R1200GS bialbero, olio cambio e cardano
 

Ciao a tutti,
sono un nuovo possessore di un modello bialbero del 2012, scusate la domanda da neofita ma non vorrei prendere una cantonata, la tipologia dell'olio del cambio è identica a quella dell'olio del cardano e quindi si può usare lo stesso litro di 75W90 per entrambi?

Grazie

Esatto, con un litro li sostituisci entrambi. Buon lavoro!


Fabrizio

Si esatto
Se fai da te attenzione alle quantità, non metterne troppo, ne’ nel cambio ne’ nella coppia conica

Mi pare 180 e 700 cc. Ma verifica

Grazie 1000 a tutti del supporto, come 75W90 avete qualche marchio/tipologia da consigliarmi, tra i vari Bardhal, Castrol, Motul..... quale scelgo?

Nessuno dei 3. Prendi un marchio italiano.

Sull’olio ognuno ha la sua opinione, ti direi di prendere quello che più ti piace [emoji16]


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Ciao Lamantino, perchè nessuno dei 3?

Perché paghi solo tanto marketing. I 75-90 GL5 sono tutti uguali, malgrado quello che raccontano in giro, per cui compra quello che trovi al prezzo migliore, possibilmente fatto in Italia...

ok grazie del consiglio.
La casa madre prevede i tagliandi ogni anno o 10.000 Km?

Cambio e coppia conica tranquillamente ogni 20.000km


Fabrizio

Per il motore non andrei oltre i 10.000 km, specie se usi olio minerale o semisintetico; per la coppia conica farei ogni 20.000; per il cambio io farei ogni 40.000.

Grazie 1000 a tutti per i preziosi consigli

Usa il Motul, 300 Gear, vedrai che il cambio migliora parecchio,quasi non senti gli innesti ed anche da fermo all'inserimento della prima sparisce quasi del tutto il classico CLOCK.

Nella coppia conica vista la esigua quantità e le temperature che raggiunge, ti consiglio di cambiarlo spesso,(io alla mia ogni 10mila lo sostituisco, e scende nero!) altrimenti potresti si aver risparmiato sull'olio, ma poi ti ritrovi a cambiate i cuscinetti o la CC..;)

Alla mia come già scritto ogni 10mila km facevo sia cambio che CC , ma nel cambio effettivamente puoi arrivare anche a 20mila..

Poi ognuno fa come meglio crede con la sua moto!:confused:

Giusto per la cronaca, dei 2 cuscinetti ruota nella coppia conica, quello che cede è sempre quello di sinistra, che non è lubrificato dall'olio all'interno della coppia conica stessa, ma dal suo grasso, essendo un cuscinetto a doppia tenuta.
Se a 10.000 km l'olio della tua coppia conica esce nero, t'è mai venuto il dubbio che quel Gear 300 non sia proprio un olio migliore degli altri?

Qualcuno sostiene che se l’olio é nero é perché fa il suo lavoro, cioè pulisce e trattiene le impurità...
Ma é solo una battuta, capisco cosa intendi Lamantino.
Però direi di non ripartire con tutta la tiritera sull’olio anche qui, chi vuole va nel thread dedicato

Io cambio tutti e 3 gli olii ogni 10000 km, prendo tutto su AutoDoc che spesso fa ottimi sconti, incluse pasticche freni e cinghia alternatore 8questa la sostituisco ogni 40000).
Di recente ho usato sia Liqui Moly che Castrol.
PS. Il colore dell' olio del cambio è sempre come nuovo, quello della coppia conica decisamente "vissuto".
Il cambio è sempre stato come burro, al pari di quello della Honda che ho posseduto 11 anni.
Unico marchio che mai raccomanderei è Elf.. lo usava il meccanico e ha sempre consumato qualcosa.. tolto elf mai mezzo gr di olio in 10000 km, e la tratto anche male in off peso.
Ah, ogni scadenza del service bella controllatina al cardano.

Il mecca mi ha messo nel motore 4Kg del Motul 4T 5100 15W50 TechnoSynthese e per il cardano e cambio non saprei la marca ma un 75W90.
Cercando i top pensate che ci siano marchi diversi migliori per il motore ed il cardano/cambio?

Io ho appena fatto i cambi olio CC e cambio con un litro di mobilube 1 SHC 75W90 100% sintetico. Ho messo 180 nella CC e 700 nel cambio.
Domenica fatto un giro di 500 km sul Gargano con vari tipi di andature.
Tutto ok

Anche ELF ha a listino lubrificanti minerali, semisintetici e sintetici, per cui bisognerebbe sapere quale ELF era, senza generalizzare sul marchio, anche perché Total (ELF è una commerciale di Total) produce OTTIMI lubrificanti.
E poi il fatto che un olio venga consumato non necessariamente indica che il lubrificante non sia buono, ma magari non perfettamente adatto a quel motore.
Ricordate che, in linea di massima, è SEMPRE meglio un olio che viene un po' "consumato" rispetto a uno che non lubrifica perché magari troppo viscoso... in problema è che eventuali danni irreversibili li vedi dopo TANTI km, quindi molti non si accorgeranno mai dei danni che alcuni lubrificanti fanno quotidianamente...

Grazie lamantino.. comunque è l' elf che viene messo in rete ufficiale BMW.
Per adesso sono a 122000 km e tutto ok (mi tocco eh) ;)

Meglio il 75/140 del 75/90
Oltre al fatto che, se non erro, le prescrizioni della casa sono cambiate a riguardo: inizialmente era il 75/90 poi è diventato 75/140.

Sono anni che uso che il 75/140 e il feeling del cambio è perfetto, le temperature raggiunte dalla scatola ingranaggi al ponte posteriore sono limitate (diventa appena tiepida).

Ciao Chuckbird,
anche per il modello bialbero 2010-2012 la casa madre indica il 75W140 al posto del 75W90 oppure solo per le versioni LC?

Il 75-140 è vero che rende il cambio un po' più silenzioso, ma lo rende anche più lento e "inpuntoso". Per me meglio il 75-90.

Per le bialbero.
Per le LC non so come si sono regolati.
Tieni presente che l'effetto maggiore del 75/140 è nel cambio più che nel rapporto al ponte.

Sulle LC l'olio del cambio è comune a quello del basamento, quindi il pregio è trascurabile.