[ilprofessore]

Potrebbe anche essere che a moto spenta il freno idraulico vada a fine corsa, quindi tutto aperto. Se il comando e' a solenoide, mancando la corrente la molla di contrasto spinge lo spillo nella posizione di riposo. Se la Honda prevede la posizione di riposo nel "tutto aperto", l'azione ammortizzante e' quasi nulla.
Al contrario, mi sembra che la Ducati abbia la posizione di riposo nel "tutto chiuso" ed infatti a moto spenta la sospensione anteriore e' praticamente bloccata.