Difetti di gioventu' della pantera
 

Dopo i primi 6 mesi dal lancio sul mercato e dal mio acquisto mi sembra utile iniziare a parlare dei difettucci manifestati dalla pantera e delle soluzioni individuate per risolverli (ove possibile). Buona regola che consiglio a tutti e di indicare il difetto evidenziando la soluzione adottata in modo da condividerle con tutti. Se non vi e' soluzione, indicheremo che non e' stata ancora trovata. Inizio riportando i difetti riscontrati sia da me che da altri forumisti.

-Cambio "ruvido" a regimi alti e leggeri colpi alla leva frizione in fase di cambio --> problema parzialmente risolto con diverso settaggio del cavo frizione e con le pedane alter market. Tuttavia in scalata permane il problema causa frizione altisaltellamento. Il cambio a regimi alti rimane ruvido ma utilizzando il Quick shift il problema non c'e';
-rottura fianchetti laterali--> problema risolto con richiamo bmw
- alleggerimento/ondeggiamento avantreno ad alte velocita--> ad oggi non pare sia emersa alcuna soluzione. Il problema, cmq, sembra circoscritto a pochi casi; speriamo in un aggiornamento del ddc
- tendenza della moto a tirare a dx ( problema esistente anche sulla RR). Fenomeno riscontrabile solo lasciando mani dal manubrio; in guida non crea problemi (almeno a me)--> ad oggi non risultano individuate soluzioni
-leggere e saltuarie vibrazioni in frenata a bassissima velocità--> problema riscontrato da pochi utenti ma senza soluzione comunicata. Imho trattasi di lieve difetto dei dischi flottanti
-calore lato sx motore--> nessuna soluzione
-Leva frizione non regolabile--> installata leva hp o di altra marca
-Pedane troppo avanzate--> installate pedane hp o di altra marca
-tasto accensione/spegimento difettoso--> sost. In garanzia

Cambio: ruvidità solo con inserimento elettronico...morbido cn la frizione invece. Per quanto concerne il colpetto in scalata percepibile sulla leva x me non è un problema era percepibile anche su altre marche da me possedute.

-fianchetti: nessun richiamo x ora alla mia...poi vista la soluzione adottata da bmw spero di non farne parte.

- alleggerimenti/ondeggiamenti: nessuna soluzione da bmw...ho limitato leggermente l'effetto facendo bilanciare entrambi gli pneumatici che risultavano completamente fuori equilibratura ed aumentando il precarico del mono post. ora sono a 2 click dalla massima chiusura.
Sono sempre piu' convinto sia un problema di monoammortizzatore post legato o meno al Ddc

- tendenza a destra: solo con uso di cruis control.
- calore lato sinistro: nessuna soluzione.
- leva frizione: mi ci sono abituato...sarebbe meglio la consegnassero cn una piega piu accentuata se proprio non vogliano metterla regolabile in origine.
- pedane avanzate: posizione ovviabile cn after market o uso delle pedane 1000rr.
- tasto acc/spent: difettoso...non ancora sostituito...uso il wd40 perche nn si blocchi deltutto per ora.

Cambio--> a me e' l'esatto contrario. Morbido con cambiata manuale fino ai 5000. Poi ruvido con colpo alla leva anche con passaggio a rapporto superiore.
Quick shift invece duro fino ai 5000 mentre a regimi superiori e' uno spettacolo.

PS
Per i fianchetti che soluzione ha individuato la BMW? Non e' previsto il cambio delle fiancatine?

Per le fiancatine la sostituzione c'è forse in caso di rottura, altrimenti viene praticato un foro ed inserita una vite per irrigidire il perno..lo vedi meglio nello spaccato rilasciato da bmw che trovi tra le altr in questo forum postato da un utente nel thread "richiamo per fianchetti laterali" è in formato pdf e molto esaustivo.

Alcune note relative alla s1000r

Convergenza/Stabilita: la mia non tira a dx, neanche con il cruise inserito. Non ha nessun ondeggiamento.

Cambio: un amico che lavora in BMW Moto consiglia di usare il Motul V300, "il cambio migliora parecchio" dice lui che ha esperienza sulle RR.

Calore lato DX: io ho montato il cat cover, mi sembra si senta meno...ma da verificare.

Per me non ha grossi difetti.
Proprio a voler infierire:
La leva della frizione non regolabile è una barbonata.
Avrei preferito un setting Racing per guida in pista un pò più "da pista" magari personalizzabile sul peso e caratteristiche del pilota.
Poi il padellone dello scarico è orribile e sostituire tutto è molto costoso.

Non ci avevo fatto caso....un richiamo con soluzione "posticcia". Concordo con Drasphalt allora.
Devo dire, però, che già le plastiche nere sono di pessima qualità, poi le si vuole riparare tramite fori aggiunti! Certe volte resto senza parole pensando a queste cadute di stile da parte di BMW!

Ne ho sentito parlare anch'io ma il conce non lo usa quindi dovrei cambiarlo in autonomia e non vorrei incappare in qualche problema di garanzia.
Qualcuno ha provato quest'olio sulla pantera e ne ha avuto benefici?

Io sono a 3500km, ho messo le leve ho per ovviare alla frizione non regolabile, cambio ok, nessun problema all'avantreno in accelerazione, per i fianchetti mi informerò, infine oggi ho dovuto sostituire il fusibile del farò anabbagliante/sensore anti impennata che mi era saltato nelle scorse settimane, quest'ultima cosa è successa a qualcun'altro di voi?
Cosa vi hanno detto in BMW?
A me è stato semplicemente detto di sostituirlo e di chiamarli se torna a succedere, ma secondo me era più logico controllare comunque che non ci fossero strani all'amico nella centralina, perché un fusibile non salta senza motivo....

Ho riscontrato una perdita di olio dalla forcella destra con all'attivo 6300 km mi sembra presto per questo tipo di problema. Ecco una foto ora la porto dal meccanico e vediamo cosa mi dice.

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...0fba536b50.jpg


Mandato con la mia mela masticata

Facci sapere come si evolve la cosa

La moto gliel'ho gia lasciata mi fa che cambia paraoli e parapolvere.


Mandato con la mia mela masticata

Troppe impennate??

No non sono uno che impenna volontariamente, ma ormai ogni tanto fuori dalle curve si alza di sua volontà


Mandato con la mia mela masticata

il cambio di questa moto, spiace dirlo ma è riuscito male.
Trovare il folle da fermo è un impresa...
La frizione da un pessimo feeling..

Io mi ci trovo bene con il cambio e la frizione.

Per la folle effettivamente si fatica un pochino. Infatti io la metto dalla 2° che si fa meno fatica


Mandato con la mia mela masticata

Mi sa che ha qualche problema il tuo.
Io metto in folle dalla 1 marcia o pure dalla seconda con estrema facilità.
Magari hai la frizione regolata male o il pedale del cambio da riposizionale. Io l'ho spostato di una tacca.

non credo sia un problema solo mio, ho sentito diverse lamentele anche da parte di possessori di altri modelli BMW.
Comunque questo thread serve proprio a questo, vediamo quanti hanno difficoltà a mettere in folle da fermo.
Io devo andare sempre un po avanti e indietro lasciando la frizione...speravo migliorasse con i km ma sono a 13.000 ed il difetto permane

Scusa non ho capito, io dico che è facilissimo trovare il folle sia dalla prima che dalla seconda.
Che il problema potrebbe essere la tua moto eventualmente.
Tu dici di no. Che significa?
Altre hanno problemi di cambio ma sono i boxer, altro tipo di motore che hanno un cambio piu' lento e macchinoso.

Anch'io non amo molto questo cambio. I difetti che ho riscontrato sono riportati in apertura del thread

"...non credo sia un problema solo mio...", significa che più di una persona si è lamentata, compreso l'autore di questo thread.
Forse sei tu ad essere fortunato a non avere problemi quando cerchi il folle.

Forse sono capace a cercarlo?
Visto che manco quella che ho provato in test drive era facilissima.
E sinceramente neppure fra le mie amicizie che hanno da anni S1000RR nessuno si è mai lamentato della cosa.
Magari hai la frizione o la pedivella regolate male.

va bene, se ti fa piacere ammetto di essere una sega con il cambio e di non riuscire ancora a trovare un folle dopo 30 anni idi motociclismo, lo dico in tranquillità perchè non capisco
come mai non ti sembri possibile che il cambio di questa moto possa avere dei problemi...

Perchè sei l'unico che se ne lamenta.
Magari è il tuono mezzo.
Se preferisci ci troviamo e scambiamo le moto.
Vai dal conce e fallo vedere perchè credimi il cambio non ha problemi, sai che ci corrono in parecchi?
Vero qualcuno salta, in particolare nelle prime 2010.

questa discussione non ha senso..
Joh84 mette il folle dalla seconda se non non entra, Elbios non lo ama, Vmc consiglia di cambiare olio per renderlo meno ruvido, io dico che il folle è difficile da trovare..
4 persone in una sola pagina..su altri forum ho letto di lamentele simili..
eppure il problema è solo mio..bho..forse è una colpa..ho fatto già 2 tagliandi e la moto è risultata perfetta..
Poi, che significa "prime 2010"...di che moto parli?