Non c e l anteriore PR4 fino a metà marzo...

Le Bt30 per ora sono ok... Là gomma sembra più appuntita della pr 4 .. Più simile alla pr3.
In velocità pare avere meno attrito... Il motore si sente più sprintoso Prende più giri ad alta velocità ... Accellera meglio oltre i 200 ... In cambio è più sensibile al vento laterale,p... Evidentemente ha men gomma a terra sul dritto

Originariamente inviata da Ancos

Montate ieri le BT30 EVO GT , km percorsi 150 , le prime impressioni sono , moto che sembra pesi 100 kg in meno , specie in movimenti a fermo e manovre a bassissima velocità , scende in piega con una facilità disarmante , velocissima nel cambio direzione e molto precisa in inserimento curve , il profilo piu' appuntito della gomma dà ovviamente una guida piu' sportiva .
Rispetto alle Michelin PR4 , molto meno confortevoli , avendo la carcassa molto piu' rigida , si sentono molto di piu' le asperità e i buchi della strada , la moto pare molto piu' rigida ( ma anche stabile ) in curva .
Aggiungo a quanto scritto da Topcat , probabilmente a causa della minor superficie di gomma a contatto con l'asfalto , sento il freno posteriore meno efficace , ovvero , serve pigiare piu' a fondo il pedale ...
Ho percorso questi primi km con temperature sui 5/6 gradi e strade a tratti umide o bagnate , quindi , dato anche gli pneumatici nuovi , non ho osato piu' di tanto ,ad ogni modo , in fatto di tenuta mi hanno trasmesso buone impressioni . Aspetto la prova con pioggia e condizioni piu' estreme per esprimere un giudizio piu' preciso , sull'asciutto mi sento di dire già da subito che la BT30 EVO è una gran gomma .
Ribadisco il concetto che scendendo da una gomma finita , è difficile fare comparative obiettive , sarebbe bello avere la possibilità di provare piu' moto con gli pneumatici nuovi
Buona giornata

Originariamente inviata da iakka60

Ho le BT 30 da ottobre, ormai circa 4.000 km percorsi, e mi sento dire che con questa gomma Bridgestone ha fatto un grosso passo avanti nel settore touring

gomma prestazionale (certo non da paragonare a quelle piu' sportive, ma con una durata ridicola - 3/4.000 km) buona tenuta sul bagnato, ottima resa kilometrica

penso rimontare le stesse quando saro' alla frutta................

Originariamente inviata da topcat

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Tornando alle BT 30 sto scoprendo tante cose...
Il profilo perfettamente semicircolare da poco appoggio centrale e discesa in curva graduale... Le trovo molto diverse rispetto alle mie abitudini.. Le pr 3 molto più a pera scendono in piega in un attimo.. Le prime volte sembra cada la moto all interno... Con le pr4 di profilo più a u con base più larga e spalle più verticali. Hai più il controllo sulla discesa in piega...
Le BT30 invece devi tu buttarle giù... Ma è una sensazione micrometrica... Non sentì subito l appoggio... Appena inclini di più lei va giù di più... E te i tenerla giù... Mi sembra quasi di doverla guidare più rotonda...non riesco a forzare la discesa in piega... Poi quando sei giù ci sta benissimo e ti dà l impressione di poter spingere sempre più giù...
Si sente la struttura rigida... Per lo meno la sensazione e ' forte sull'anteriore ...
Le Michelin con carcassa tessile si deformano di più.. E si adattano alla strada... Queste sembrano di no invece..la curvatura della gomma sembra resti costante anche sotto carico...
tI invogliano a piegare ma non sentì l appoggio definito... Con le pr4 sentivo la gomma in appoggio e riuscivo a capire che il profilo della gomma era tutto sotto carico... Vicino a chiudere la gomma come si dice...
Qui il limite nn lo sento assolutamente... Sarà che devo abituarmi... Ma anche la mescola dura non mi sta aiutando a capire... Di certo il limite è' abbondantemente sopra le mie possibilità..
Il gommista dice che la bimestrale su questo gomma è sfumata e non a strisce come sulle Michelin... Quindi secondo lui non hai un centro resistente e le spalle morbide in modo ben definito... La mescola secondo me è più durata della Michelin... Ci dovrebbe mettere di più ad andare in temperatura è di inverno col freddo intenso non so... (Per la gomma invernale e da pioggia è sempre la pr 3 )

Al momento sono contento e la moto è molto maneggevole e leggera... Con l acqua va bene.. Drena bene. Ed è stabile Sopra i 200 è evidente la mancanza di attrito che si traduce in un prendere i giri in maniera molto celere Da200 a 220 ad esempio vien su in un attimo... Con le pr 4 faticava un po' di più...
Di certo al momento non riesco ancora a guidarla di forza... Né tanto meno vengono al momento i PIF PAF che sappiamo tutti con le pr3...

Originariamente inviata da esantic

è un pneumatico neutro e per questo sembra meno facile ma è molto sicuro con una tenuta eccellente

poco confortevole per la struttura molto rigida ma con i fianchi decisamente morbidi, questo è il risultato in una giornata non particolarmente calda dopo aver percorso la Serravalle rispettando i tutor:
https://goo.gl/photos/GVF8hypz4bDJqXwZA

BRIDGESTONE BATTLAX T31 TOURING



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Originariamente inviata da nautilus

Eccomi a commentare il comportamento dele T31 GT...
Fino ad oggi ho percorso circa 2000 Km, e come potete notare, le gomme non sono strappate come le “mitiche” RA3...
Le gomme si presentano con un profilo simile alle Roadyec01, Angel 2GT ed un po anche alle PR4 GT...
In pratica chiudono abbastanza ripide solo alla fine della curvatura...
Dopo i primi50 km....... mah, indescrivibili!!! Poi dopo il primo giro serio, ho incominciato a prendere confidenza, nel senso che in curva all’inizio avevo dei dubbi se piegare ancora, perchè non si capiva il limite, e la sensazione di cadere era abbastanza evidente...
Ricordando bene il comportamento delle RA3, queste T31GT bisogna conoscerle gradulmente, perchè all’inizio non danno subito confidenza come le RA3... ma dopo il periodo di pulizia cera, la gomma, sempre gradualmente, si trasforma e si prepara a regalare belle emozioni, per poi passare a forri emozioni, considerando amche le gomme in questione sono nate per uso touring....
La mescola risulta piuttosto resistente all’abrasione, anche in presenza di asfalto nuovo e ruvido.... Questo fà sperare in una resa kilometrica piuttosto avanzata, ma forse è troppo presto per dichiararlo....
La tenuta è non sorprendente, ma “piacevole”, nel senso che ad andature normali, quindi senza forzare, si ha ina piacevole sensazione di tenuta e stabilità, veramente esemplari, cosa che aiuta a provare a forzare l’andatura...
In questi 2000 km ho fatto, purtroppo 1000 km di autostrada, ma non ho notato ancora segni di scalinatura, forse anche per la miscela della mescola a 3 strati sul posteriore...
La pressione utilizzata è 2,4 ant e 2,8 post ma la prossima volta voglio portarle a valori classici: 2,5 ant e 2,9 post....
Provato anche la stabilità a velocità elevate/max.... Una LAMA!!!!
Per ora mi ritengo pienamente soddisfatto dopo i primi 50 km di incomprensione, le gomme sono perfette per la RT!!!ci aggiorneremo tra altri 2000 km[emoji6]
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BRIDGESTONE BATTLAX S22



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Originariamente inviata da dEUS

Impressioni dopo i primi 90km per togliere la cera, quindi andatura da vecchio con il cappello e pieghe vagamente accennate, non buone...

L'anteriore ha molta più voglia di piegare di me, appena mi inclino un attimino questa cade giù tutta eccitata, mentre il posteriore è più tranquillo e quindi sembra come se l'anteriore si prepara ad un tornantone mentre il posteriore ad un curvone autostradale.

Non so forse abituato alle più neutre rennsport devo solamente resettare completamente i parametri, poi sicuramente vanno un po' rodate e provate come si deve, su strade più buone e più confidenza.

Cmq guardate l'anteriore è a punta in modo evidente ed il "segno" di piega dimostra quanto poco ho inclinato, mentre il post molto più piatto ed èggià praticamente quasi riempito, boh...

http://i67.tinypic.com/denzv7.jpg


http://i65.tinypic.com/qxtgnn.jpg

EDIT: apro come Chiuso ieri, con un boh... non so se ieri ero troppo sensibile ed il cambio mi ha spiazzato oppure le gomme si sono rodate un po' ma le sensazione sono state opposte, sono passate da non buone a buone. L'anteriore rimane svelto ma non esagerato e nel mio giretto mattutino di sali scendi medio stretto (per chi conosce la zona il tratto Sarnano/Sassotetto/Bolognola/Fiastra/Caccamo) ha il suo perché e mi sono divertito.
Se devo dare un voto per gusto/feeling di guida le Rennsport per me meritano un 9 e queste un 8.
Non rimane che vedere la durata!