[Robertino68]

Condivido con il Gonfia la comodità alla lunga del GS sull'RT per via della posizione delle gambe. Per le gomme le Michelin R5 decisamente migliori delle Z8 almeno per il mio modo di guidare. Protezione del vento e rumorosità neanche a parlarne...l'RT vince sempre e comunque a mani basse. Velocità di punta massima sbalorditiva e il come la raggiunge oltre i 4.000 giri è entusiasmante. L'unica differenza che ho trovato tra le due riguardo il motore è dovuta alla diversa rapportatura del medesimo o del cambio e sicuramente del Dynamic PRO che è a favore del GS che nelle marcie basse fino alla terza ed entro i 4.000 giri almeno la mia R1250GS Adv. Triple Black è nettamente superiore all'RT. Sicuramente il cambio è rapportato in maniera completamente diversa in quanto percorrendo le medesime strade, una volta con il GS ed un altra con l'RT, ho notato che se prendo le curve in terza marcia con il GS con l'RT devo inserire la seconda e nei tornanti che affronto sempre in seconda marcia con il GS devo inserire la prima marcia con l'RT. Devo dedurre rapportatura del cambio con marcie più lunghe sull'RT (oh poi non prendete per oro colato il mio pensiero nei motori ci ho sempre capito pochino). RT invece esplosiva oltre i 4.000 giri e nelle marce più alte. Provato con gli amici del GS e sulla partenza loro mi vanno sempre via, ma poi come si distende un pò il motore l'RT distrugge letteralmente il GS. Ho notato anche una differenza abissale nell'inserire la marcie (rumore e fluidità) che nell'RT e quasi stupefacente mentre sul GS è più rumorosa e passatemi la parola "altalenante". Nel senso che alcune volte anche oltre i 3.500 giri il cambio del GS nello scalare di marcia è molto ruvido per non dire recalcitrante ed alcune volte devo per forza tirare la frizione perchè in particolar maniera tra la quarta e la terza (non sempre) e questo mi sembra strano si blocca il cambio (fatto tutte le rimappature che la BMW rilascia ma non ho mai trovato giovamento in questo). Sull'RT il cambio invece è un burro è un piacere scalare a qualsiasi giri sia il motore il cambio fà sempre il suo dovere in maniera entusiasmante e silenziosamente ad esclusione della prima a motore caldo ma sempre inferiore comunque al GS. Altra cosa a favore dell'RT è l'entrata in curva (cerchio da 17' RT contro il 19' del GS) andando diciamo "allegrotti" e la percorrenza della medesima quasi fulminea a parità di "scarpe" ovviamente, sul GS devi guidare più tondo.Altra cosa comodissima e che va ad impattare sulla sicurezza di guida è il nuovo Cruise che monta l'RT che all'inizio pensavo fosse una "cagata" pazzesca invece appena fatto poche centinaia di kilometri in super strada o autostrada reputo adesso di una comodità e sicurezza estrema, lo inserisci e fà tutto lui devi pensare solo a scansare le auto mentre le sorpassi ed a guidare, bellissimo Tirando le conclusioni qundi le uniche cose per cui preferisco il GS è il tiro alle marcie basse specialmente se in coppia e la comodità sulle lunghe distanze, per tutto il testo l'RT vince a mani basse!!!! Io ho la fortuna di averle tutte e due, come il Gonfia mi sembra, ed è una grandissima soddisfazione guidarle entrambe. Buonissima strada a tutti!!!!!