ho rotto il motore ma …sono contento( adesso non piu’ tanto) 😞
 

Carissimi , dopo lunghe riflessioni durate qualche mese ho deciso di raccontarvi questa disavventura con la mia RT LC 2017 anche perche’ il tutto ha avuto un lieto fine.Ho deciso dopo riflessionimperche’ le cose possono essere interpretate in male o in bene ma siccome tante volte ho letto qui ,a ragione o a torto non entro nel merito, bastonate sulla BMW e suoi concessionari ecco i qui poi valutate voi. Acquisto la moto nell’estate 2018 da conce BMW con 8800 km . Dopo la firma del contratto aprendo le valigie esce fuori una fattura di tagliando con sostituzione dell’albero a camme in testa per decementificazione del trattamento superficiale in pratica la distribuzione faceva molto rumore alla peova quindi si prende questa decisione .Capiremo poi perche’ cio’ e’ stato fondamentale per me. .Arriviamo a questa estate .La moto segna 18.900 km dopo aver fatto il tagliando parto per Arnaud ( val d’aosta per partecipare a un raduno fmi ) a 150km della meta’ cambiando autostrada qui di andavo liano sento come un “soffio” provenire dal cilindro destro da quel momento funzionera’ solo il cilindro sinistro.Raggiungo Arnad mi iscrivo al raduno ( cosa importante perche’ avevo iniziaro il Campionato Naz. Turismo FMI ) e , era sabato, faccio altri 80 km per raggiungere Torino dove dormiro’ in un Hotel vicino a BMW Torino. Alle 8,30 la diagnosi e’ infausta .Il capofficina mi dira’: “danno grave ( guardando la candela) non riparabile”.Non mi resta che chiamare motohelp e rispedire la moto , che arrivera’ dopo una settimana dal mio concessionario.Io prendo il treno e…rientro a casa. Smontano il cilindro e’ …rottura valvola: motore caput.A quel pumto potete solo immaginare il mio stato d’animo ma…il capofficina bmw PE scrive a BMW spiegando l’accaduto e richiedendo un motore nuovo alleggerito .Ebbene non solo BMW ripsonde prontamente ma decide di inviare il motore nuovo ( a suo carico) completo non alleggerito. Dopo una sola settimana mi sono ritrovato a dover rifare il rodaggio daccapo e il tagliando dei 1000 km. Questa volta devo dire che sia il comportamento della casa che della concessionaria e’ stato da 5 stelle.Impeccabile.
La rottura ,possiamo ipotizzare ma senza certezza, sia stata dovuta proprio ai troppi chilometri percorsi con l‘asse a camme usurato che quindi batteva sui bicchierini fino ad usurarsi anche loro il che ha provocato una “controfase” della valvola stessa che si e’ trovata aperta mentre il pistone era nel pms. Dunque ora la mia moto ha 5000 km circa ��sono molto felice e grazie a lei e alla BMW ho vinto il campionato nazionale Turismo FMI classificandomi primo.Ah chiaramente il tutto e’ sotto fattura e riportato nel libretto manutenzione della moto da BMW perche’ come sapete i km non si possono toccare .Costo complessivo 12.600€ . Seguono le foto.Ecco be l’ho detto quindi abbiate fiducia perche’ BMW e’ sempre BMW .

https://imgbox.com/gallery/edit/KvZl...MvJRcCLvb1VAup

Una sola parola per BMW e per la tua vittoria: SPETTACOLO!


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ho sbagliato stanza sorry, prego
un moderatore di correggere,grazie.

Che dire, tutto è bene quel che finisce bene. ...

Queste storie fanno raccontate bravo, premiano chi lavora seriamente e danno fiducia nel marchio.
Complimenti per la vittoria!

Certo che il fornitore di quegli alberi a camme o è andato in fallimento o BMW gli avrà fatto terra bruciata intorno.


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Fa piacere leggere che questa volta tutto sia finito nel migliore dei modi. Bene. Vedo che abiti in Abruzzo. Una splendida regione. Buone motogirate.

Non ci hai detto la cosa più importante: la moto era coperta da garanzia quadriennale oppure hanno operato in correntezza commerciale?

corretezza commerciale.

Allora chapeau...:!:

si cheapeau .Tra l’altro vi racconto anche una curiosita’. Disperato perche’ mi si sarebbe interrotto il campionato Naz.TurismoFMI insieme ad un amico abbiamo trovato una Varadero di 21anni con 46.000 chilometri pagata 1900€ (950€ a testa) e ci sono andato in friuli ,toscana e lazio. Che dire, sono rimasro sorpresoera moltissimo che non guidavo una moto con i carburatori .Comfort discreto ,consumi disastrosi ( 5 marce ) ma nessun tipo di problema .Una moto di quelle che si trovano a buon prezzo e possono dare ancora molto ….

Una domanda ot, più che altro una curiosità da iscritto fmi, perché per te è cosi importante in naz turismo fmi ??? Ripeto, semplice curiosità...

mah!? non e’ che il Campionato riveste una importanza particolare ma di carattere se faccio una “gara” qualsiasi non voglio arrivare secondo ma primo quindi l’impegno e’massimo .In realta’ e’ una scusa come un’altra per uscire in moto ( io sono in pensione) .Io sono sostanzialmente un viaggiatore e lo faro’ in moto fino a quando sara’ possibile anche se ci sono state delle pause in cui ho girato in Land Rover ma resto sostanzialmente un motociclista.Tra l’altro FMI non e’ una cosa che in passaro apprezzavo molto dato che i raduni sono abbastanza “piatti” e ripetitivi come organizzazione certo con delle eccezioni poi con l’eta’ il raggio da medio/lungo si restringe a corto ed ecco solo o quasi solo Italia considerando poi anxhe tutto il disxorso covid…percio’ la risposta e’ : no non ci tengo particolarmente ma voglio vincere e’…vinceremo :-)…e abbiamo vinto .Tra,l’altro quest’anno ,come saprai , e’ stato piu’ “facile” degli altri anni dato che le regioni sono state solo 12 le altre valevoli per il Campionato hanno visto annullare i raduni per mancata autorizzazioni comunali e quant’altro sempre legato alla pandemia .

ecco qui .Grazie a tutti.
https://imgbox.com/gallery/edit/57sH...Y6SDEmiVYwfIqA

RT sara’ venduta torno alla moto che mi ha strappato il cuore quella che sposero: k 1600 GT.

Riapro queste 3d per informarvi che dopo 8000km e in occasione del tagliando annuale anche il motore nuovo ha presentato lo stesso problema iniziale del vecchio ( che poi ha causato la rottura) ovvero l’oliva del camma e’ di nuovo rigata in maniera significativa ,stesso cilindro( lato dx), speriamo che bmw cambi il tutto in garanzia.

Scrivo cio’ per sapere, a questo punto, quanti hanno avuto lo stesso problema casomai,ripetuto e cosa e quante assi a camme devo aspettarmi di cambiare .Li ieri c’era un gs che ne aveva cambiati 3 sempre 1200 LC.mah!?

E’ il momento di passare al 1250 [emoji6]


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...:(:(:(...

non penso che bmw veda ancora i miei soldi.Invece probabilmente tornero’ indietro al 1150

@Paperinik: il motore alleggerito, che hai accennato nel primo post, cosa differenzia da questo? E in quale anno Bmw l’ha messo in funzione sui modelli?

Volano....

Modificare il titolo,ero contento:(

Grazie Paolo!

Aspetta a vedere cosa ti propongono questa volta … magari ti stupiscono di nuovo


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Mi ero perso questa discussione e dopo i primi post stavo per esprimere la mia contentezza per te!
Poi ho continuato a leggere e… [emoji2359]
Mi spiace, ti auguro che si comportino nuovamente nella stessa impeccabile maniera della 1ª volta… e sinceramente non vedo motivo per cui non dovrebbero farlo!
Tienici informati


Tapatalk

Il motore “alleggerito” non è una versione più leggera. Si tratta di motori (spesso ricondizionati) che BMW fornisce come ricambio per sostituzione, ma privi di molti componenti che devono essere recuperati dal vecchio.


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