Specifica a parte,credi che la mia frizione sia irrimediabilmente compromessa o ancora salvabile con l'olio giusto magari anche dopo un pò di km per far impregnare i dischi del nuovo olio?

Non saprei cosa dirti..., l'unica cosa è provare con un olio " jaso MA "..., se riprende OK, altrimenti dischi nuovi.

Era il bardahl xtc 60 sintetico ma assolutamente conforme alle specifiche jasoma... non so che fare!!!

Allora non dipende dall'olio, è la frizione.
La specifica Jaso MA significa che può essere usato su moto con frizione a bagno olio...
Ora c'è anche Jaso MA2.

Può mai essere che è durata solo 13000km? Conta che non sono il tipo smanettone che sfriziona o impenna... Un tentativo cambiando l'olio proprio no?

Lo hai letto sulla confezione?
Perchè, mi sembra che esista anche il tipo non MA...per auto...
Comunque, prima di mettere mano al portafogli e sostituire la frizione, come ho detto prima, controlla la tensione del filo frizione e sostituisci l'olio con il Castrol ( o altro compatibile ) e prova se c'è un miglioramento.;)

Sì sull'olio sono sicuro che sia Jasoma... Proverò con il Castrol e controllerò la tensione del filo ti aggiorno, grazie!

Il bardhal è anche il mio stesso olio, messo solo da 1000 km., proprio lo XTC60 gradazione 10W50...speriamo non faccia scherzi anche la mia di frizione!!!(ora ho sospeso l'assicurazione, per cui se ne parla tra qualche mese)

Scusate....ma nessuno di voi usa il Motul 5100??

"questo qui, vedi specifiche"

Al momento dell'acquisto della moto è stato il concessionario ufficiale ad indicarmelo, dicendomi: "...noi usiamo questo!!"

Secondo me va benone (come molti altri comunque, nel senso che non senti gran differenze sul rotax), l'ho usato una volta, poi ho trovato a meno l'attuale Bardhal

Non so cosa pensare... Non sono il tipo che sfriziona, impenna e stressa la frizione... L'unica cosa è che quest'olio è sintetico, mentre pare sia preferibile il minerale. In ogni caso è conforme alle specifiche JASOMA2 per le frizioni in bagno d'olio...

Quello che ho scritto a pag. 2 n° 37 di questo tread...è stato ricopiato di sana pianta dalla circolare informatiba della BMW n° 22/08, il Castrol GPS ( consigliato appunto dalla BMW ) è un semi sintetico ( o a base sintetica se vuoi... ) quindi il fatto che il Rotax voglia un olio minerale è solo una leggenda metropolitana...
l'olio minerale costa solo meno..., ma è anche peggiore, questo è tutto!

Per Azza:
non risparmiate sull'olio, tanto tra un buon olio ed un cattivo olio ci sono solo pochi € di differenza e, visto che sulla F 650 ci vanno poco più di 2 kg..., quanto puoi aver risparmiato...

Prima si fanno le domande sull'olio, sulla qualità, su quale sia il migliore per la buona riuscita d un motore e poi si fanno carte false per trovarlo a prezzo stracciato...
L'olio peggiore è venduto a prrezzo stracciato...( a meno di non trovare un olio buono in offerta...) !
Ad OBI si trova in Castrol Power 1 GPS a molto meno di un qualsiasi negozio...ma solo perchè questi grandi magazzini comperano quantità enormi di prodotto ed ottengono sconti che un piccolo rivenditore non potrà mai avere sullo stesso prodotto.;)

Grazie azzo...

A breve dovrò fare il cambio olio, e visto che nessuno nominava il Motul avevo pensato di, eventualmente, cambiarlo con il lodatissimo Castrol. Ma visto che non ho mai avuto problemi e che, soprattutto, ne ho ancora più di un litro in garage rimarrò fedele al Motul 5100.

:blob::blob::blob:

Per quel che vale su tanti forum lodano il motul ed anche io credo sia un ottimo olio, meglio del castrol GPS per fare un confronto...riporto quanto letto altrove appunto, perché non sono all'altezza di giudicare le differenze tra due olii apparentemente con le stesse caratteristiche.

Bene bene bene....grazie ancora azzo!!
Neanch'io sono in grado di confrontarli: sia perché non sono all'altezza, sia perché ho usato solo il Motul e mi sono trovato benone....posso solo consigliarlo!!

...e mary, cosa dice del Motul??

Appunto, non dire meglio del Castrol...perchè nessuno di noi parla con cognizione di causa..., dico " NESSUNO ".
Per poter guidicare un olio " buono o meno buono " bisognerebbe conoscerne le qualità chimiche e saperne interpretare le conseguenze che possono derivarne; ciò anche dopo prove di laboratorio e " pratiche ", su dei motori di prova, che richiedono tempi lunghi e costi elevati.
Più volte ho espresso le mie perplessita sulla frase molto ripetuta :" secondo me è un ottimo olio e quest'altro no ..." perchè nessuno di noi utenti può effettuare prove specifiche; del resto nessuno di noi ( quasi tutti ) ha mai rotto un motore a causa dell'olio usati, quindi, per assurdo, tutti gli oli sono uguali.
Bisogna, quindi, solo fidarsi di quanto " si dice in giro " ...ed in giro si dicono anche fesserie.

Fidatevi degli oli di qualità!

Secondo me...;)


P.S. non so se mi sono spiegato...

Ti sei spiegato perfettamente Mary e condivdo in toto. Diciamo che tutto quello che posso dire sul motul é che riscuote un certo successo sui forum, e che sui forum gli olii vanno molto a mode...sono d'accordissimo per noi profani sul consigliare solo di olii di qualità, nel senso di specifiche corrette e marchi noti!

Cosa posso dire del Motul?
Dicono che sia un buon olio, io non l'ho mai usato, ma questo non c'entra...

Se col Motul non hai mai rotto un motore vuole dire che non è male; anche col Castrol non ho mai rotto un motore ed uso Shell, sull'auto, da decenni...e non ho mai rotto nulla quindi direi che, per quanto ci riguarda,

-Motul
-Castrol
-Shell

sono stati buoni oli...

Con questo cosa voglio dire?

Gli oli di marca conosciuta, come Castrol, Motul, Shell, Esso, Agip, Bardhal, ecc.ecc. ecc. sono tutti usabili, basta solo scegliere le specifiche consigliate dalla casa, solo quelle qualificano l'utilizzo di un olio.
Non smetterò mai di dire che bisogna leggere il libretto di uso e manutenzione del mezzo che si usa ed " interpretare" i dettami della casa costruttrice che è la sola ad indicare il prodotto giusto senza, d'altro canto, dare retta a sedicenti meccanici che credono di fare i furbi per vendere qualche kg. di prodotto sconosciuto o con caratteristiche inadeguate.
Ricordate che gli oli attuali sono prodotti che non hanno nulla a che vedere con quelli usati 20/30 o 50 anni fà e bisogna anche aggiungere che i materiali e le lavorazioni di organi meccanici di oggi sono, a dir poco, eccellenti rispetto a quelli di una volta...
Avete mai sentito parlare, ai giorni nostri, di " grippaggio " ?
Eppure, quando ero giovane, era una cosa ricorrente in motori 2 tempi ed in quelli 4 tempi...: oli scadenti e lavorazioni non precise ( oggi l'accoppiamento cilindro/pistone è di gran lunga più preciso e si parla di centesimi di mm...) davano per scontato un chilometraggio lunghissimo di rodaggio che poteva andare a finire anche a 3000/5000Km.( parlo ad es. di Moto Guzzi degli anni 70/80 che ho avuto in n° di 7! )!
Oggi un " rodaggio " può essere effettuato con 300 km o, per lo meno, basta solo non " tirare eccessivamente " il motore!
I motori di oggi, coadiuvati da oli eccellenti, non si rompono quasi più, a meno di qualche sporadico, rarissimo caso..., in quanto " tutto si può rompere..., nulla è infinito"!
Quello che oggi può dare qualche fastidio è la componentistica e l'elettronica...

Sempre ...secondo me...;)

Ok, hai compreso in pieno il mio pensiero...;):D

Perfetto mary...grazie anche a te.
Volevo sentire il tuo parere proprio perché all'inizio mi sembrava stessi tessendo le lodi del solo Castrol come se fosse l'unico....ma ora ho capito e condivido pienamente il tuo pensiero!!