[Bladerunner72]

Holeshot Device - Innesto e disinnesto del sistema

Su MotoGP.com un video molto interessante in cui Paolo Bonora ed Aleix Espargaro di Aprilia spiegano come viene ingaggiato il sistema, ed il suo successivo disinnesto. Purtroppo il video è riservato agli abbonati ma provo a spiegarlo senza le immagini.

Paolo Bonora
Scopo fondamentale del sistema è quello di evitare l'impennamento della moto al via, attraverso un cospicuo abbassamento della moto stessa sia all'anteriore che al posteriore. Ovviamente non viene escluso l'Anti Whhelie elettronico ma se ne riduce molto l'intervento, il che permette di scaricare maggior potenza a terra nel momento dello stacco. Il sistema viene ingaggiato all'anteriore ed al posteriore in due momenti distinti, e va ricordato che il suo azionamento può essere solo meccanico o idraulico, perchè l'azionamento elettronico è esplicitamente vietato dal regolamento. Al termine del giro di allineamento, quando arriva sulla sua casella in griglia, il pilota aziona bruscamente il freno anteriore, facendo affondare velocemente la forcella ed a quel punto agisce sulla leva c he mantiene compressa la forcella stessa. Al posteriore la manovra può invece essere fatta da fermo, perche si sfrutta semplicemente il peso del pilota, che sblocca il meccanismo che agisce sul link consentendo all'ammortizzatore di comprimersi al massimo e quindi bloccandolo in posizione. Una volta effettuata la partenza, tutto il sistema viene disinnescato automaticamente alla staccata della prima curva. In corsa, l'abbassamento può essere effettuato esclusivamente al posteriore. Il guadagni in termini di tempo in partenza può essere stimato in un paio di decimi, ma soprattutto la moto mantiene molto meglio la direzione e si evitano imbarcate e sbacchettamenti dovuti all'alleggerimento dell'anteriore.

Aleix Espargaro
Il sistema offre grandi vantaggi in partenza ma almeno all'inizio non è semplice abituarsi agli automatismi necessari per utilizzarlo al meglio. In corsa poi, l'abbassamento del posteriore offre si dei vantaggi in uscita di curva ma comporta qualche problema alla staccata successiva, perchè sbloccando il dispositivo il trasferimento di carico sull'anteriore è molto più evidente e rapido.