Di solito è abbastanza preciso, ma per il suo principio di funzionamento (tarato a 20°) quando fa molto freddo segna 0.1 in più e quando fa molto caldo 0.1 in meno della reale pressione a gomme a temperatura ambiente cioè ferme da qualche ora.
Poi usandole la pressione reale aumenta, 0.2-0.3 col freddo e fino a 0.4 col caldo e uso intenso...ma l’RDC continua a segnare la stessa; le variazioni che a volte si vedono sono arrotondamenti quando è “indeciso” tra il decimo sotto e quello sopra...
Tapatalk
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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