I difetti della nostra amata
 

parlo della F 650 GS, mono cilindro, la mia è a due candele ma penso che per mono candela sia lo stesso. Dall'alto della mia quasi totale inesperienza, io riscontro queste cose:
- quando ingrani la marcia al semaforo, fa uno stupendo rumore di ferraglia
- d'estate l'aria della ventola ti cuoce le gambe
- quando metti il cavalletto laterale va talmente giù che ogni volta sembra che si corichi per terra
- le vibrazioni... meglio non parlarne
- il rumore... un trattore
- il parabrezza... talmente piccolo che non serve a niente
- dicono sia agile ma, di sicuro, pesicchia

beh lascio la parola ai più esperti...:cool:

[...]

Io ce l'ho da un paio di anni ed ho fatto circa 8.000 km quasi sempre in città.

Quoto comunque quanto detto da te (anche se io ho un Dakar) ed aggiungerei anche velocità di crociera in autostrada/superstrada alla stregua di uno scooterone (110 km/h max.) :lol:

Dissento con forza.
Più piano vai, più vibra.
Dai 130 (reali) non senti più niente.

... ma il vento ti si porta via...

Difetti???? Quali difetti???

Ragazzi, io penso che come ogni moto, tutti viviamo un rapporto di amore e odio.

Io personalmente sogno la 1200.. maaaaa.. Ogni volta che guardo la mia F650 gs mi innamoro.. :eek:

Certo i difetti ce ne sono.. :confused:
Vibra attorno ai 100-110, non copre tantissimo, se hai il cavalletto centrale e pieghi troppo striscia (a pieno carico), gli manca un pò di velocità di crociera (basterebbe arrivare ai 130km/h senza arrivare troppo in alto con i giri), strumentazione un pò scarna e per finire tutti quei piccoli difetti di fabbrica che non si riescono a eliminare (il forum ne è pieno).

Ma guardiamo anche pregi.. Bassissimi costi di manuntenzione, consumi ridottissimi (parlano parlano le giapponesi, ma qui siamo attorno ai 20-25 km/l), grande agilità in città e su misto fuori città, grande capacità di carico, grintosa, ha un bel sound come scarichi (oh, a me piace! :lol: )..

Che dire, altro?
Ok, mi aspetto delle fucilate! :lol: :smile:

@mania2: sicuro sia 'amata'?!? :confused:

@LucaF650gs: confermo e sottoscrivo tutto ciò che dci...soprattuto i pregi! con una piccola differenza...io sogno il 1150! ;)

Sella infossata
Manca la 6a marcia
Rumore orribile,e piu lo tiri e piu fa orrore sentirlo girare.....

Eppure....mettete 2 gomme giuste,cambiate le sospensioni e la sella.....ed è quasi divertente...peccato sia una moto che non "acceleri e non freni"....poi la moto non è pesante dai,190 kg sono pochi.
Una cosa che odio è doverla smontare interamente x fare manutenzione...

[...]

Eh si, si rifà un pò a quello che dicevo..

E per la manuntenzione hai ragione. le 14 o 16 (non ricordo) viti della carenatura anteriore, le avrò smontato 259834068923786 volte!

certo che è amata però come tutte le "belle" non è perfetta, poi sai io parlo da inesperto, e vi chiedo se le anche nelle altre si trovano questi difettucci...

ma poi sarebbe stato così difficila alla BMW risolverli? per esempio era così difficile impedire che la ventola ti cuocesse le gambe?

In egual misura o una più dell'altra?

La f 650 Rotax, in ogni sua variante, per essere un mono, secondo me è di classe superiore al resto delle altre mono di media cilindrata, poi nessuno è perfetto, ma l'affidabilità e il comportamento stradale sono da bmw.

Vi sento spesso criticare la mancanza della 6 marcia.
Io ho avuto il 650 a carburatori che ha differenza dell'iniezione è un po più grintoso ai medi ma scalcia di più ai bassissimi regimi.
Quindi prendete con le molle quello che vi dico in quando le piccole differenze di erogazione che ci sono possono portare a risultati differenti.

Ma quando misi una corona con 2 denti in meno la moto è migliorata tantissimo, meno rumore in autostrada, ripresa quasi invariata, consumi migliori di 1km con un litro e sopratutto durata della gomma posteriore quasi raddoppiata.

La cosa che più mi ha colpito di questa modifica è stato il fatto che un monocilindrico, non soffre un allungamento importante
dei rapporti come questo, mentre al bicilindrico che ho avuto dopo, un solo dente in meno lo ha stroncato.

Viaggiare a 130 in 5, si viaggia al regime di coppia massima e sembra di avere i rapporti corti, se si aumenta la velocita si capisce che quello di serie è il rapporto giusto, parlo della velocità massima un allungamento porta ad avere una marcia di riposo che non raggiunge la velocità di prima.

PS Adesso ho un F800GS ma il gusto e la leggerezza di guida, che mi dava il mono un pò lo rimpiango.

dici??
io l'ho tirata in autostrada fino ai 140 abbondanti (su un sorpasso ho finito il gas il tachimetro diceva quasi 150:rolleyes:), ma veroDio, la moto vibrava come una lavabiancheria con gli ammortizzatori scarichi e carico sbilanciato in centrifuga :laughing:

ho fatto un'ora e qualcosa di autostrada , e anche stando a 110/120 come media, son scesa che avevo le mani formicolanti e intorpidite.
c'ho messo un'ora perche' ritornassero normali :rolleyes:
mi sono addirittura chiesta, come si possa affrontare un viaggio con magari 200 km di autostrada, perche' veramente e' stata "dura"

a 120 cominciano le vibrazioni importanti........guardando negli specchi, gia' non distingui piu' il veicolo che ti segue; e' tutto un tremare:confused:

ora, non so se la mia moto abbia qualche problema, che magari io ignoro, cosa che essendo io una neofita puo' benissimo essere, pero' questo e' quello che mi e' successo.

per il resto:
la moto per me e' assolutamente maneggevole
mi consente un po' di fuoristrada tranquillo che mi piace
e' comoda come impostazione di guida
consuma pochissimo
e' bellissima :eek:

difetti:
sgradevole in autost. (leggi sopra)
frena male
la manutenzione e' noiosa per via delle carene da togliere
ha quel "piccolo difettuccio" dello spegnimento :crybaby:

...su su...;)

Tutta 'sta roba dopo appena un'ora e qualcosa di autostrada?
A 150 di tachimetro avevi finito il gas?
La tua moto ha qualcosa che non va.

Sono d'accordo con augusto.
Sulla mia le vibrazioni, non ecessive, ci sono intorno ai 100/110 poi scompaiono. Quelle volte che ho tirato il gas fino in fondo, il tachimetro era oltre i 160; sicuramente la tua moto ha qualcosa che non va.

confermo e sottoscrivo : tutto sto' casino in un'ora e poco piu'............e ti assicuro che non sono una moscia (della serie reggo bene a ore di trek a piedi e a cavallo......insomma non sono lagnosa:() ma veramente son scesa con le mani intorpidite di brutto.
si, circa km 150/155............in effetti pensavo di avere ancora gas da vendere e invece ero a fine

tanto per avere un idea, voi a 120 km all'ora avete gli specchietti fermi???

che gioia.........ho la motoretta scassata :sad11: uffffff

se non vado OT, mi potete dare qualche consiglio su cosa controllare?

anticipatamente grazie

ecco......per l'appunto, la tua moto e' identica alla mia! stesso anno e perfino stesso colore..................

Confermo che la tua moto ha qualche problema.
Di velocità di punta ho letto ben di più dei 150 che indichi.

Gli specchieti diventano poco fruibili alle velocità autostradali, ma le mani non mi si intorpidiscono come indichi. Ho fatto spesso ben più di un'ora di autostrada ai 140 indicati senza problemi.

Mi si chiude lo specchietto dx oltre i 130 km/h!

Una Ape Maia del 2001 l'ho anch'io, e su quella lo specchietto si chiude.
L'ho passata a mio genero, ch'è un novizio.
Adesso abbiamo un Dakar 2006. Su questa gli specchietti vibrano in autostrada, tanto da renderli inservibili.
Non so aiutarti su cosa controllare.
Se la mia fosse come la tua la porterei in officina di fiducia.
Forse filtro benzina per spegnimenti (ma anche aggiornamento centralina) e carenza di potenza. Poi, un po' di cose da serrare? Le gomme vecchie? Non equilibrate? Boh!

Da 2 anni ho un Dakar con il quale ho fatto 25000km., possiedo e uso un'RT 1200 con la quale ho fatto 90000Km. e una Honda xl con 50.000Km che uso in enduro.
A mio giudizio non si può pretendere tutto da una moto, la moto perfetta non esiste nel mio caso ne uso 3 per cercare di soffrire meno nelle diverse situazioni.
Sono soddisfattissimo della Gs Dakar, pur con qualche difetto ( ogni tanto non vuole rimanere accesa, ha la sella a 2 livelli meno nella Dakar, il mono e le forcelle deboli, il cambio rumoroso) ma se considero i pregi (costo d'acquisto dell'usato basso, consumi da scooter 28/30Km litro, regolarità di funzionamento, non vibra come un mono ma come un bicilindrico, comodità di guida) la considero la mia moto preferita infatti la utilizzo tutti i giorni per recarmi al lavoro, per fare qualche giretto in montagna e anche in agosto per andare in Romania a fare sterrati. Se poi vogliamo dire che per recarsi al lavoro sarebbe meglio uno scooter, per recarsi in Romania sarebbe meglio l'RT 1200 e per fare sterrati l'XL sono d'accordo.

Salve a tutti ragazzi.
Con la moto, probabilmente con questa più che altre, si vive un rapporto di amore e odio. odio xchè quando si scalda si spegne e ti fa fare delle figure barbine ai semafori, nelle rotatorie, in coda che sembra che non sia buono a guidare. amore x tutto il resto. si xchè è cmq una mono che sembra quasi una bicilindrica (ho avuto il transalp 10 anni fa). si guida come un motorino, consuma come un motorino. costa come un motorino. ma E' UNA MOTO. bella. permissiva. bmw. ci vai ovunque. da solo ti diverti negli sterrati, sorpassi e ti levi dalle difficoltà in un attimo. in coppia la puoi caricare quanto vuoi (a spese del cavalletto che praticamente scintilla parecchio) ed è anche 'abbastanza' comoda anche x il passeggero. in autostrada non ha così forti vibrazioni. se le ha davvero c'è qualcosa da controllare. gli specchietti sopra i 110 non vedi niete...ma bisogna farci l'occhio e li usi cmq. se si ruotano fanne prendere un poì' le madonne...ma a me è bastato tirare uno dei due dai e non si è più mosso niente. poi, davvero, mica si può avere tutto. ma si ha molto. ;)