Pregi e difetti 2015
 

Poichè avrei intenzione di acquistare una RT LC del 2015, chiedo a Voi quali sono e se ci sono difetti o quant'altro nelle moto di quella "annata" rispetto alle attuali. Grazie a tutti

Sicuramente il cambio imbarazzante. Situazione radicalmente migliorata dal my 2017

In effetti, il cambio non è certo il massimo nella 2015. Ho recentemente provato un GS Standard con EA del 2018, con poco più di 1000 km, il cambio è praticamente perfetto. Mai nessun impuntamento, sia a salire che scalare. Nessun rumore, neanche quando si inserisce la prima. Utilizzabile, piuttosto bene, anche a basse velocità. Il meccanico Bmw (in merito a differenze del cambio tra 2015 e 2018) "si, il cambio della tua 2015 è più ruvido"

Se sei sotto ai 15000 euro prendila e per il cambio te ne farai una ragione( trovami una bmw con il cambio japan...).

Se invece ti chiede di più metti qualcosina sopra e vedi sul sito Honda Tottene bassano del grappa che bel 2017 ( gemella alla mia in tutto) che ha, full full compresa radio, faresti, navi e sella in gel della SR. 8000 km come nuova a 17800 euri.

Ciao


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Grazie a tutti

Avevo provato la my2015 ed effettivamente il cambio, provenendo da una my2007, era un "legno".
Ho atteso un annetto ed ora ho preso una 2017 e devo dire che il cambio è decisamente migliorato tant'è che lo reputo meglio della mia precedente RT.
Se vuoi un consiglio cerca di prendere qualcosa di più recente.

Ho una 2015 full.
Se escludi l’inserimento della prima marcia il resto è uno spettacolo.
L’ho presa lo scorso anno permutando una 2008.
Se la trovi full dovrebbe valere come scrive Enzino.
Il cambio EA ha necessità di assuefazione più del driver che del sistema...ma forse sono solo stato fortunato.
Prima di scegliere chiedi un pomeriggio di prova e fai un giro città/collina con un amico che già la possiede. Dovrebbe essere sufficiente a capire se con il cambio è amore o odio.
Per il resto verifica che siano stati fatti tutti gli aggiornamenti...alla mia ne mancavano 11.

Ciao. Bert

Ho una 2015 full.
Se escludi l’inserimento della prima marcia il resto è uno spettacolo.
L’ho presa lo scorso anno permutando una 2008.
Se la trovi full dovrebbe valere come scrive Enzino.
Il cambio EA ha necessità di assuefazione più del driver che del sistema...ma forse sono solo stato fortunato.
Prima di scegliere chiedi un pomeriggio di prova e fai un giro città/collina con un amico che già la possiede. Dovrebbe essere sufficiente a capire se con il cambio è amore o odio.
Per il resto verifica che siano stati fatti tutti gli aggiornamenti...alla mia ne mancavano 11.

Ciao. Bert

Avuta la RT 2015, poi GSA 2017 ed ora RT 2018.
Il problema è il cambio fino al my2017 ed all'introduzione degli smorzatori. Adesso è tutto un altro mondo ("quasi" perfetto). Meno evidente sull'elettroassistito ma anche lì ci sono stati dei miglioramenti sia in salita che in scalata. In scalata ora, fino alla prima senza problemi se nei regimi giusti.
Altra cosa, ma molto meno evidente, l'assetto che è un pelo più "gommoso" e quindi meglio, almeno secondo me.
Resta cmq, secondo me, sempre troppo rigida ma, con un escursione ruota di 120mm non c'è verso. Ha la stessa escursione di una z1000...
Con un po'di lavoro in più a Monaco sulle sospensioni avrebbero fatto una moto perfetta.
E' chiaro che è tutto soggettivo. Un amico con un my2014 adora il cambio e la tiene sempre su due caschi in hard...

Anch io....2015 con 64 m.km........io con servoassistito cambio dalla prima alla sesta e giù fino in prima , di sicuro sarà migliorato , ma male non va' di sicuro.....chiaro che se sei in città a 30 orari devi usare la frizione!

Anch'io 2015 con 20000 km.
Tutto molto bene, cambio compreso...

Io 2014,in effetti il cambio non è un burro ma per il resto..............:eek::D Cavalletto laterale a parte:(

Ma se il Bmw non ha almeno un difetto;
Che Bmw del piffero è???
La mia è fine 16 ma già versione my 17 euro4 abs cornering.
La prima a volte non la senti a volte fa uno scatto all innesto da paura.
L’ ea lo sparo dalla prima alla sesta come un mitra, sia a salire che scendere.
Ha ragione Bert sull EA, non è lui che non va bene ma chi lo usa, bisogna prendere il piede ma sopratutto l’orecchio.
D’altronde 30 anni fa come cambiavamo le marce??? Senza frizione ma con l’orecchio sui giri motore , bene, la RT è la stessa cosa, è il motore che ti dice “ vai adesso”.



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In effetti più il motore gira deciso l'inserimento di E&A e' fluido e meno rumoroso. Con una guida soft a 2500/3000 giri il sistema non è proprio a suo agio.... A scendere ancora ancora, a salire sfrattato e strappa....

Io ho un 2014
Pregi: averla
Difetti: usarla poco

Il cambio va capito; in città uso la frizione
Fuori gradisce le cambiate non troppo sotto sforzo
Con gli stivali è meglio

I miei 2 centesimi

Non penso si tratti solo di guida in città o di tiro deciso...
A mio parere il cambio EA odia le infradito e supporta male le scarpette da città. Penso sia un tema di dimensioni e non di consistenza. Ricordiamoci che alla leva è associata una cella di carico che , assieme ad altre cose , “predispone” il programma di salita o di discesa marce. Se la tomaia parte distante la leva sente tardi il desiderio di salire di marcia.
C’è anche un altra osservazione: tenere il gas chiuso (come per rallentare) e voler inserire una marcia più alta per l’EA è una contraddizione funzionale. Inserire un marcia più alta necessita almeno il gas “puntato”

Ciao. Bert

Mastro Bert

Sei un artista!!!!😜


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2015 full, l'unica cosa migliorabile come detto da tutti è il cambio EA, in salita lavora bene dalla 2a in su nel range di giri superiore a 4.000/4.500 con gas ben aperto (tra 2a e 3a a volte strattona). In scalata va sempre bene in qualsiasi marcia e regime. Se vado in città o a spasso uso la frizione.

Ciao, per non aprire un altro post sullo stesso tema, riprendo questo un po' vecchiotto.
Come ho scritto nella mia presentazione ho adocchiato una Rt del 2015 usata, con pochissimi km (circa 17mila, venduta da conce ufficiale).
Sto pensando all'acquisto: mi sembra di capire che a parte il cambio duretto, non ci sono particolari richiami o difetti per i MY 2015: è così?
Grazie mille!

la mia 06/2015 40 k km va proprio bene.

Il cambio Ea va benissimo, dalla prima alla sesta e viceversa.

Tagliando dei 40k km domani mattina

presa lo scorso anno del 2015 ,ho fatto 12000 km adesso sono a 47000 km.
Per me va molto bene un pelino rigida,forse rispetto al gs,ma piu' rigorosa nelle curve ,dove la metti sta,anche a bassa velocita' non cade nelle curve.
Riguardo al cambio e' da imparare.
Allora prima seconda senza frizione non lo faccio mai,troppo brusco,seconda terza ni cioe' la moto deve essere a medi giri ma l acceleratore deve essere aperto non troppo poco.
Mi spiego meglio se stai accelerando piano il passaggio marcia avviene brusco.
Tutte le altre marce a salire un burro.
La scalata va bene in ogni caso anche seconda prima faccio a volte,grande sicurezza con la frizione antisaltellamento.
Sulla durezza del cambio va be dai un po' me no fighetti a me non da fastidio che sia un cambio maschio...

Sulla 2015 ricordo il problema, per alcuni, del regolatore di tensione .
All'epoca l'avevo immediatamente sostituito con uno del v-strom per mettermi il cuore in pace.
Per il cambio nulla di impossibile (il gs era molto, ma molto peggio)

Io ci avevo fatto 87 m. Km., per fortuna mai avuto problemi con il regolatore, per il resto gran moto.... Può essere che nel 2022, se fanno qualcosa di nuovo, la riprendo, già ora ci hanno messo i LED, (per mé l anabbagliante era inbarazzante) e qualche altra cazzata, oltre che al motore..... Vedremo il prossimo anno.

Io sono uno di quelli che ha dovuto sostituire lo statore, l'anno scorso. Attualmente sono a più di 70000 km.