GS vs RT
 

Penso sia un argomento trita e ritrita
Immagino tanti di voi abbiano fatto questo cambio cioe :
Passare da un Gs ad un RT.
Attualmente ho un GS ADV 1250 my2021 in vendita (è il quinto GS che possiedo)
Faccio una media di 20000 km anno spesso in coppia
Viaggi a lungo medio raggio, ma faccio anche molto appennino (modenese e reggiano)
Sterrati non ne faccio a meno che non ci capito dentro come mi è successo lo scorso weekend all'Isola d'Elba, se avevo la RT tornavo indietro con il GS sono andato dove mi ero prefissato ,ma non era indispensabile, certo lo sterrato può capitare....
Cose ne pensate ?
Se volete scrivere la vostra opinione/pensiero sono qui ad ascoltarvi.
@gonfia so che le hai entrambe cosa ne pensi ?
Grazie a tutti per le risposte

Da possessore di ambedue (R1250GS Adv. Triple Black 2021 ed R1250RT Triple Black 2023) provo a risponderti:
GS esteriormente molto più grintoso ed accattivante.
RT una linea fluida ed armoniosa.
Motore GS visto che come optional ha la Dynamic Pro è molto più pronto in apertura di gas fino a circa 4000 giri :cool::cool::-p
Motore RT oltre i 4000 giri impressionante raggiunge i 220 a soli 7000 giri e la zona rossa inizia a 9.000!!!!
Posizione di guida, il GS lo guidi più avanzato sul manubrio poggi più il peso sulle braccia ed è facile per gli ometti di schiaccarsi i gioielli di famiglia verso zona serbatoio, mentre le gambe stanno decisamente meglio.
La posizione di guida dell'RT è da Limousine busto eretto braccia distese ma non forsi su di loro, posizione delle gambe un pochino più sacrificata per via dell'angolatura ginocchia busto leggermente più chiusa del GS.
Guidabilità, il GS va strabene e puoi raggiungere degli angoli di piega impressionanti in particolar maniera con la nuova generazione di pneumatici odierna, le curve le devi prendere un pò più rotonde per via del cherchio da 19" all'anteriore.
L'RT è impressionante perchè con il cerchio da 17" all'anteriore chiude immediatamente le curve ed è leggero impensabilmente come una libellula, puoi correggere le traiettorie e frenare tranquillamente sino al centro curva e non ti succede nulla di strano, lui stà li bello composto come a dire e ora cosa facciamo??? Io all'inizio ed anche adesso (visto che l'ho appena da tre mesi) chiudo le curve a volte molto prima di arrivare al centro curva cioè anticipatamente perchè con la testa mi sembra di essere sul GS ed allora devo correggere, in una parola impressionante.
Sul lato consumi se si viaggi fino ai 90/100 in 6° marcia mi sembra che l'RT consumi poco meno oltre il consumo è certamente uguale o molto similare.
Rumorosità, Il GS fa un bel casino quanto lo si guida, spifferi, vento e rumorosità che vengono immediatamente da sotto il canotto di sterzo ed il plexi un pò di aria sulle spalle te la butta, l'RT è una moto elettrica ci sei sopra ed alcune volte guardi il motore e pensi: si stà andando per forza d'inerzia si deve essere spento!!!!!:rolleyes::rolleyes:
Guida in due, mia moglie sul GS non ci vuole più montare perchè dice che l'RT è doppiamente più comodo e lei è alta 186 cm. ed anche per me causa degli ammortizzatorei più corti l'RT permette di toccare benissimo a terra con tutta la pianta del piede ed ho la sella alta ed elettrica posizionata in alto una bellissima cosa quanto viaggi in coppia, sono alto 184 cm. con il GS tocco bene ma il tallone a terra non lo metto.
Strumentazione, qui l'RT vince a mani basse e non solo per il TFT da 10" che si sdoppia alla bisogna del pilota, non solo perchè con l'App natia funziona comer navigatore anche se maluccio a dirla tutta e ha la mancanza totale degli avvisi dei Velox fissi per tutta l'Italia, non solo perchè nel cassettino esterno lato di Dx hai la possibilità di inserire il cell (se non PRO) e avere la ricarica attiva del medesimo, ma perchè ha il Cruiser Control Adattivo che all'inizio pensavo fosse una cazzata pazzesca invece dopo i primi 500 km. ti rendi conto che è una figata incredibile e non riesci più farne a meno, una sicurezza impareggiabile guidando in autostrada e/o super strada.:D:D:D
Conclusioni il GS è la moto per eccellenza la più venduta al mondo e ci sarò pure il suo perchè.... ti porta ovunque ed in ogni condizione di guida e di strada, agile, veloce e sicura.
L'RT è più agile assai, per viaggiare in coppia una spanna superiore, molto più silenziosa del GS, in autostrada molto più rilassante e penso che come velocità massima anche superiore almeno di 30 km. Con l'RT se trovi lo sterrato ti fermi e torni indietro ma basta inserire nel GPS l'opzione "evita strade non asfaltate" e sei a posto... Se mi chiedi adesso che moto unica comprerei penso che la scelta cadrebbe sull'RT ma sicuramente.... girerei la testa per guardare ogni GS che passa!!!!:eek::eek::eek:
Spero di esserti stato di aiuto e se hai altre domande specifiche ponile pure, nel mio piccolo se posso ti risponderò volentieri.

Risposta perfetta, che condivido in pieno.
Anche io ho una R1250RT mod. 22 che ho preso dopo 4 GS, il primo era uno STD e poi e 3 ADV, l' ultimo un 1250.
Mai fatto strade sterrate e trovo l'RT superiore in tutto, per il mio uso, fatto di guida brillante e turismo in coppia.
Certo anche io mi giro a guardare tutti i GS, ma non credo che tornerò mai indietro.

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Grazie per le risposte ....il mio problema è....mi girerò troppo indietro a guardare i GS che passano ?:lol:
Sai dopo 25 anni di GS :confused:
Anche io ho una Triple black 1250 ADV

Qualche test ride l'ho fatto con RT....ma 30 min sono pochi
Effettivamente mi è sembrata abbastanza agile ,ma ripeto almeno dovrei provarla per un paio d'ore su e giù per l'Appennino
@Robertino68 ottima recensione mi fido di quello che dici...
poi dopo mia moglie si abitua bene e non si torna piu indietro :lol:

Gonfia le ha entrambe….:lol:

Infatti nel post ho chiesto a Gonfia

Per me se al gs togli 5 cm per parte di manubrio sei a dama

Da ex possessore di GS (MY2012 [aria e olio]) e di RT (MY2016 quindi LC) per me il GS è decisamente superiore come versatilità perché con un parabrezza ADV ed i deflettori offriva la stessa protezione dall'aria della RT, stesso comfort di viaggio, ma era molto più leggero.

Molto piu leggera direi di no...ci ballano 10 kg
Calcola che ho un GS ADV

Questo è vero il manubrio GS è molto largo rispetto ai competitor ,vedi KTM e Ducati

La mia era una "Rally" presa nuova a settembre 2012, quindi versione standard full optionals ed ufficialmente pesava 216KG, se non ricordo male.

L'unica moto che mi sono amaramente pentito di aver venduto :mad:

Nei pesi dichiarati occorre tener conto delle valigie, per RT sono di serie e non pesano poco

Esatto di serie la RT la danno a 279kg con pieno di benzina
la GS ADV con pieno di benzina la danno a 269 kg...gli aggiungi le ALU e sei già sopra

dopo 6 GS sono passato alla RT da circa 4.000 km; stupenda! Forse rimpiangerò il carico delle alu, ma del resto mi sto str divertendo. Viaggio sempre in 2 e forse da solo sarebbe troppo arrapante :-)
Certo che sugli sterratini devi andare più piano.

E' più arrapante stanne certo...!!!!!
Io purtroppo su il mio esemplare ho trovato le Z8, vanno benino ma concezione costruttiva vecchia di circa 10 anni... ho provato una con sotto le Sport Touring Road5 altro pianeta!!!!:lol::lol:
Riguardo il GS 1250 Adv. almeno per me, meno male che il manubrio è leggermente più largo delle rivali... guidabilità ottima!!!!:cool::cool:
Sicuramente la capacità di carico per le sole valigie è inferiore tra l'RT ed il GS se poi si monta il Top Case Givi da 58 litri contro l'originale BMW da 49 litri non c'è proprio storia!!!!:mad::mad:

Intendevo dire che lui ha risolto "brillantemente" il dubbio!

Non ho gs , ma l'ho provata alcune volte , ora ho rt dal settembre dopo 35 anni di K in tutte le salse (vedi firma).
PEr me:
si è vero, GS è piu universale, ovvero se trovi lo sterratino ci vai...
ma la rt è piu comoda, silenziosa, veloce, pratica per la mogile...
secondo me vince a mani basse !!:D:D

RT 8 a 4 contro GS ...
inoltre il problema della RT è che nell'immaginario comune si pensa sia una moto paciosa e tranquilla, da avvocati...
invece cammina di brutto di brutto .. bella coppia in basso, 135 cv , viaggi a 170 che neanche te ne accorgi (la gs col cavolo !!), scatta assai ...
spesso mi stupisco...

inoltre dissento come sempre FORTEMENTE al detto:
" se è la piu venduta un motivo ci sarà"
permettetemi un esempio, la fiat punto è la piu venduta ??
allora compriamoci tutti la Punto ...:mad::mad:

..semplicemente la gs ha fatto moda da 30 anni a questa parte e ormai la massa è totalmente "anestetizzata" "imbambolata" "rimbambita"
per tanti la vera moto è solo la GS :mad::mad:
FANDONIE !!!!:rolleyes:

(e a tutti quelli che hanno la rt ... provate un K e poi mi direte...)

ecco la vera moto perfetta sarebbe una rt 1300 4 cilindri boxer ...:D:D

Ottime recensioni da parte di tutti, grazie
Comunque ho fatto il danno, mi sono preso la RT.... Vedremo quando mi arriva vi saprò dire [emoji3526]
Non so se ogni volta che passerà un GS mi girerò indietro a guardarlo oppure lascerò scorrere, sta di fatto che sono 25 anni che uso GS

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Ciao Marco, sicuramente sarà la prima cosa che rimpiangerò.... Le valigie ALU sono troppo comode e troppo capienti con la carica dall'alto poi....

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Se il GS l'hai provato solo alcune volte non puoi dare un giudizio.

Concordo con il fatto che ci vorrebbe un 4 cilindri RT
Avevo pensato anche al K1600... Ma troppa roba

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esatto, avuto per 7 anni, troppo TROPPO pesante ...
veramente impegnativo,
ottimo per i viaggi veloci , imbattibile...
ma per il resto .. faticoso ...
la rt in confronto si porta come una biciclett, 50KG IN MENO E BARICENTRO PIU IN BASSO:D

@Jack Comunque ho fatto il danno, mi sono preso la RT....

Hai fatto bernissimo non rimpiangerai il GS che modello hai preso????

1250 triple black
Te lo saprò dire se non rimpiango il GS [emoji23]

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