[gonfia]

Quella degli intagli non la sapevo...
Tu parli anche da tecniche di guida finalizzate alla maggior efficacia nell’abbassamento del tempo sul giro, io veramente chiedevo una cosa leggermente diversa, che provo a porre in termini diversi: è possibile che la “geometria” di una gomma, ossi il profilo della sua sezione radiale, possa incidere sull’inclinazione che si deve raggiungere per fare una data curva ad una data velocità, a parità di tutti gli altri fattori coinvolti, e quindi che profili diversi facciano sì che la moto chiuda la traiettoria di più o di meno a parità di inclinazione?

A me in diverse occasioni è sembrato di sì, ma chiedevo a qualcuno che ne sa più di me per capire se questa mia sensazione è giusta.
Per fare un esempio pratico le TKC70 1ªserie le trovavo sì nervose ma molto più propense a chiudere la linea rispetto alla 2ªserie col profilo modificato...


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