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Originariamente inviata da elio.rsvr
mi sa che devi decidere meglio che moto vuoi acquistare: un k1300gt è una moto decisamente particolare
già tra un K1300 ed un R1200-1250 c'è tanta differenza... un tuareg (che immagino sia un enduro stradale/crossover) è una moto assolutamente non confrontabile
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Ok lo so che sono moto molto diverse. Sembro schizofrenico ma provo a spiegarmi a voi, ma anche a me... Scrivere aiuta a far mente locale!
Partiamo dal principio che mi piacerebbe prendere un Tuareg, perché il piccolo Fantic mi ha iniziato alla pratica dell'off-road e mi piace un sacco girellare per le tante strade militari che ci sono qui attorno sulle montagne (vivo a Nizza sul mare ma in meno di 2 ore sono ai 2800 m del passo della Bonette). Ma soffro di ernie varie e la mia schiena mi ha fatto saltare tutta la stagione estiva. Insomma non so quanto e quando riuscirò a fare off-road di nuovo.
In più per lavoro dovrò andare a Milano un paio di volte al mese e la cosa mi pesa assai; da qui l'idea di farlo in moto, all'andata magari in autostrada (il tiratone di 320 Km) ma al ritorno girellando per le Langhe e/o montagne varie; di belle strade tra basso Piemonte e Liguria ce ne sono a secchi. Sia sterrate che asfaltate.
La Tuareg potrebbe fare tutto ed abbastanza bene, MA se non posso andare più fuoristrada allora è un mezzo inutile. Da qui l'idea di abbandonare terra e fango e prendermi una VERA turistica stradale.
Non ho voglia di spendere 25k € per una moto "elettronica" moderna, ne tanto meno cadere nella moda del "trail" che poi va solo su asfalto. Una VERA tourer comoda su strada era quel che cercavo ed ho individuato 3 modelli che offrono il miglior rapporto qualità/prezzo:
1. Honda VFR 1200 F: la più sportiva e scomoda: meno protezione, un ottimo ma asettico V4, pesante per essere sportiva, serbatoio piccolo. Ma con delle finiture da paura, un'estetica che a me piace parecchio (di lavoro faccio di designer quindi l'estetica per me conta), l'affidabilità Honda ed un prezzo super-competitivo: si trovano del 2013-14 attorno ai 7-7500 € con set di borse e kilometraggi decenti (tra i 20 ed i 30k km).
2. K 1300 GT: moto di scarsissimo successo di BMW (prodotta per 2 anni o poco più, poco capita dal mercato), una GT dal DNA sportivo (infatti la BMW la chiama GT, gran turismo e la base alla fine è quella della S e della R, una sport tourer ed una naked) relativamente leggera per essere una Tourer, un bel serbatoio, tanta protezione, ESA II (comodissimo), parabrezza elettrico, traction control, cruise control, sella e manopole riscaldabili, comoda e con un motore che spinge davvero bene ai medio alti regimi. MA costa tanto, si trova poco e spesso con parecchi km sul groppone; e per finire è difficile da rivendere.
3. R 1200 RT 2010-2014 (l'ultima aria/olio): LA tourer per eccellenza, con il suo boxer bello pieno ai medio-bassi, relativamente leggera (la più leggera 1200 RT mai prodotta), super comoda, tantissima protezione, motore ottimo ed indistruttibile, stessi optional della K1300GT (più la radio a volte, ma chissene), ben rivendibile. MA se ne trovano pochissime con pochi km (meno di 40k per capirci) in quanto chi le comprava ci viaggiava davvero (al contrario delle GS che si trovano più spesso con pochi km, potere delle moto modaiole..) e con un estetica per me non riuscitissima (specialmente senza valigie non si puo' guardare!). E nel traffico, senza le valige, rimane tanto larga con quegli specchi integrati...
Credo di aver riassunto le 3 moto correttamente, altrimenti correggetemi voi che sulle BMW siete sicuramente più ferrati. Sono 3 ottime moto e, come spesso accade quando si cerca tra l'usato non recente, tocca adattarsi un po' anche a quel che si trova.
L'unica che ho disponibile qui vicino è la K1300 GT che rimane sotto i 10k con i km giusti. Altre moto ci sono ma sono a centinaia di km, cosa fattibile ma di certo non comoda.
Il conce Aprilia ha un paio di occasioni di Tuareg con 1500 km (una demo e una di un dipendente) con prezzi interessanti: 9990€ per una rossa (ex demo) e 10500 per una indaco (dipendente). Propenderei per la indaco (non amo le demo bike) e come prezzo siamo li con la K1300. ci ballano un migliaio di euro, ma per una moto con 8 mesi e non 12 anni...
Rimane il fatto di decidere di mettere definitivamente nel cassetto il sogno dello sterrato.
Se sono onesto con me stesso dovrei farlo; se solo appoggio la moto per terra e sollevandola mi faccio male son volatili per diabetici (e mi tocca chiamare l'elisoccorso). L'andar in moto di per se non mi fa male, ma sono gli sforzi strani che sono rischiosi; e per finire, una cosa è rimanere bloccato con la schiena su una statale, un'altra è in uno sterrato in mezzo alle montagne...
Ecco, ho scritto un'altro papiro! E comunque sono bloccato... Non di schiena ma di testa!
Se abolisco il fuori strada allora la scelta alla fine è tra la K1300GT e la R1200RT anche se l'animo sportivo mi solletica parecchio, bello il boxer ma il 4 come spinge... E poi non trovo una R1200 RT qui vicino (ma posso aspettare, non ho di certo fretta). La VFR meno, ho già avuto una Honda, perfetta ma alla fine l'ho venduta per.... noia!
Se avete letto fin qui GRAZIE!!!!!!!!!!!!!!!