Quote:
Originariamente inviata da Svaldo
Io ho in mente di provare a fare un filtro alternativo da tenere di scorta con il materiale in commercio che più si avvicina al sacchetto filtrante XXX , cioè il filtro antipolvere HEPA a sacco di colore bianco che ricopre i sistemi filtranti principali di molti aspirapolvere a cartuccia di carta, la cosa più impegnativa è la costruzione di un' anello di plastica intagliato su misura da inserire nel bocchettone del serbatoio, per il fissaggio del tessuto filtrante si può usare il laccio predisposto e per l'adattamento delle dimensioni del sacco pensavo a semplice ago e filo, il filtro da adattare dell'aspirapolvere costerà 5 euro nel magazzino di hobbistica, e so per esperienza che resiste alla benzina senza problemi.
Cosa ne pensate, è una idea da barboni? Se funzionasse e fosse riposto in un cofanetto di legno massiccio pesante mezzo chilo, apparirebbe meglio?
|
ordunque, plauso al DYI, il fai da te in garage ha visto fior fiori di aziende nascere, crescere, e prosperare, la mela marcia per esempio, noi stessi siamo nati cosi' dopo essere rimasti a piedi per colpa del carburante sporco in 5.000 ( no, non cinquantamila, cinquemila) km fra Francia e Spagna, indipercuilaquale, sperimenta
quello che mi fa sospettare che il tuo sia piu' un post goliardico che effettivamente tecnico/propositivo sono un paio si asserzioni
salgo in cattedra
filtro hepa di colore bianco
il colore NON ha nessun riferimento con i filtri HEPA, qualunque cosa troviate in commercio PRIMA TESTATELA a lungo sia in benzina "moderna" ovvero additivata con il bioetanolo, roba bella aggressiva, e soprattutto con soluzioni molto pesanti di pulitore per carburatori e inizione elettronica, o vi potreste trovare il prefiltro laminato, la pompa caramellizzata, o il filtro benzina otturato..... 590 euro di danni
altra asserzione barbina
<<filtro alternativo da tenere di scorta>> alternativo a cosa? e di scorta per cosa??
qui mi sorgono due dubbi, che identificano due tipologie di motociclisti molto comuni a quanto sembra al giorno d'oggi
Tipo 1
io ho fatto 7 trilioni di km con 456 miliardi di moto e non ho mai avuto problemi con la benzina nemmeno a Mendelin.... son tutte bagianate
a parte che quelli che fanno tutti sti km li odio......... quando casssu avete tempo di stare sempre in moto porcoilmondocanocheciosottoipiedi !!!!!!!!! io lavoro come un matto ............. tempo di andare in moto se non per sperimentare e testare non ne ho piu'maledetto il governo ladro
Tipo 2
la benzina e' pulita in Italia, solo se vai in Tanzania portati una calza a rete e un calzino di spugna di cotone della FILA e tutto andra' benissimo
ah.... scusate dimenticavo il tipo 3
se davvero fosse necessario ci avrebbero pensato in .......... (riempire con una qualunque marca a caso, fate vobis ) giusto??
tanto a loro mica gli frega di venderti pezzi di ricambio o fare in modo che Tu non possa fare manutenzione ed evitare rotture, loro sono TUOI AMICI
e qui purtroppo cade il tutto, perche' una tale asserzione automaticamente declina un credo che vi siano rifornimenti piu' pericolosi di altri, e per quanto Ti dia assolutamente "ragione" per "regioni" pericolosissime quali il Cile e buona perte dell'Asia, icche' succede in Italia? cos'e' la benzina e' pulita ovviamente, ma allora scorta di cosa?? per quale rifornimento?? e da cosa lo distingui?? dal tipo losco dietro il gabbiotto??
Toscana??
no, no.... e' pulita....
sicuramente la Sicilia,
no, li' anche pulitissima.....
spe.... Lombardia a Tratti con la Svizzera..
macche' cirstallina......
spe, piemonte..... li belin.....
hm..... tre venezie??
............ vabbeh.......... l'abbozzo
anche se la foto del 701 sbuzzato e' bellissima
ehehehe
ma allora perche' filtrare.... dopo tutto in BMW son ben felici di cambiarvi il filtro benzina ogni max 40.000 km giusto????
no??? ma come..... sui BMW 1100/1150 era previsto.... la tecnologia NON E' ANDATA DA NESSUNA PARTE da allora......
la loro pompa/filtro.....
la VS pompa/filtro
https://blog.guglatech.it/uploads/ar...fbc7d72fc.jpeg
le dimensioni dei due filtri sono pressocche' identiche... quindi non stiamo parlando di un aumento che possa portare ad un "filtro"a vita............ e poi filtro a vita hahahah vita de li mortacci loro che ci lasciano a piedi.....
ah... voi pensavate di essere miracolati come i primi 1200 che erano senza filtro benzina !!!!!!!!!!!!!!! il miracolo teutonico............
questo miracolo??? quello che ha solo nascosto il filtro benzina??
nella capsula bianca c'e' un banale filtro nascosto
e ovviamente NON sostituibile...
si, si puo' lavare con la nostra procedura
ma tornando a noi
la questione del filtrare non e' nei casi di emergenza......... poi mi dirai ovviamente Tu per quale viaggio, girata, o avventura nel mondo ti porti dietro un confanetto di mogano per il tuo filtro
, ma e' una questione di spostare l'accumulo di particolato dai due punti critici, prefiltro pompa e filtro principale, all'unico punto non critico, bocchettone di rifornimento.
i filtri nascono per due sole ragioni nell'iniezione elettronica : preservare la pompa da danneggiamento per ingestione di corpi della dimensione superiore a 60/100 micron, e portare il particolato sospeso sotto i 10 micron per evitare danneggiamenti agli iniettori.
in presenza di carburatori, tali valori si spostavano in alto, 150 per la pompa ad impulsi e 40 per i carburatori................ peggiore dei casi?? beh, roba grossa si sarebbe fermata nel fispino o nelle cannette a periscopio dei rubinetti, e il resto sarebbe stato o nelle vaschette, deposito, o passaggio in camera di scoppio, pressocche' innocuo
se saturi il prefiltro pompa la pompa girera' vuoto, cavitazione, rottura del film liquido, fuori giri in "vuoto" e pompa bruciata
se saturi i filtro principale, pompa sovraffaticata, surriscalda, se hai fortuna si spegne la moto, se no bruci tutto.
tutte cose facilmente sostituibili, NON IN BMW
filtro pricipale e pompa sono ormai semplici da trovare, BMW ti cambia tutto il gruppo e non sente ragioni, nemmeno hanno DI NUOVO previsto la normale manutenzione con cambio filtro ogni 40.000, ovvio, come sui 1100/1150 la gente se lo faceva da sola in garage e risparmiava centinaia di migliaia di lire, guai a far perdere fatturato alle concessionarie
e la risposta?? saturate la membrana al bocchettone, quella non lavora in nessun modo, ne' in depressione ne' in pressione, e' li' beata.... se si riempie?? rallenta il rifornimento, ma la moto continua ad andare serena e felice
scendo dalla cattedra
ma spero di aver trasmesso il messaggio del PERCHE' filtrare al bocchettone e sostituire/lavare il filtro principale come sempre previsto in tutti i mezzi a scoppio nel mondo
bon, grazie Steino, felice che tutto fosse copla delle mail
ciaps