è una faccenda complicata e lunga da spiegare, nel video si evidenzia solo su moto ipersportive per distacco o alleggerimento della ruota anteriore dall'asfalto in accelerazione violenta. Questa è una condizione limite. Nella 'quotidianità' si innesca invece spesso a partire dal posteriore, come nel caso illustrato da Claudio.
L'ammortizzatore di sterzo non è in grado di eliminare il fenomeno ma solo di contrapporvisi, riducendo la frequenza e l'ampiezza dell'oscillazione e consentendo al pilota di riprendere il controllo.
Tornando al 750gs lo fa quando ci sono le borse ed il bauletto e si varca la soglia dei 160km/h, si avverte lo sterzo alleggerirsi ma ancora non si ondeggia se non, poco, in prossimità dei 190km/h.
E' tuttavia una sensazione poco piacevole ma insita nelle caratteristiche della tipologia di moto.
Da notare che BMW indica in 160km/h la velocità limite con le borse, mentre con le medesime Vario (uguali) per la GS boxer vengono consentiti 180km/h.
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