Voltaggio batteria a motore acceso
 

Bonsoir,

oggi ho controllato la tensione proveniente dallo statore e risultava di circa 28 volt al minimo e sui 60 volt attorno ai 3000 giri.

La batteria era stata appena staccata, caricata completamente e reinstallata.

Il voltaggio misurato con un tester ai poli della batteria a motore acceso, è normale che sia 12,65 Volts sia al minimo che accelerando ?

Cme si può intervenire per eventualmente migliorare la resa della carica ?

SALUTI

non mi sembra proprio normale accelerando dovrebbe darti di più

Ciao Enzo !

Anche a me pare strano.

Anzi, riprovandola oggi, ho verificato che accelerando fino ai 4-5000 giri rimane l indicazione sui 12 Volt, variando tra 11,9 e 12,2.
Invece, a motore spento, dà 12,65

Non è che la centralina Power Commander assieme all Autotune si assorbano da soli un paio di volts ?

Qualcuno, parlo però della mia precedente Honda VFR, aveva portato un cavo maggiorato alm positivo della batteria, e aggiunto un cavo a massa, migliorando un pò le cose.

Ma credo che questo sia un difetto localizzato solo sulla mia moto.....

Sembra un problema di GENERATORE che non carica. Fai un controllo

Lo statore eroga regolarmente da un minimo di 20 altre 70 volts.

Il raddrizzatore/regolatore é uno Shindengen 775 (sulla VFR caricava a 14,4 volts)

Questa notte ho ricarito la batteria e i valori sono questi :

13 a quadro spento e 12,45 a quadro acceso.

Farò un po' di prove, e considerato che lo statore genera circa 400 watts, che a 12 volts sono 33,3 ampères...

Proverò con cavi di sezione adeguata per la massa, dapprima, e poi per il positivo a batteria.

Vedarém!

non mi sembra proprio che sia un problema di cavi. Se a motore acceso non hai almeno tra 13 e 14 è il generatore che non carica o il raddrizzatore è andato.

Grazie Enzo !

Quindi se la batteria si rivela stabile nella carica, dovrei controllare ancora:

1- l assorbimento a motore spento, testando polo positivo e cavo positivo con il tester regolato su Amperaggio in CC, e non dovrebbe indicare che qualche milliampere, ( correggimi se sbaglio, neh).
2- il voltaggio che esce dai doppi cavetti del regolatore.
Posso prelevare il segnale direttamente togliendo i connettori, e a motore acceso, o rischio qualcosa..?
(la batteria dovrebbe essere in grado di fornire energia stabilizzata alla centralina e all accensione, senza creare scompensi di tensione...)

Così avrei testato tutta la linea di alimentazione!

Aggiornamento: applicando saldamente i puntali del tester ai poli, e facendo più verifiche, sembrerebbe funzionare tutto...

Il voltaggio ora supera sempre i 12,65 e dai 12,9 tocca i 13,5 a motore acceso, e accelerando a 3-4000 giri, segna a tratti i 14 volts.
A voler essere pignoli, non sono MAI misure precise, ma variano continuamente, 3 o 4 volte al secondo, con variazioni di circa 0,3 volts.

Siccome provenendo da Modena appena acquistata, stentava a partire le due volte che mi sono fermato, e avendo poi messo spesso e volentieri la batteria a caricare/desolfatare/ricaricare, mi ha preso il pallino di voler controllare su tutta la linea che non ci fossero difetti...

se accelerando stai intorno ai 14 è regolare. a questo punto penso che è andata la batteria. Non ha più la potenza necessaria.

Okappa, Enzo !
Provvedo a fare l acquisto, dunque.

GRAZIE per la pazienza !

com'è andata alla fine. Ho problema analogo, ho montato una batteria litio, tutto ok per un paio di mesi, poi tensione batteria scesa a 8,5. Ricaricata, giretto di 3 ore, mentre rientro il quadro strumenti si spegne, no luci, no frecce, no clackson, solo il motore andava, Ho proseguito fino casa ed appena spenta non si è riaccesa più. Anche a me dà quei valori a minimo, non riesce a raggiungere i 14 volts. Ma non è poco?? Come faccio a capire se è lo statore o la batteria??

Risolto
 

Problema risolto cambiando lo statore. Adesso a minimo il voltmetro segna 14,4.