.. c'è un perchè..
Buongiorno a tutti gli Essisti ( dai belli col 1100 ai brutti col 1200
- diciamocela tutta, il
vecchietto ha un'altra linea.. il nuovo è.. spigolosoo! )
Tornerò sulla pallosa storia del rumore del cambio, ma non sulla classica rumorosità endemica in salita/scalata o chessocchè,
MA sullo sfrizionamento del parti e fermo, parti e fermo, il classico delicato tac, tac che si sente specialmente in coda nel traffico.
E' vero è un cambio elicoidale longitudinale con trasmissione cardanica e coppia conica ma volevo un breve parere tra Essisti.
E' normale (come dice il mecca)??
Sono
un pò ansioso perchè ad un RS '98 anni fa mi si è spaccato il cambio a 70mKM lasciandomi
in mutande sull'Appennino ( e meno male non ero solitamente solo.. ) e allora la proverbiale affidabilità teteska venne affogata da una serie di imprecazioni che gli abeti della zona ricordano ancora.. e non racconterò che fine fece quella moto..
E adesso (sempre amato l'erogazione dell'
aeroplano..ehm.. mucca..anzi boxer..) che mi sono ripreso anche un bellissimo
1100S che meccanicamente sembra la quintessenza della
perfezione aerea teteska della 2aGM a forza di macinar chilometri dentro e fuori città, mi sta tornando il vil pensiero..
Vero che è un sei marce, vero che è post 2000, però...
Grazie a chi risponderà