Ciao a tutti. Non ho mail provato la GS o GSA LC per cui non mi posso esprimere. Però chi pensa di trovare anche solo una lontna somiglianza tra le sospensioni di una enduro stradale e di una stradale pura è fuori strada secondo me. La RT è rigida, a prescindere dalle posizioni dell ESA, sente tutte le sconnessioni dell asfalto, è una stradale pura, non ha ne' può avere quell'effetto tappeto volante che hai con sospensioni morbide e a lunga escursione. Aggiungo che per chi è abituato ai quei 3 container appesi alle estremità dei GS la capienza della borse della RT e la loro forma delle borse rappresentno sicuramente un passo indietro rilevante. Quanto al cambio quello della mia euro4 mi sembra un poco più morbido ora che sono a7000km, non a livello dei cambi giapponesi o della Ducati che avevo prima ma comunque un cambio normale, non ho conosciuto i cambi delle BMW precwdenti che leggo essere molto criticati.
|