R1200RT 2011 problema imprevisto SPERO risolto con additivo
 

Ciao a tutti, giovedì decido di fare un giro fuori porta, in realtà dovevo andare in auto ma ne ho approfittato per far sgranchire le ruote alla mia piccola. Premesso che è tagliandata e con aggiornamenti vari fatti, modello full e 70.000 km.
Praticamente volevo capire con una prova empirica l'effettiva efficienza dei consumi rispetto ai segnalatori, così faccio il pieno e parto.
La moto va perfettamente una goduria, quasi al ritorno verso casa accende la spia riserva. Allora contento per il test decido di fare rifornimento nell'ultimo distributore prima di casa che proprio que giorno era chiuso.
Per forza maggiore e fidandomi del BC rispetto ai km percorribili, arrivo giusto giusto a casa fino a quando non segnala più nulla. Praticamente a secco.
L'indomani vado a prenderle il carburante in auto per traboccare almeno una quantità che mi fa arrivare dal distributore e così faccio. Rabbocco accendo e vado a fare il pieno, ritorno a casa e spengo la moto e vado a preparami per andare a lavoro.
Mi chiamano come sempre in anticipo per un'emergenza quindi decido di andare in moto. Appena spingo il tasto accensione una tragedia! Un rumore assurdo come se non arrivasse corrente da qualche candela, si spegne. Riparte dopo vari tentativi e si rispegne. Alla fine mette in moto ma è come se fosse fuori fase qualche cilindro.
Credo che abbia pescato sporcizia allora provo a farla camminare. Va malissimo, si impunta non sale si giri insomma la disperazione. Metto un flacone di additivo e vado a lavoro in moto. Al ritorno va decisamente meglio e decido di farmi un tratto di autostrada di 200 km con il cruise a 130km/h fissi.
I giri sono tornati regolari e sembra non aver nulla se non fosse che la sento leggermente meno fluida di prima. Mi da l'impressione come se la corrente non arrivi correttamente. Io qualche idea me la sono fatta e in settimana dovrei fare una diagnosi.
Secondo voi cosa può essere accaduto?

" .... Metto un flacone di additivo e vado a lavoro in moto. ... "

Cosa ci hai messo?

L'hai messo tutto?

La pompa benzina non gode se pesca male o c'è proprio il vuoto. La corrente non ha niente a che vedere con la benzina. Però la mente del motociclista è molto potente nel figurarsi cose che....
Se il problema vero ritorna allora comincia con i soliti controlli di rito su alimentazione benzina e alimentazione elettrica.

Ho messo il Bardahal Top benzina. È un punitore generico sostanzialmente ma è anche un booster octane. Non è che sono un fan degli additivi, ma sinceramente sembra abbia risolto il problema. Adesso però la sento che a volte è libera e anzi va una bomba forse proprio per l'additivo, altre volte invece si impunta o il classico buco di erogazione si sente bello accentuato.

Benzina sporca e hai ciucciato il fondo del serbatoio. Con un paio di pieni risolvi.


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Direi. Magari un po' annacquata. Usa per un po' la 98 ottani. Dovresti risolvere.

Eeeesatto..


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Messo la 100 ottani e sembra andare male... come mai ?

Per due motivi:

- o non si è ancora ripulita bene

- oppure si tratta di un altro problema (nel qual caso devi andare dal mecca per la diagnosi)

propendo per la seconda ipotesi,
più di una volta abbiamo soccorso amici rimasti a secco, dopo il rifornimento moto ripartite senza alcun problema,
il punto di pescaggio della pompa (non è realmente sul fondo del serbatoio) è sempre lo stesso sia a serbatoio pieno che vuoto, se ci fosse della morchia la pescherebbe lo stesso indipendentemente dal livello di benzina, ma ci sono i filtri prima e dopo la pompa e sugli iniettori per cui escluderei questa come causa del problema.

Se ce l'hai messo tutto per forza, pur migliorando la precedente situazione, hai ancora dei buchi, i buona sostanza ne hai messo troppo..
Sono flaconi con dasaggi per serbatoi da più di 50 litri, il tuo serbatoio è meno della metà.
Se poi hai aggiunto la 98 ottani hai fatto un mix al fulmicotone e bruci troppo e troppo in fretta. Avrai il catalizzatore rosso lava...
Delle due una:
- svuota tutto il serbatoio e fai il pieno di eni blu super (l'unica con 100 ottani veri e potere detergente) ;
- diluisci quello che hai nel serbatoio con una normalissima benzina 95 ottani...

In ambedue i casi consumala su percorsi misti ed evita l'accendi/spegni....

E cmq, a monte del problema e del pasticcio... ehm... Scusa del mix che hai fatto, ricordati che la la benzina è impossibile da mischiare con l'acqua semmai, essendo l'acqua più leggera galleggia sulla benzina.
Così se nel pieno che hai fatto ci fosse stata un percentuale di acqua (gestore imbroglione o cisterne sporche) quest'ultima galleggiano sopra la benzina è stata aspirata quando l'hai portata alla riserva piena (mai farlo salvo vere emergenze) e ti ha causato i problemi che hai inizialmente descritto....

Ragazzi grazie a tutti intanto per i consigli, si vede che ne capite davvero tanto. Ho questa nato da 3 anni e mai l'ho portata sotto il mezzo pieno e sempre scelto distributori conosciuti da una vita. Questo è stato un caso davvero isolato e non mi aspettavo tutto questo.
Alla luce di quanto detto, la moto adesso va bene, l'unica cosa che avverto è che si comporta come prima di essere tagliandata ossia non apre bella progressiva e rotonda, bella fluida insomma, l'acceleratore lo sento più on/off e non bello morbido, non so se riesco a spiegarmi. Cerco do tenerla al meglio tagliandando con il meglio del meglio solo con componenti originali bmw tranne l'olio che preferisco usare il mobil 1 che abitando in Sicilia preferisco la gradazione 5w50 e mi trovo benissimo.
Domandona: ma se dovesse essere una bobina difettosa o che inizia a dare segnali, nessuna spia accende nel BC?

La bobina si cambia a ispirazione, Ma in genere funziona

No. È esattamente il contrario. La benzina galleggia sull'acqua, ha peso specifico e densità inferiori.

Non ho capito...

Mi riferivo alla risposta di Paternatalis

Non ci sono spie se parte una bobina, e i sintomi sono proprio quelli. Ti consiglio, per la verifica, un concessionario o un meccanico fornito perché loro ne hanno di prova prima di farti spendere un centone per il ricambio

Si giusto, grazie del correttivo Dino e scusami LucaB, ho scambiato di due valori di densità...

Certo, c'è un BC addirittura come optional e una info EFI con relativi codici non potevano farla? Se si brucia qualcosa in viaggio che si fa? Carro attrezzi per l'estero? Ci si rovina la vacanza? Mmm... qualcosa non mi torna però..

Se la memoria guasti segnala e memorizza una bobina andata non lo so; forse si.
Ma di certo un BC non lo fa, e del resto mi pare giusto dato che si tratta di un computer che non serve per le riparazioni ma per avere sotto controllo parametri di viaggio.
Comunque con una bobina rotta si torna a casa senza problemi, se non quelli per l' incazzatura.

Certo questo è il bello del twin spark:D

sarò paranoico ma io faccio rifornimento al mattino molto presto,per evitare l'eventuale rimescolamento in caso di riempimento della cisterna della stazione di servizio.una notte permette una buona decantazione.altra accortezza in caso di serbatoio a secco evitare il getto della pistola a piena portata sul fondo del serbatoio,per non smuovere eventuali sedimenti che depositano nel tempo.

Un poco si, ammettilo....:lol:

Giusto un cicinin