Ogni 30000 km è un salasso......registrazione valvole e candele!!!!!
Per il resto è come le altre se non per la gomma posteriore da 190 che costa qualche euro in più di una 180;)

il tagliando dei 30 mila km mi è costato circa 400 euro, quello dei 20 mila 180 euro.

@Mik ..
no guarda fisico no ..sono 172 x 70kg...e non sono un pilota,...semplicemente non mi faccio impressionare dal fondo stradale ..
poi un po di esperienza,.. ero una staffetta alle corse ciclistiche portavo giudici e cameraman ,,a volte anche podistiche ..quindi sterrati a velocità dei pedoni ...con fotografi che che alzano si girano etc etc ...ma a parte questo ...

tutte le moto se le inclini troppo, non le tieni e vai a terra ,molte, se da fermo sterzi a fine corsa fai fatica a partire e a tenerla su ,....la K per me assolutamente no
la KLT invece era miciale da quel punto di vista ,dovevi buttare il corpo lato opposto se giravi a tutto sterzo da fermo ...il bilanciamento della k6, lo vedo quando stai per fermarti e vedi davanti che si muovono ,allora non metti i piedi a terra perchè aspetti di dar gas ma stai quasi per essere fermo.. con tante moto lavori di manubrio...questa non ne hai bisogno sta dritta da sola.
mi sono trovato a fermarmi in pieno tornante su per un "sentiero" pieno di buche,...perchè davanti a me un trattore agricolo si è bloccato li , ma lo gestita senza problemi ,
anche le invervioni a U in salita si fanno benissimo ...
non dico meglio di una enduro 350cc... ma sicuramente meglio di certe stradali sportive con manubrio piccolo e posizione sacrificata del pilota ...
forse ..."scendendo"da una HD Electra.... 420kg interasse lunghissimo e forcella inclinata zero motore ect etc ... ne sono stato avantaggiato...

Non per polemica ma per dare informazioni corrette a Mik io non sono d'accordo su questa affermazione o meglio non tutte le moto cadono con la stessa inclinazione ed il K/6 è proprio una moto che appena la inclini di qualche grado (da fermo) non la tieni proprio perchè ha il baricentro molto alto e quindi il "troppo" che dici tu per il K arriva prima di tantissime altre moto..
Essendo fermi non si tratta di essere un buon pilota ma è una legge fisica che ti impedisce di tenerla.
Condivido pienamente invece che in movimento è una moto ben bilanciata e facile da tenere in equilibrio ovviamente non in senso assoluto ma rispetto al peso che ha.

Condivido il tuo pensiero, il k va benissimo ma richiede concentrazione se vuoi andare forte e dopo 3 anni e 30000 km mi é venuta voglia di qualcosa di meno impegnativo😉

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Ciao Mik, ho lo stesso problema, .... acquistarla senza provarla .... e non basta il giretto di 15 minuti intorno all'isolato del concessionario ..... se lo trovi diposnibile a farlo ...... allora ho deciso di noleggiarla per un week End, la ritiri il venerdi pomeriggio, uscita del sabato in solitaria , la domenica in compagnia della zavorrina e la riconsegni il lunedi mattina. Cosi sarò sicuro di non sbagliare nell'acquisto, Secondo me il costo del noleggio è accettabile in previsione della spesa che si affronta per l'acquisto del K. Conviene il pachetto Km illimitati e per il fatto che sei un iscitto al QDE ti applicano pure lo sconto. Forse...l'unico inconvenitene e che io devo andarmela a prendere fino a Milano e tu da Potenza credo fino a Napoli o Bari. Credemi è l'unico modo per provarla come si deve.
Spero di esserti stato utile nell'informazione.

Bravo Pasquale. I consigli servono, ma poi ognuno di noi è diverso. Io ho fatto 74mila km in tre anni e la adoro. Però ha un pregio che al tempo stesso è un difetto: è davvero facile andare forte. È come ha detto qualcuno...forse una moto più lenta alla fine non guasta. Comunque prendi quella che ti fa battere il cuore.



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Ciao mik, io ho appena acquistato il K1600gt , provengo da un k1200gt e pesava circa 270 kg ,prima ancora avevo un fjr 1300 e quella pesava 250 kg, prima di acquistare il k1600 l'ho noleggiato una giornata è gli ho fatto quasi 500 km tra autostrada, statali e strade di montagna. Beh devo dirti che non mi sono mai divertito cosi tanto, a parte il primo imbarazzo per la stazza e il peso ho trovato tutto più facile se la paragono alle moto precedenti, più facile spostarla da fermo. È pesante ma molto ben bilanciata,c'è da fare attenzione ma è facile da manovrare, nei tornanti di montagna è una goduria riprende sempre, anche se nel caso hai sbagliato la marcia ...spesso troppo alta , tu acceleri e lei ti porta fuori. Anche con la mia nuova moto ho tutte quelle sensazioni , divertimento puro. Devo anche dirti che l'RT l'ho provato solo per poco tempo e sinceramente non saprei fare un confronto , devo dire che in effetti a me RT ha dato l'impressione di una maggiore protezione del cupolino. Per il resto sono piacevolmente sorpreso dal K1600gt e lo riacquisterei subito. Questa è stata la mia personale impressione. Ciao

sono arrivato al K6 a seguito del fermo della RT LC e la mia esperienza di 100.000 km nelle 3 versioni conferma quanto è stato riportato da molti di voi

ora visto che inizio ad essere diversamente giovane frequentando un gruppo di K6 vivaci sono tornato alla RT con la motivazione come ha espresso Albio che il K6 è una moto che necessità di attenzioni sopra la media e magari col tempo si preferisce qualcosa di meno impegnativo ma che ti permette di divertirti come sempre

come consigliato da Pasquale61 se ti fosse possibile passare un fine settimana in Austria presso http://www.hotel-enzian.com dove hai la possibilità di provare tra le più belle strade per un motociclista oltre alla K6 anche altri modelli BMW

più protettiva la RT e più confortevole nelle lunghe trasferte autostradali la K6 ma la vera differenza del K6 la fa il motore insuperabile a discapito di una maneggevolezza e una facilità di guida migliore nel misto per la RT

farei una considerazione anche alla tipologia di strade che percorri e alla assistenza che puoi avere nella zona dove abiti

https://i.imgur.com/Jr4zVt0.jpg?1
https://i.imgur.com/R6EFSj4.jpg?1
in conce, ho avuto modo di guardarne due in consegna ,che erano parcheggiate affiancate .....e non come nei saloni che sono magari lontane ....
nelle foto qui sopra non sono proprio vicine vicine ma comunque rende un po l'idea della piccola differenza ...
l'RT ha la carrozzeria superiore più ampia,anche la parte motore è più larga,...
il serbatoio è più appuntito ma un poco più stretto dove appoggi le ginocchia
la prospettiva non rende bene ma è solo poco piu lunga... ma questo poi in numeri si vede dai dati tecnici....
la giudi un po più diritto con la schiena nel K sei un poco più accucciato

io non mi farei tanti problemi, una moto come il K6 bisogna averlo almeno una volta nella vita....:eek:

Io sono sceso da un'Rt del 2006, dopo più di 50k chilometri, e ho scelto il K1600 GTL.
Perchè il GTL ? Presto detto, è più bassa di sella, quindi da fermo e in manovra più gestibile ( personalmente, la trovo più gestibile dell'Rt, nettamente). Poi, ha un parabrezza notevole, con ottima protezione aerodinamica (almeno a livello dell'Rt, ma con il vantaggio che qui puoi aprire i convogliatori d'aria se fa caldo...Su Rt, se fa veramente caldo, è una pena..)
Il motore è lo stesso del Gt, con una posizione di guida più rilassata e una sella più comoda, sia per il pilota che per il passeggero.
Infine, ultimo ma non ultimo, se ti capita di viaggiare di notte i K1600 hanno lo xeno adattivo, figata assoluta e sicurezza totale.
Considerazioni dinamiche: premessa, io non corro, non sono uno smanettone.
Ma non disdegno qualche bella piega.
Ecco, con il mio stile di guida non ho riscontrato meno maneggevolezza rispetto alla vecchia Rt, anzi, il motore infinito facilita parecchio operazioni come i tornanti o comunque le curve "strette", quelle situazioni dove con l'Rt non sapevo se tenere la seconda o buttare dentro la prima: ecco, qui tieni la terza, quasi sempre, e nella marcia normale, messa la sesta, la togli solo se vuoi cattiveria, se no va benissimo dai 45 kmh ai...non si dice!!
Certo, il fondo delle nostre strade fa totalmente schifo ed è poco adatto per moto stradali pure, come sono sia il k1600 che l'Rt, anche se con l'esa alcune cose si "aggiustano". Io , per esempio, dopo un po' di prove, la tengo su Rain e Comfort: la cattiveria se serve c'è ancora, ma su certi "asfalti" vergognosi, scivolosi e pieni di buche e relativo ghiaino, avere una spinta un po' più "garbata" evita guai...
La mia opinione è evidentemente condizionata dal fatto che la mia Rt era anzianotta, non dubito che la Lc sia tutta un'altra moto.
Detto questo, neanche la Lc ha un motore a sei cilindri in linea....
:D

Quoto al 100%:-p:-p:-p

Grazie ancora a tutti. Insomma il k non è un fuscello e si nasconde solo fino ad un certo punto. Il motore ti permette anche di andare forte ma in quel caso ti stanca. Non essendo uno smanettone non dovrei avere grossi problemi (ma rimaniamo sempre sul teorico). Per quanto riguarda la pratica, @Pasquale61: ho provato a noleggiarla, è un mio grande desiderio (quello che risponderebbe praticamente a tutto) ma non ho trovato una GT in Puglia (tutta), Campania (tutta) e Roma, che comunque dista da me 400km. Su Milano non ho dubbi ma mi è un pochino fuori mano ��

@Esantic: In Austria, e tra l'altro in una zona che frequento, c'è un posto dove noleggi quello che vuoi? A saperlo prima, sono stato a pochi km da lì in luglio. Ottima infocomunque.

@Max5407: Una moto come il k (tra l'altro da appassionato BMW) almeno una volta nella vita bisogna averla? Oh, non ci avevo pensato e in fondo mi sa che hai proprio ragione.

Bè che L"rt del 2006 scaldi mi dispiace ma non ci crede nessuno !!! NON scalda nulla !!! Io avevo la 2008 e come scaldare 0 assoluto , Quella nuova un pò di più (solo un pò)

Mik! Se non sei un smanettone il K è la moto giusta. Con il suo motore non ti mette ma in difficoltà e consuma pure poco....
Poi se hai voglia di qualche bella piega lei ti asseconda......
Se la vuoi sentire urlare lei ti fa venire i brividi....
Non so se viaggi in coppia, ma mia moglie adorava il K6, non sarebbe mai scesa.

Se puoi K6 senza ombra di dubbio.

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Non hai capito quel che volevo dire.
Ovvio che il motore scaldi poco.
Ma quando fa caldo (dai 33 gradi in su) arrivo a trovare la protezione aerodinamica dell’rt fastidiosa ed eccessiva. Non arriva aria, a meno di non abbassare tutto, ma anche in quel caso te la becchi tutta e solo in faccia.
Sul K ci sono i deflettori, che ti mandano aria non in faccia, ma sul torace, e ho trovato questa soluzione intelligente.:-p

Senti, se non sei uno smanettone, K tutta la vita...
Io comunque valuterei il Gtl, fossi in te...:D

domenica 8 ore di moto in coppia con GTL e sarei potuto ripartire..............