Non ricominciamo con " il cambio più preciso ": il cambio è sempre lo stesso con gli stessi denti, e l'olio è l'olio..., è solo un effetto " placebo ".

come stà andando il Bardhal?

ultimi scrupoli ho chiesto per prudenza, stamattina presto faccio il cambio olio ne ho preso tre confezioni del bardhal 15 eu l'una, ne sono convinto anchio che sia un buon prodotto

...Motul 5100 10W40 ormai da 20.000 km.. tanto ne metto...tanto ne tiro fuori ovvero nessun consumo....e soprattutto nessun problema alla frizione....
http://www.motul.fr/system/product_d...pdf?1301491232
scheda tecnica..

[QUOTE=azzo;4029643]
Per me anche il sintetico va benone, ma è solo una considerazione personale, visto che uso con soddisfazione l'olio bardhal C60 10W50 full synt; se poi bmw lo sconsiglia avranno i loro motivi.
Io continuo a usare quello perché mi trovo bene, tutto qui...

quanto .lo paghi alla confezione? hai mica il nominativo di qualche grossista che li vende a scatoloni da 12 o 24 pz?

Quale olio sul rotax mono?
 

Dopo fiumi di parole digitate,il castrol power 1 4t 10w-40 con specifica SJ si può mettere dentro il rotax 650?Qualcuno lo mette?I conc lo mettono?
Grazie a tutti.:mad:

Up!Lo usate questo olio?:)

L'olio prescritto da BMW è il Castrol Power1 GPS 10W40 ( forse, sulle nuove confezioni, non c'è scritto GPS ), comunque puoi metterlo.

Grazie,il dubbio è che sul power 1 4t 10w-40 (confezione oro) ha la specifica SJ,mentre nella vecchia confezione verde (GPS) no.Dato che da una circolare bmw era bandito olio con specifica SJ,da qui ?

http://vaqdellelica.altervista.org/v...utto_Rotax.pdf

OLLAST ha postato questa spiegazione dalla quale, comunque, non si evince una risposta " certa ".

Comunque se metti il Castrol Power1 GPS 10W40 non sbagli di certo...

http://vaqdellelica.altervista.org/v...rattutto_Rotax.

L' avevo già letta ed è molto interessante.Il problema è che il power1 GPS (no SJ) non si trova più in commercio o è molto difficile.:mad:

...allora usa l'altro, tranquillamente, ma non credo che non si trovi più.

Mah, a mio parere, che ho già espresso più volte, non mi sembra il caso di crearsi troppi problemi sull'olio da usare nel nostro Rotax. Negli anni e 70.000 km ho usato varie marche e gradazioni e non ho notato grandi differenze. Quindi, sempre a mio parere, per i nostri climi, un buon 10 w 40 per frizioni a bagno d'olio è sufficente nel 99% degli utilizzi. Se poi uno fa rally in africa o gite al polo nord allora si può ragionare su altro :lol:.

F650GS:
...approvo..., anche io non mi creerei tanti problemi; ho indicato il tipo di olio " consigliato " solo per le specifiche.
Basta mettere un olio di marca e tutto va bene.

Quindi il Castrol power 1 10w-40 Sj MA2 (confezione oro) lo mettete dentro?Siamo d' accordo che stiamo parlando di un onestissimo motore ma che non gira a 15 Kgiri/min o ha soluzioni tecniche d' avanguardia,ma vorrei mettere un olio giusto e comunque la gradazione è ovviamnte in ralazione alla temperatura ambiante.
Grazie a tutti

Qualcuno può darmi una risposta?
Il castrol power1 con specifica SJ (bottiglia oro)lo mettete nel F 650 Gs mono,oppure sapete con certezza se i conc lo mettono,dato che il vecchio GPS (bottiglia verde) non si trova più.

Dopo essermi letto tutto il thread, aggiungo questo post così almeno c'è un riferimento.

Dal sito Castrol [link a pagina] quello raccomando per la F 650 GS - Dakar (2000-2008) è il Power 1 4T 10W-40 ovvero quello che dici tu con bottiglia color oro.

Avverto che non ci capisco niente di motori, visto che ho la mia prima F 650 GS del '00 da poche settimane, ma leggendo si impara.
Immagino che se quest'olio viene raccomandato dalla Castrol per la BMW F 650 GS ci si può fidare.

Ad ogni modo aggiungo che sui miei due manuali forniti con la moto, non c'è scritto da nessuna parte di olio sintetico o minerale, ma c'è questa simpatica pagina nel "Manuale uso e manutenzione"


https://lh4.googleusercontent.com/-3...h646/pag62.jpg

Quindi mi chiedo, essendo gnubbo, un 10W 40 si può usare d'estate in italia?
Dal grafico sembra più un olio da usare in Germania con temperature esterne invernali anche fino a -20°C, difficilmente trovabili in italia...

Io uso Shell Advance VSX 4T. C'è in 10W-40 e in 15W-50
Lo mettevo anche sui Rotax aeronautici fino a che è stato brandizzato sotto Shell Avio come Aeroshell Sport (ma è lo stesso).

se a qualcuno può interessare io ho messo il bardahl xtc c60 10/40 e non ho nessunissimo problema. la frizione non slitta assolutamente

Vai a comprare 3 Kg. di olio per moto con frizione incorporata, qualsiasi va bene.
Io nella mia Dakar 2004 mettevo anche quello senza frizione incorporata (olio per auto) che usavo nell'RT, mai avuto problemi!