Concordo con quelli che dicono che alla fine, qualunque cosa fai, rimane una moto da 200 e passa kili e con delle geometrie da strada, non da enduro/cross.
Anche a cambiare le sospensioni e mettere la ruota da 21" davanti, alla fine si spende una fortuna, peggiora sulle strade asfaltate e rimane una moto da 200 kili. Buona per qualche sterrato fatto con calma ma non molto di più, come è giusto sia per una moto da 200 kili (che si chiami BMW, Triumph, KTM o altro).
Per me poi che giro sempre da solo, la preoccupazione è sempre "e se cado e la devo tirare su su o anche solo girarmi e tornare indietro su una mulattiera?"
Meglio guardare quanto costa una KTM (o Honda o ...) 250 usata ... alla fine costa meno, pesa la metà e da molta più tranquillità che se cade non costa una fortuna.
