Modifica scarico Gs 1150 twin Spark
 

Ciao a tutti
Avrei da farvi una domanda.. è meglio lasciare la 1150 twin Spark originale o montare Y-eprom-terminale.
Chiedo consigli
E se ho sbagliato stanza chiedo hai moderatori di spostarmi.
Grazie a tutti


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dipende da cosa cerchi di diverso, togliere cat e scarico originale guadagni sicuramente peso in meno, poi però devi recuperare la carburazione. Già togliere solo lo scarico originale alcuni Kg in meno li ottieni senza dover poi calibrare carburazione, e forse anche un "voce" più profonda (ma dipende anche da che scarico monti).
Ma se non hai esigenze particolari (fare off o lunghi viaggi in sterrato ad es.) non ne vedo il motivo, opinione personale ovviamente.
Anche cercare cavalli in più non mi trova favorevole (in generale su qualsiasi moto, in particolare su questa)
L'unica cosa che farei sulla mia, cambiare lo scarico per i motivi detti sopra....ma trovare un akra usato sembra cosa impossibile (comprarlo nuovo non ci penso proprio)...:)

Fatte prove con: 1. scarico originale modificato e catalizzatore"; 2. scarico libero in titanio e catalizzatore; 3. scarico libero in titanio e y (senza catalizzatore): 4. scarico originale e y.....scelto la soluzione 4 (ovviamente tutte le prove con eprom modifica e filtro aperto).

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Più o meno le prove che ho fatto anche io
Appena presa aveva Y, terminale originale e centralina sul sensore aria. Andava da dio ma faceva i 10...
Rimessa stock con IAT belinassu, troppo silenziosa
Messa eprom by JohnGS, tolta IAT, meglio come erogazione ai medio/alti
Messo compensatore Remus, cambiato nulla, solo il timbro ma poco
Messa Y Remus, meglio
Messo terminale Remus senza Db killer, più caciara (ma gran suono) ma svuotata sotto
Tolta Eprom e rimessa IAT, cambia poco
Messo il Db-killer e ha ripreso vigore ai bassi

In sostanza, mi pare che il terminale (originale o after ma con db-killer) sia fondamentale per avere le giuste contropressioni. Uno scarico troppo libero va bene agli alti (che non si usano mai) ma svuota sotto

La Y la consiglio vivamente, per il terminale l'originale va bene ed è anche "antisgamo".
Il remus però è più bello.... :-)
Una correzione alla mappa (via eprom o almeno IAT) credo sia necessaria

Se cerchi trovi tante discussioni sull'argomento "Y"

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...96ba10ff24.jpg
Ho Y Remus e Remus Revolution come finale con dbk
In attesa della eprom di jonh gemi


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bel ferro! :)

Qualcuno ha mai pesato il catalizzatore?
Domenica scorsa ho smontato lo scarico per togliere diverse colature di catrame e l'ho pesato.
È un bel bimbo da 5,7 kg.
Sarei curioso di sapere il peso del catalizzatore.

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Non l'ho pesato ma ti assicuro che il catalizzatore pesa circa il doppio dello scarico.

Io monto scarico e Y Remus più centralina (d'obbligo) FRK.

La moto ai bassi e ai medi cambia dal giorno alla notte e quando si è su in 2 e magari carichi, avere più schiena in un sorpasso e allungo è sempre buona cosa.
I consumi sono rimasti identici 18/20, l'unica cosa che ho avvertito togliendo tutta la zavorra sotto è che il baricentro ovviamente si è alzato e nel mistostretto diventa meno agile...ma poco conto

io monto Y e terminale remus in titanio più filtro k&n e devo dire che, oltre aver tolto almeno 10kg alla moto, va benissimo!!
Il suono è decisamente migliore con dbk si sente ma non eccede e nn si rischiano problemi in caso di fermo. inoltre si trova tranquillamente l'omologazione dello scarico.
i consumi sono forse un pelo aumentati rispetto allo stato originale ma non di molto, dipende molto dalla epron o dalla carburazione.
sul mercatino c'è una remus completa davvero ottima, fossi in voi ci farei un pensierino :arrow::D

Ho un r1150r 2003 twin spark da poco tempo. Tutta originale.

In più ho:
- y
- finale zach con fb killer
- filtro k&n
- centralina rapid bike 1

Cosa mi consigliate di fare?
Vorrei mantenere affidabilità e coppia ai bassi...

Con tutto sto popò di modifiche, tanto originale non mi sembra... :)

lasciala originale ti eviti problemi e mantiene valore

Credo tu abbia già una configurazione completa che non dovrebbe farti perdere ai bassi

I pezzi citati sono extra.

Che problemi dovrei evitare?
Legali o meccanici?

E se lasciassi il finale originale e montassi il resto?

allora se questi non li hai mai montati
- y
- finale zach con fb killer
- filtro k&n
- centralina rapid bike 1

prova per iniziare con

- filtro k&n
- centralina rapid bike 1

e vedi che differenza c'è.

Poi se ti piace il finale ed è omologato per la tua moto, montalo, ma sarà quasi di sicuro una miglioria estetica.

PS personalmente non ho nessuna esperienza sul 1150, ma sulla mia 1200 filtro e IAT mi hanno fatto fare un bel passo avanti...

Parere personale...avevo il 1150 ADV con eprom e scarico Remus, ora ho la 1150 R in configurazione normalissima!
Mia impressione....uguali, anzi mi sembra vada di più la R!
Avevo anche la Y (la Y diciamo la S) nel 1100 GS e faceva cagare!
Ecco ... l'estetica con lo scarico migliora ma con la Y il 1150 o il 1100 fanno cagare...sembra quasi che sotto hai perso un pezzo!

Unico motivo per cui ho fatto ricorso ad un cambio mappa è stato per via dell'autodetonazione che avevo con temperature alte quanto aprivo il gas, in 4A marcia, partendo da 3000 giri e per via del buco di erogazione a 2.500 giri.
Il resto delle combinazioni che ho provato, per arrivare alla combinazione per me più ottimale (Y, filtro aperto, eprom rimappata e scarico originale) è stato solo una conseguenza della prima modifica.
Ovvio che così la differenza si nota senza aver snaturato la moto e soprattutto il sound originale.

quasi quasi vendo tutto.
magari tengo il filtro aria lavabile.

dimenticavo, ho anche i collettori

riprendo...

quindi è sufficiente sostituire la padella con la Y?

Occhio che la rimozione del FAP rientra nel penale ! Dover fare la nuova revisione sarebbe niente...

@ fer

Un riferimento normativo sarebbe utile (a tutti).

Perchè al momento, imho, scatalizzare è art. 78 cds (comma 3 e 4). Non poco comunque.

P.S.: le moto non hanno il FAP ma appunto un catalizzatore.

Recentemente sono tornato alla configurazione (quasi) originale per via della pratica di iscrizione al registro.
Ho rimontato il catalizzatore anche se ho lasciato eprom e filtro aperto.