SBK Phillip Island 2018
 

Finalmente si corre !

Questi gli orari tv

PHILLIP ISLAND – PROGRAMMAZIONE MEDIASET

Sabato 24 febbraio

02:30 - Superpole Superbike (Italia 2)

03:30 - Superpole Supersport (Italia 2)

05:00 - Superbike Gara 1 (Italia 1 e Italia 2)

14:00 – Replica Gara 1 SBK (Italia 1)



Domenica 25 febbraio 2018

03:30 - Supersport Gara (Italia 1 e Italia 2)

05:00 - Superbike Gara 2 (Italia 1 e Italia 2)

14:00 – Replica Gara 2 SBK (Italia 1)

grazie per le info

]Lorenzo savadori stacca il miglior tempo nella combinata dei tempi delle prime tre sessioni di libere. Fp1 bagnate, Fp2 asciutte in cui ci sono stati i migliori crono. Secondo Leon Camier che fa volare la Honfa. Terzo Laverty con la seconda Aprilia Milwakee, poi Sykes, Rea, Melandri, VD Mark, Fores, davies e Lowes

Grazie Bladerunner72 !

Nelle FP 3 Rea è stato il più veloce davanti a Fores e camier che si conferma, ma i tempi sono rimasti più alti per la pista ancora non in perfette condizioni. Da ricordare che questo apparente rimescolamento di carte è aiutato dal taglio del regime massimo di rotazione, inventato da Dorna per pareggiare le prestazioni e creare finto equilibrio pure qui.

I regimi massimi attuali, imposti da regolamento sono

kawasaki 14,100
Ducati 12.400
Honda 14.300
Bmw, Suzuki, Yamaha e Aprilia 14.700

Ogni tre gare, a seconda dei risultati ottenuti dai vari team, gli stessi regimi potranno essere ulteriormente 'corretti' di 250 giri per volta... costringendo i team ad inventarsi nuove erogazioni senza tuttavia poter lavorare sui motori e sui rapporti del cambio. Demenziale

pazzesco... sembra la legge elettorale.....

Meglio questo che le puttanate della politica...
Io voto la minchia nel pugno!!! Oppos
Fine ot

non ho capito come gara 1 e 2 siano entrambe alle 14.00 su italia 1...immagino siano a seguire...

Oltre al taglio del regime massimo che penalizzerà i migliori, è stato varato un sistema di concessioni che funziona così

Il regolamento Superbike 2018 prevede anche l'introduzione di un sistema a punti per limitare lo sviluppo dei motori per le moto più veloci. Secondo uno schema prestabilito, i team che avranno meno punti potranno utilizzare componenti evolute rispetto a quelle impiegate ad inizio campionato. Come beneficio secondario, i team privati potranno acquistare componenti del motore a prezzi calmierati (price cap) per poter raggiungere livelli di performance simili a quelli delle moto ufficiali.

Saranno assegnati 3 concession point al primo classificato di ogni gara, 2 al secondo ed 1 al terzo, unicamente per le gare disputate in condizioni di asciutto. Nessun update alle moto potrà essere fatto nelle prime tre gare di campionato. Alla fine delle prima tre gare, tutti i costruttori che avranno 9 punti concessione meno di quello che ne avrà di più (leggi che non sono mai arrivati a podio, in presenza di una marca che ha vinto tre gare di seguito), avranno la facoltà di eseguire un aggiornamento alla propria moto durante la stagione.

Tutti i costruttori che, a fine stagione, avranno 36 punti concessione meno di quello che ne avrà di più avranno la facoltà di eseguire un aggiornamento alla propria moto durante la stagione successiva. FIM/DORNA, a loro discrezione, si riservano la possibilità di concedere l'aggiornamento, durante la stagione, ad un brand appena entrato nella serie o ad una moto nuova dotata di nuovo motore.
Tutti i costruttori che, a fine stagione, avranno 36 punti concessione meno di quello che ne avrà di più avranno la facoltà di eseguire un aggiornamento alla propria moto durante la stagione successiva. FIM/DORNA, a loro discrezione, si riservano la possibilità di concedere l'aggiornamento, durante la stagione, ad un brand appena entrato nella serie o ad una moto nuova dotata di nuovo motore. Se una nuova moto viene omologata con lo stesso disegno di motore della precedente dovrà iniziare la stagione con il motore dotato degli aggiornamenti della stagione precedente. In ogni caso la decisione finale su questo aspetto toccherà al Direttore Tecnico FIM Superbike.

PhilR6

ma le due repliche son una sabato e l'altra domenica.

grazie per avermi fatto notare quanto sono stordito :-D

quanto al regolamento...non farebbero prima a dire che se corri con una moto che inizia per K ed il tuo cognome inizia con R, allora parti ultimo e se vinci non vale?

Concordo... Penalizzare chi ha il solo torto di essere più bravo degli altri è qualcosa di contrario ai principi stessi dello sport. Come avevo scritto tempo fa, sarebbe come far correre Usain Bolt con le infradito per creare incertezza. . Almeno dicessero chiaro che non deve più essere sport, ma semplice spettacolo, sarebbe più corretto.

guarda io ricordo ancora in formula 1 le famose Williams di Mansell e Patrese con le sospensioni attive che partivano ed arrivavano da sole...OBBLIGATE a tornare indietro perché il campionato non era divertente...

una volta era un contest tra produttori e piloti...se non eri il migliore dovevi lavorare per diventarlo...ora, allineati al fatto che il mondo deve evolvere verso la mediocrità, se non sei il migliore...tranquillo...seghiamo il migliore e lo portiamo al tuo livello...

sadness

Ma fa parte del piano di rilancio della SBK da parte di Dorna?
Se la lanciano su Marte, mi sa che è il piano giusto

Si, è la ricetta inventata per rilanciare la Sbk. Certo in linea di principio è accettabile il fatto di aiutare i team privati, ma a questo punto le case potrebbero domandarsi il senso di investire milioni di euro per poi ritrovarsii un regolamento che impedisce di vincere e sfruttare il ritorno di quegli investimenti. la verità è che la Dorna vorrebbe la Kawasaki e Rea fuori dalla Sbk per portarli in Motogp.

Sportivamente ingiusto. Ma anche l'appassionato più tecnico si annoia di fronte a certe gare (molte). L'unica è creare un artificioso equilibrio tecnologico. Quello che un po' casualmente è successo in Motogp grazie a Michelin.
Sono però convinto che, alla fine, prevarrà il migliore.

Se vogliono rilanciare la sbk, devono farla correre in configurazione stock...

Poi guarda caso Phillip Island ha SEMPRE proposto gare entusiasmanti, è il crcuito stesso a favorirle, e fu così anche lo scorso anno. Stavolta però diranno che il grande spettacolo sarà stato merito del nuovo regolamento :)

E' accanimento terapeutico, noioso vedere Kawasaki e Rea sempre primi come poco emozionante vedere gare ritoccate. Quando una cosa è finita è finita.
Era il campionato delle derivate di serie, ora è quello dei prototipi farlocchi.
Farebbero più bella figura a far correre le moto di serie con targa e fanali prese dal concessionario, ma così ci mangerebbero in pochi. Sembra la pubblica amministrazione, visto che non hanno un caxxo da fare si devono inventare il lavoro per giustificare dove stanno.

Oltretutto così hanno tolto senso e fatto morire la Stock 1000 che era il più bel campionato in assoluto. Sarebbe bastato appunto promuovere la Stock a campionato mondiale Sbk, accorpando le due categorie col regolamento di quella inferiore come del resto si è fatto per la SSP 600.

O li fan partire come na volta, di corsa, sulla moto, accensione, partenza...:lol:

Esatto. Questa era la soluzione migliore in tutti i sensi, tra l'altro molto più vicina allo spirito della Sbk che il minestrone di adesso.

E se non sbaglio, perseverano nella pausa vacanze di due mesi...

Si il calendario è praticamente invariato, pare impossibile non si riesca a risolvere anche questa cosa.

non mi ricordo....me lo spiegate,cioè in estate non corrono?