contenti voi...
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Pensavo ad un investimento per il futuro!
nel senso di una moto per la "vecchiaia" ; ovvero, nonostante l altezza fisica non sia un limite (1.83) , pensavo all acquisto di una serie r (solo in caso di buona occasione) comoda , facile da gestire con i piedi belli a terra, sorniona , tranquilla ma potente, ideale per quotidiano e viaggi , da usare quando mi accorgerò che il gs sarà diventato impegnativo fisicamente. |
1.83? Su una r850 avrai le ginocchia in bocca
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un po' come sulla 1150r dove l'deale è avere le gambe di uno alto 1.70 però con le braccia di uno alto 1.90
praticamente un gibbone |
avuta una r850r confort del 2004 ... sono un metro e novanta e ci stavo benissimo.
Una compagna che ricordo sempre con sincera emozione. La mia prima BMW. |
Quote:
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è una questione di comodità e di estetica.
quando vedo una cruiser mi emoziono . ma è anche questione di soldi.perchè non te le tirano dietro. anche la r mi piace assai. i missili mazinga li lascio a chi è capace di usarli al pieno delle loro prestazioni,cioè a quasi nessuno.oltre tutto i velox mi fanno rabbrividire,specie quelli piazzati per far girare l'economia. ognuno a modo suo... |
Io devo andare controcorrente perchè la trovo veramente brutta esteticamente, il telelever e le forcelle poi non si possono proprio vedere così "esposti"...
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R1100R, R1100/1150 RT e K1200GT sogliola.....i modelli più stilisticamente equilibrati.
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dissento fermamente su tutto
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a distanza di 20 anni ,o quasi ,i contro ed i pro di una qualsiasi moto sono tutti molto diluiti.
a parte la postura non ci vedo grosse differenze d'utilizzo tra una r1100r e la nineT. La minestra è quella. |
Dipende. Se hai una guida scorrevole è come dici, se sei uno che si attacca al gas a ogni uscita di curva, la cavalleria in più è parecchia.
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Questa volta sono pienamente d'accordo con peppone
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..fino a quando non cancella il post..
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Puoi fare paragoni con la r 1150r e la nineteen che hanno una impostazione piú sport, con pedane piú alte, e posizione piú sdraiata e caricata sull'anteriore.
https://youtu.be/y5YJcAe2VSM mentr la r 1100r era una roadster pura vecchio stile schiena dritta manubrio alto e vicino ( come le crossover di oggi) .la progettazione della 1100 é di una trentina di anni fa.. I pro ed i contro di una moto nuova ed una con quasi 30 primavere sul groppone son diversi e quel povero cambio con la trasmissione che prnde gioco sono una sofferenza in cittá e dubito che uno che compra una moto cosí per usarla tutti i giorni la smonti tutta e revisioni le parti usurate ch comunque non tornano nuove e che anche da nuove... @paolo.. Questo te lo lascio :) |
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