però non e' il caso del Gs, che ha un punto di attacco nel telelever ed un punto solidale nella piastra di sterzo, quindi monta a tutti gli effetti pezzi differenti all'uopo (montaggio dell'amo) dedicati.
aggiungerei che avendo anche la RT l'ammo di sterzo, si devono essere evidentemente accorti che dare qualche CV in più e magari con una erogazione un po' più cattiva, rispetto al box ad aria, ebbene l'anteriore diventava un po' ballerino... galleggia qua galleggia la.... se poi ti attacchi al manubrio, la frittata e' fatta.
quindi se vogliamo essere pignoli e lungimiranti, il precedente del GS '13 e' ben più grave perche' nulla hanno fatto sui mezzi esistenti mentre sul '14 sono intervenuti