sostituzione paraoli 500 EURO!!!
 

Ditemi che non è vero e pensare che mi lamentavo dei concessionari ducati... ho ancora una S4R, comunque da qualche giorno ho notato nel garage una macchia di olio in corrispondenza del cardano una piccola chiazza di olio... ho notato pure intorno al paralevel, si chiama cos'? segni di unto misto a sporco.
Oggi ero a Siena per fare delle commissioni e mi sono fermato in un posto per chiedere cosa poteva essere quell'olio... Risposta del meccanico: è un grosso problema... è un lavorone... adesso non posso fare nullo ci risentiamo fra 10 giorni se vuoi... allora chiedo ma dove si casca come spesa? risposta: è un lavoro grosso ci vogliono minimo 500 euro.. :mad::mad:poi quando apro se si vede qualcosa da cambiare si fa e la spesa aumenta... :rolleyes::rolleyes:dopo avere ringraziato me ne sono andato pensando che sostituire 2 paraoli e spendere 500 Euro è una cosa veramente incredibile e non voglio credere che sia possibile! forse il meccanico è stato poco corretto nella richiesta? voleva approfittarsi di uno sbarbatello che i cardani non sa manco cosa sono!!! rincuoratemi e consigliatemi!!! Saluti Claudio

confermo: stesso lavoro in ottobre ed esborso di 976 euro.
Bisogna aprire la moto in due come una cozza e una volta che è aperta può valere la pena di rifare anche la frizione.
Quasi tutto è costo della manodopera.

Ripeto che mi pare una eresia che per eliminare un trafilaggio dal cardano si debba fare tutto sto casino!!! e spendere tutti sti soldi su una moto con un chilometraggio basso, 34.000 e con un valore commerciale di circa 3000 Euro.... ditemi voi se per due paraoli si spendono 500 o 1000 euro... non oso immaginare per qualcosa di diverso... magari a livello di progettazione potevano pensare qualcosa di migliore è ovvio che un paraolio possa deteriorarsi... se così è camminerò con il trafilaggio rabbocando l'olio e quando sara' il momento, spero tra molti anni, pensero ad intervenire radicalmente ma non adesso. Grazie per la cortese risposta. cla

Per progettazione nel boxer + cardano occorre fare così per arrivare al cambio e frizione.
Ma anche sulle Guzzi e temo su tutte le cardaniche, tipo kawa 1440 e Yamaha fjr.
Togliere tutte le strutture e carene e separare la parte anteriore con il motore da quella posteriore con la trasmissione. Sono interventi abbastanza rari, che però quando capitano fanno male.
Nel mio caso la frizione si stava imbrattando e non era più solo questione di rabboccare.