Ma per passare la revisione???
 

In vista del potenziale acquisto di una BMW già un po’ “special”, ma da personalizzare ancora un po’ (riverniciatura, nuovi terminali di scarico, rifinitura più curate, ecc..) chiedo però a tutti una consulenza, perché non ho mai portato alla revisione una moto che non fosse assolutamente standard, tranne forse per un paio di adesivi, MA OGGI LA REVISIONE LA PASSA UNA MOTO CON LO SACRICO NON OMOLOGATO?????
Lo chiedo perché su molte special lo scarico di serie, ammesso che te lo diano quando compri la moto, magari non ci sta neanche più …
E se poi la moto esteticamente è totalmente diversa (serbatoio, sella e manubrio), pur avendo le medesime quote ciclistiche e le medesime ruote (con pneumatici in regola, ovviamente)?
Immagino che la cosa dipenda un po’ da officina ad officina, ma ho letto di post preoccupanti in merito, e non è una cosa banale comprare una moto, e poi essere subito un fuorilegge …
Ultima mega domanda: importare la moto da un paese UE (tipo la Francia), finche UE avrà un qualche senso, è particolarmente problematico? La nuova targa implica ovviamente la revisione del mezzo, ma ci sono altri problemi?
Grazie anticipatamente.
R.

Ciao raello,

ti consiglio di sentire qualcuno che si occupa di moto modificate.

Con la mia moto (http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=455169) sono andato alla revisione da un conoscente il quale ha voluto tenere la moto circa 10 giorni e poi me l'ha consegnata revisionata.
Quindi alla domanda : posso passare la revisione con la moto modificata? Teoricamente no
se invece chiedi: posso far passare la revisione alla mia moto? La risposta è si, sapendo però che se dovessero fermarti e andare da chi ti ha fatto il controllo si svincolerà da ogni responsabilità dicendo che la moto è stata modificata dopo.

Mah per lo scarico non dovrebbero farti problemi, salvo eventuale decatalizzazione e mancato rispetto della co per lo scarico non originale e/o rumorosità esagerata. Se è solo una questione di omologazione chiedilo a chi la effettua prima di farla, secondo me di problemi non dovrebbe farne. Se la parte "struttturale" della moto non ha subito modifiche di rilievo, (tipo tagli di telaio o simili che invece potrebbero essere causa di non approvazioni) dovrebbe passare..

Io io io... faccio revisioni!!!

Per quanto riguarda la moto importata nessun problema, verrà fatto un libretto nuovo dove sopra sarà riportata la scadenza della revisione successiva ( a meno che non sia già scaduta).
Per la marmitta sarebbe meglio non parlarne qui, ma è ovvio che se non è omologata non potrebbero passartela, infatti se ti fermano per strada..
Per le altre elaborazioni andrebbe vista, ma cosa importantissima è che non sia modificata a livello di telaio, che la targa sia messa secondo norme vigenti (inclinazione, altezza minima da terra, catarinfrangente ecc).
P.S. Tenere una moto 10 gg in officina? Che aveva di originale, il nome?!? ;)
Lunaenrico dal 1° di Gennaio 2016 è obbligatorio per il centro di revisioni che facciano una foto durante la prova dei freni posteriori, quindi se la moto è drasticamente modificata non potranno dire "è stata modificata dopo" perchè rimane una traccia.

collaudano la targa, su una moto in regola...

Allora credo che la soluzione migliore sia 1) comprare la moto standard (ed ho visto che in Germania buoni pezzi non costano come in Italia, parlo delle bicilindriche ad aria degli anni 80); 2) immatricolarla prima delle modifiche; 3) modificarla (che è poi la parte bella del gioco).
Meglio lasciar perdere di comprare cose già modificate.
Qualcuno ha idea dei costi, a grandi linee, per un’immatricolazione in Italia?
Grazie ancora.
R.

gli scarichi sulle moto anni 70-80 non sono problematici, sul libretto non c'era scritto niente.Basta che non facciano troppo casino.
raello....kawa 750 mach IV ????:eek::eek:

Grazie 1000. Allora, visti anche i prezzi di certe moto in Germania, la strategia potrebbe essere comprarla là (parlo sempre di moto anni 80 serie R), portarla qui ed immatricolarla, e poi dare il via ai lavori.
Altra domanda: ma per l’anno di prima immatricolazione ed eventuali benefici per moto con più di 30 anni, vale l’immatricolazione del paese di origine, o quella fatta in Italia?
Più ci penso, più vengono fuori domande … però una R100RS in Germania può arrivare a costare la metà di quello che chiedono in Italia, il gioco vale la candela!
Grazie ancora.
R.
Per Aspes: Kawasaki 750 2 tempi del 1975, penultimo modello, era di mio zio, ferma per 15 anni, l’ho avuta ai tempi dell’università, la moto aveva esattamente due anni meno di me, ammortizzatori Koni e manubrio Tommaselli basso messi da me per cercare di avere un aspetto più racing, ma con pezzi dell’epoca, scarichi originali ma svuotati, faceva molto Joe Bar Team, e 4km con un litro di benzina, se tirata a dovere …

ah...ma io le moto che ho in firma le possiedo tutte, tu invece hai fatto una sequenza temporale?

Magari le avessi ancora tutte! Alcune hanno convissuto per un po’ tra loro, ma tutte insieme mai. Beato te! Avrai diverso spazio (cosa che avevo quando vivevo con i miei, ora nel box a Milano è un po’ un problema).
A dire il vero manca la Parilla 175 di mio nonno che ho avuto in famiglia dal 1954 al 2015, venduta l’anno scorso in Inghilterra.
Ciao
R.

ho un box con 5 moto (anche aprilia di mio figlio). pensa se ti tenevi il kawa quanto varrebbe oggi...

@Valechiaru

so benissimo che dal primo gennaio si fanno le foto, resta il fatto che l'hanno voluta tenere 10 giorni e poi me l'hanno consegnata revisionata :)
la moto è quella del link postato sopra, quindi telaio tagliato, tutti I gruppi ottici cambiati, manubrio cambiato e scarico non omologato.

anzi precisiamo, lo scarico non è omologato però ci è stata applicata la targhetta dello scarico orignale, dal momento che il k è euro 0 e non fa molto rumore non ha fatto problemi.

tecnicamente, è roba da codice penale... la revisione sarebbe l'ultimo mio pensiero, a confronto di un eventuale incidente con lesioni fisiche e successivi controlli.

@rasù
Non si sta parlando di quello, gran parte di quelli che sono qui hanno almeno tagliato il telaio...e se vai a vedere si è già fuori legge.
Il terminale non è stato sostituito per ottenere migliori prestazioni ma solo per una questione estetica... la questione però è un'altra e si legge chiaramente dal titolo del post.
Sto portanto la mia testimonianza visto che ho fatto tutto 3 mesi fa a moto completata, non capisco le tue uscite off-topic (non è neanche la prima volta e non sei di support a nessuno)

Quindi, per circostanziare meglio quello che dico: con una bicilindrica R degli anni 80, dotata di fari e luci omologate (ma non originali), con le sue quote ciclistiche intatte, cerchi e pneumatici corretti, scarichi forza cose non omologati (ma non troppo rumorosi), mi “sembra di capire” che potrebbe farcela a non avere troppi problemi.
Lo spero, altrimenti la beffa di lavorarci qualche mese, per avere poi il tutto non circolante sarebbe davvero terribile …
Ciao
R.

Ragazzi, in primis calma.
Ricordatevi anche che state parlando in un forum pubblico, con tutto quello che ne consegue.

Ma ti pare? Ma l' hai ancora su? Tra l'altro pare una presa per il culo se qualcuno ti ferma..

mi riferivo esclusivamente a quello, ammesso di accettare di avere la moto non in regola (e enanche la mia lo è del tutto, se la andiamo a vedere con la fiche di omologazione in mano) giuridicamente è senz'altro preferibile non produrre falsi evidentemente dolosi... se hai lo scarico non omologato è un conto, se hai lo scarico non omologato con una targhetta prelevata da un altro scarico ed applicata apposta è ben diverso, è una irregolarità che va ben oltre la circolazione stradale.

si, rasu' intendeva che e' meglio nessuna targhetta che un falso. Esattamente per lo stesso motivo se girate (paradossalmente) senza targa la sanzione e' molto meno che se alterate un numero.

@rasù
in questo caso...sorry!

Sempre a proposito dell'argomento (siccome è da un po' che ci penso) come vedete lo scarico originale del K ridotto però nelle dimensioni?

Tipo accorciato della metà.....secondo voi è brutto da vedere? So che non va bene comunque...però mi sembra una soluzione "meno peggio" e al centro revisioni (se il rumore non è troppo forte) siamo sempre su una euro 0...non credo trovino problemi....cosa dite?

Lo scarico originale accorciato fa un casino bestiale 😱 ne fa molto meno un terminale qualsiasi con dbkiller... Lo scarico per la revisione è il mio ultimo pensiero, in 10 minuti monto l'originale quando vado a fare la revisione come ho fatto l'ultima volta (non c'era ancora le telecamere) 😉
[SPOILER] http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fb3161201c.jpg[/SPOILER]
In vista della prossima revisione con telecamere questo inverno devo inventarmi il modo di rimontare il codone originale 😊

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Guarda questo Mike....
http://k75caferacer.over-blog.com/

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Avevo visto tempo il filmato su YouTube certo che ha avuto una gran bella idea, la moto è semplice ma molto carina 👍

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se posso permettermi un consiglio (leggete tra le righe):
meglio impiegare il tempo a trovare una valida officina per la revisione che a rimettere a posto la moto.