1100rs del 94
 

salve a tutti, sto trattando una r 1100 rs del 7/94. La moto si presenta bene ma ho notato che la carenatura laterale arriva fin sotto i cilindri mentre in altre del 94 la carena si ferma sopra i cilindri.
Era un optional averlo fino a sotto oppure e' piu' probabile che la carena e' stata sostituita?
thanks

eddddddddddaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

si poteva avere in un modo o nell'altro suvvia:lol::lol::lol:

sono un perfezionista!!!!
:lol::lol:

ma piu' che altro mi piacerebbe sapere se la carena del 1150 rs si puo' montare nel 1100 rs e se l'impostazione di guida e' diversa

Quando avevo provato io il 1100RS mi era sembrato pesante da guidare e poco maneggevole, devo dire che provenivo da una R80 che era praticamente una moto da città. Lo stesso effetto però non me lo ha fatto quando sono passato alla 1150RS che trovo estremamente maneggevole ed al contempo stabile.
Chi ha provato entrambi dice che il motore della 1100 era più brillante. Personalmente non mi manca la potenza ma mi godo la maneggevolezza visto che uso la moto tutti i giorni per andare al lavoro in città.

io ho avuto il 1100 grandissimo motore ma il telaio era veramente "sordo" non so se differisce da quello del 1150

La mia è una del '98 e la carenatura è fin sopra i cilindri , guarda l'album . Max

era un optional, che mettevano in pochi perchè diventava un simil RT

avendo avuto entrambi i modelli posso dire la mia: 1100rs semicarena linea più slanciata,manutenzione molto più semplice c'è meno da smontare,tiro in basso del motore più fluido,ricordo che poteva partire al minimo senza spegnersi,baricentro più alto,meno maneggevole specialmente nei cambi di direzione repentini,difficoltà nel posizionamento sul centrale,piuttosto pesante in manovra a bassa velocità.1150 carena intera si rovina la parte interessata dai tubi di scarico per il calore,cambio migliorato,non certo perfetto, migliore maneggevolezza a qualsiasi velocità.in conclusione direi che senza stravolgimenti sostanziali il 1150 è sicuramente preferibile.

Le prime R259(R1100RS)avevano la semicarena,in seguito è stata estesa completamente ed è identica a quella adottata dalle R1150RS.

Era fattibile ordinarla con carena completa sin dalla sua commercializzazione,infatti la presentazione alla stampa del primo esemplare era a carena intera(rossa).

Più importante ed utile ai fini della guida e vedere se la versione di cui hai interesse,abbia il kit ergonomico con semimanubri regolabili e sella divisa/regolabile.

Per pregi/difetti della R1100RS,verifica tutta la vasta documentazione di QDE,la meccanica era simile(sostanzialmente,conosco bene le ovvie differenze!) tra tutte le versioni R1100(RS/GS/RT/R fà eccezzione la 1100S +recente come progettazione e cambio 6marce).

Avendola avuta per anni e ca80000km posso solo dire che era una buona moto di base,perfettibile in alcune cose ,messe a posto quelle (freni e sospensioni)era persino veloce come sport touring,ovviamente tenendo conto del peso/potenza.

Difetti veri?Il cambio(cerca e trova nelle faq di Ezio),e il blocchetto accensione che andava a massa dopo un tot tempo.

Se la paghi circa 1500,00€ è un prezzo corretto e porti a casa una buona moto dalla meccnica intuitiva e dalla facile manutenzione.

Se serve altro chiedi.

Metto un paio di foto della mia ex...che bellezza...:eek:

si può dire " Minchia che bella" su QDE???:!::!:

Bella vero?con quel tocco tamarroradikalschic che nn guastava.

Lo stesso che ho adottato sul mio nuovo boxer:



è uguale alla R1100RS:
Motore boxer

Cardano

Coppia conica

Cambio longitudinale

Sospensioni after market (no Hiperpro ma D2 :lol:)

Scarico (no Remus ma Supersprint :lol:)

Freni (no Braking ma Tar Ox :lol:)

;)