Ciao a tutti, finalmente oggi ho montato la IAT modificata Belinassu, ma prima di scrivere un paio di considerazioni vorrei fare delle premesse:
- non so chi sia Belinassu, la IAT l’ho comprata qui sul mercatino QDE da un utente che ha venduto la moto prima di montarla... Posso dire però che ho fatto una domanda sul suo forum dove ho specificato che l’avevo comprata usata e lui mi ha immediatamente risposto con cortesia. Quelle che scrivo di seguito sono opinioni del tutto personali e disinteressate.
- non sono un recensore, YouTuber, influencer o chi volete che cerca consensi, visualizzazioni et similia
- ho sempre cercato di personalizzare i miei mezzi non per il gusto di elaborarli, ma per migliorarne l’esperienza d’uso. Se volevo una enduro un po’ più potente prendevo il 1250, se ne volevo una veramente potente prendevo il KTM, se volevo correre compravo un panigale! Questo per dirvi che dalla IAT non mi aspettavo un incremento delle prestazioni, non mi aspettavo di avere sotto le chiappe un mezzo elaborato nè di asfaltare le sorelle 850 perché io “c’ho la moto elaborata”
, volevo solo migliorare quella che è a mio avviso la maggior pecca di questo motore
- ultima cosa, la centralina per assestarsi bene ha bisogno di qualche centinaio di km, io ne ho fatti appena 30 perché sta per venire giù il finimondo
Non sono un esperto, riporto solo alcune prove empiriche fatte in questa manciata di km.
Appena partito dal meccanico in prima, staccata la frizione, ho subito sentito la moto più brillante. Nessuna incertezza, nessun sobbalzo, è come se partisse già bella piena. Ingrano una marcia dopo l’altra senza tirare visto che è fredda...e subito rischio di arrivare lungo alla prima rotonda! Il freno motore praticamente non c’è più
. Dove prima, alla chiusura della manopola, la moto quasi si impuntava e te lo faceva capire con un bello strattone, adesso prosegue la sua corsa per inerzia, mentre sul tft i km/h diminuiscono di 2/3 unità alla volta.
Provo a dare qualche tirata, il quick shift sembra entrare come il burro, nessuno strattonamento, il motore sale bello corposo spingendo sempre senza buchi fino a 8k giri, dando fiato al mio bellissimo hp corse in titanio che emette un suono cupo e profondo.
E fin qui potrei dire “chi se ne frega”, cambia poco di fatto rispetto a prima, o comunque al momento è poco percettibile. Dovrei provare a fare un bel passo per capire se tirando il collo alla seconda ed alla terza mi trovo una moto più pronta. La prima idea è che sia piena da subito per tutto l’arco dei giri.
Veniamo però al motivo per cui ho tanto voluto montarla: la risposta della moto ai bassi.
Ingrano la seconda e lascio scendere i giri...i km/h pian piano diminuiscono...25...22...18...15....QUINDICI ALL’ORA, riapro gradualmente il gas e la moto riprende senza grossi problemi.
Faccio lo stesso con la terza...scendo fino a 25 km/h e poi riapro, mi sembra veramente un miracolo.
La moto io la uso, oltre che per diletto nei weekend, anche per andare a lavorare in città; mi ritrovo quindi semafori, rotonde, colonne...dove l’estrema magrezza ai bassi mi provocava non dico problemi (basta parzializzare con la frizione o scalare marcia se non si è già in prima
) ma un po’ di fastidio SI’. È proprio questo quello che intendo per “migliorare l’esperienza di guida”.
Mi son fatto un po’ di città e nelle simpatiche rotonde dove prima, dando una rapida occhiata al traffico, stavo a pensare fin dove scalare con la mano sulla frizione sempre pronta...sono semplicemente arrivato in seconda o in terza frenando col posteriore e poi ho, con estrema naturalezza, riaperto il gas per riprendere la marcia.
Come ho scritto sopra non sono un recensore nè un professionista...ma dalle mie prove già a 25 orari in seconda era praticamente impossibile procedere senza compensare con la frizione...guardate questo brevissimo video stupido che ho girato su strada deserta ovviamente...
https://vimeo.com/452814607
Provate voi con 750/850 originale e ditemi cosa succede
A breve aggiornerò con le nuove impressioni appena faccio un po’ di km...
PS: ROFTL
Ho ben specificato che non sono un professionista, difatti il video l’ho completamente sbagliato. Volevo farvi vedere che non stavo minimante toccando la frizione, invece ho tenuto la mano sinistra sul manubrio ed ho inquadrato la destra
Comunque il succo è che potete mollare acceleratore e frizione che la moto in seconda procede a 17/18 km/h senza alcuna incertezza. Ecco lo scrivo a parole che mi vien meglio!