F650/800gs - Cupolino - parte 6
 

La discussione precedente la potete trovare qui:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...71#post7856871

Sai che non mi dispiace!?!?!?!

Mi dispiace, non faccio mai la stessa cosa due volte. :cool:

Ho bisogno di nuove idee, nuovi stimoli... altrimenti non mi riescono bene le cose! :lol:

paganini non ripete!! hahaah

cmq per aumentare la rgidità, potresti saldare al centro una staffetta a L, a scontro col plexy, fisatta con 2 bulloni, a quel punto è solidale!

...io aumenterei leggermente il diametro del tubo..mi sembra un po' troppo esile...complimenti comunque per la manualità...bravo

Ottimo!
Se il GPS sta fermo, risultato raggiunto!
Come hai fatto i fissaggi che non si vede? Puoi fotografare un po' i particolari?
Ciao!

cmq ho appena acquistato il wrs touring fumè ... sono alto 1,83 con sella confort ed è praticamente unitile , aria dritta per dritta in faccia ...troppo inclinato verso di me ... qualcuno ha mai pensato ad una modifica ?

Prova a vedere nel thred precedente come avevo fatto io sul powerbronze, che ha lo stesso problema.. Ciao!

se un tubo di Ø22 x2mm di spessore (paramotore) regge 200 kg su un fianco, non vedo perchè un tubo di alluminio Ø12x1,5 mm non dovrebbe sorreggere 2 etti di roba...

Ad aumentare dimensione del tubo, quindi spessore e peso, aumenteresti soltanto i ballonzolamenti (:lol:) senza un reale vantaggio in termini di resistenza.

Ah..sicuramente..se è per questo non solo 2 etti sorreggerebbe...tranquillamente anche 2 chili!!!!!!!!...ne facevo soltanto un discorso di estetica..mi sembrava un tubo un po' troppo sottile in rapporto al cupolino e alla strumentazione...tutto qui!!!...non mi sembrava in un rapporto armonioso con il tutto..probabilmente la foto non rende giustizia al buon lavoro fatto.

Il Tom Tom Raider sarà almeno mezzo kg.. Non è banale fare in modo che non crepi la carena se la strada è dissestata.. Per questo volevo vedere come è fissato il tubo. Io ce l'avevo il tubo nel cupolino Isotta. Ma fissato dove è fissato l'originale del Touring (nonostante due staffettine appoggiate e fascettate sotto, nel telaio in plastica faro/strumenti) non regge. Faceva dei movimenti col Tom Tom che avevo paura si rompesse tutto.
Oggi è arrivato il cupolino.. Appena monto faccio il report.
Ciao!

Montaggio del cupolino F800 GS Adventure sulla mia GS 800 2013
effettuato!:eek::eek::eek::eek::eek::eek:
Il test lo farò appena sarà possibile, vista la stagione.:confused: Speriamo..:rolleyes:
Intanto un po' di dati per chi eventualmente fosse interessato.
Di seguito trovate la lista del materiale da ordinare.:)
La prima riga si riferisce alla posizione del particolare codificato nel disegno originale, che è disponibile nel link qui sotto con tutte le foto realizzate (e "didascalizzate":confused:) a scopo documentale:

https://picasaweb.google.com/1108556...reSuF800GS2013

Pos....Codice BMW:......Qt:......Descrizione
dis.:

01.....46638530536......n.1.......Parabrezza
04.....63137655661......n.2*.....Vite M5 x 25 (indispensabili solo le due laterali)
05.....46637724481......n.8** ...Boccole da 7 mm (da inserire nei gommini)
06.....46637709435......n.6.......Gommino (vanno nei 6 fori del parabrezza)
08.....46638535091......n.2.......Boccola con collare (spessore a scalino)
09.....46638543901......n.1.......Telaio ad arco di fissaggio cupolino)
00.....46637694548......n.2***..Prestola m5 (da inserire nel telaio in plastica dentro le carene)

* Le altre 6 si ricavano dal cupolino originale in quanto vanno bene le M5x20 sia per i 4 fissaggi frontali del plexy che per i 4 fissaggi del telaio ad arco (due dentro la carena e due sul telaio strumenti).

** Il parabrezza va leggermente spessorato nei fissaggi laterali sul telaio. Due di queste boccole assolvono alla funzione, ma si possono utilizzare altri sistemi: una boccola in plastica o metallo qualsiasi, un paio di dadi da 10
rivestiti con nastro isolante nero..

*** Di prestole M5 46637694548 ne occorrono due da montare sul telaio ad arco per il fissaggio laterale del cupolino e due per fissare lo stesso telaio alla moto. Due quindi sono nella lista e due si ricuperano delle squadrette in plastica del cupolino originale che non si usano più.

Il telaio del nuovo cupolino sarà fissato in 4 punti: due all'interno della carenatura (vedi foto del link) e due sul telaio strumenti.
Il fissaggio all'interno si fa con i due inserti (prestole m5) e le due viti corte (m5 x 10) che fissavano le squadrette in plastica del vecchio cupolino alla carenatura.
Il fissaggio al telaio strumenti si fa con due delle 6 viti m5 x 20 del cupolino originale inserendo gli spessori n. 8 del disegno.
Il plexyglass si fissa interponendo i 6 gommini e le 6 boccole, con 4 viti originali m5 x 20 e con due viti acquistate m5 x 25.
- Le due viti frontali basse si avvitano nei gommini filettati originali, Potrebbe essere necessario tenerli schiacciati per far prendere il filetto alla filettatura.
- Le due viti frontali alte si avvitano nel telaio che è filettato.
- Le due viti laterali servono più lunghe (le m5 x 25) in quanto il cupolino deve essere spessorato per non toccare la carenatura (vedi foto nel link).

Il fissaggio è SOLIDISSIMO! Non c'è alcun bisogno di fissarsi anche sulle carene laterali.:) Se non fosse che facendo fuori strada potrebbe staccarsi l'intero becco con faro e strumenti, ci si potrebbe quasi montare un camcoder VHS!:lol:

Ma.. Quanto costa l'operazione? Be, non poco: 396 Euro iva al 22 e sconto del 10% compresi.:mad:
Alla scimmia non si comanda..:arrow: E comunque 200 Euro meno di un Desierto Touratech, che è si regolabile, ma non regge il GPS/videocamera.
Il risultato estetico lo giudicherete voi.. A me piace un casino! Sulla "GS 800 2013" lo preferisco al Desierto.:cool: Ma siamo nel campo del soggettivo, come si addice alla scelta dei nostri giocattoli.:lol:
Ah.. nei 396 Euro ci sono due inserti filettati m5 in più che ho acquistato perchè non ero sicuro di poter usare quelli presenti.:confused: Togliete i 6 euro..:lol::lol:

Ciao!:)

Ottimo lavoro!

Sembra che protegga meno del powerbronze...

Complimenti a Ozama per il bel cupolino,ma soprattutto per il report fatto con dovizia di particolari,rendendo informazioni preziose a chi volesse intraprendere lo stesso lavoro!!!

Addirittura 400... Si fa prima a comprare l'adv e a togliere quello in più ;))) va che scherzo bel lavoro e molto più bello di altri cupolini!

http://i.imgur.com/awqhpsH.jpgQuesto è il mio WRS Caponord appena montato!!!http://i.imgur.com/wqvBjjD.jpg?1

Spero di non aver superato le dimensioni consentite delle foto,se si chiedo venia!!!

Mi piace molto il caponord, come ti trovi con il riparo dall'aria?

@nacarlo
Si..proprio bello il caponord fumè...io l'ho montato trasparente ma ancora non l'ho testato su strada..dovrò attendere di sbloccare l'assicurazione....sarei curioso sentire le tue impressioni

Buonasera ragazzi,in effetti non ho avuto modo di testarlo prorio bene,ho fatto un giretto appena l'ho montato e vi posso dire che essendo piu' alto dell'originale il flusso d'aria che prima mi arrivava contro dal petto in su,ora mi viene sparato direttamente sulla visiera,proteggendo quindi le parti basse,della serie,non si puo'avere tutto dalla vita.L'impatto estetico è notevole la qualita' del materiale e costruttiva è ineccepibile,unitamente al prezzo che per quanto descritto prima risulta veramente irrisorio!!!!

@ozama complimenti per il lavoro e per il bel report fotografico !:!:
comunque la modifica può essere fatta direttamente solo sulla versione restiling tipo la tua giusto ?

È da verificare.. Il powerbronze è molto inclinato e già come lo vedi è "verticalizzato" rispetto alla posizione originale.
Certo se uno è alto, protegge poco. Io che sono basso spero che con quell'inclinazione protegga bene.
Purtroppo non c'è nessuno della mia altezza che ha comentato la protezione di questo cupolino, ne montato sulla 800 normale, ne sulla Adventure. Quindi mi sono buttato.
Ora piove a dirotto da giorni e pare che per un bel po' non smetta. Posso dire che da seduto ce l'ho più o meno all'altezza di quello della V-strom 650 che proteggeva molto bene proprio grazie alla verticalità che crea un "effetto muro" che allarga virtualmente la superficie del plexy a mano a mano che aumenta la velocità.. Ma sono tutte illazioni.. Proveró..
@Nacarlo: bellissimo il Caponord! Se non avessi voluto risolvere il problema del GPS lo avrei provato sicuramente. Anche quello peró soffre del problema del Powerbronze e del Touring originale: troppo inclinato. Per migliorare la situazione potresti fare la modifica che ho fatto io nel Powerbronze.
Ciao!

@nacarlo
Le tue impressioni positive mi tranquillizzano..nel senso che oltre all'estetica c'è anche la sostanza!!!!....immagino quindi che non hai notato vibrazioni o flessioni del cupolino altrimenti le avresti citate...quanto sei alto nacarlo e che tipo di sella hai?

Grazie ragazzi per il consenso.Ozama, per il momento lo lascio cosi perche devo ancora testarlo bene,pero' ti posso dire che mi aspettavo che fosse piu' inclinato,invece risulta abbastanza verticale.Eminenz,io sono alto 1.80 e ho la sella alta originale,per quanto riguarda le vibrazioni direi che sono molto contenute o quasi assenti visto il considerevole spessore del plexy!

Ricordiamoci che un cupolino più è verticale più genera turbolenze che son quelle che, aumentando la velocità, ti sbatacchiano di qua e di la, preferisco un flusso d'aria continuo al quale mi adeguo piuttosto che colpi incontrollabili!