nooooooooooooooooooooooooo :mad::mad::mad::mad:

e' come la mia.....

la mia in piu' ha solo il fanale posteriore a led....


uffaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Le manopole riscaldate sono essenziali...

ma lo sapete che mi verrebbe addititura in mente di cambiare la mia R con una bella ST come quella sopra???????

Ti dai al turismo leggero... :lol:

se ti passa dalla mente direi che aspettando qualche mese potresti vedere qualche novità....

ghima:
con la F800ST ci fai più di quanto possa fare con la R..., in tutti i sensi.

scusa l'ignoranza...ma giusto x curiosità e completezza espositiva...
cosa ci si farebbe in più con la ST rispetto ad una R?

Qualche viaggetto in due piu' comodi????
:)

un pò di aria in meno..

giusto ghima...

comunque nel frattempo che arrivi la moto e passi la scimmia, devo scegliere qualcosa da mettere "dietro" per andare in vacanza questa estate a Vieste...

il dilemma e' fra bauletto o softbag grande da 55 litri...

azzz.....

il bauletto è più brutto e pesa di più, la softbag fa più turismo, ma il baule lo chiudi e ci metti anche due caschi al sicuro e lo smonti al volo, mentre al softabg è un pò più complessa da mettere e levare

ehhhh... infatti non so cosa prendere....

quasi quasi opterei per il bauletto...

ci vai in vacanza, poi lo smonti e giri senza per vedere i posti di villeggiatura...

Concordo sull'aria in meno...xo il motore alla fine è lo stesso idem x l'impostazione di guida...una GS è tutta un altra moto...

pero' la GS non mi piace come estetica................


Cmq... ho ricevuto una piccola telefonata 5 minuti fa......

E' arrivata................. :eek:

soltanto che non sono arrivate le frecce a led.... cmq per quelle le faccio montare dopo............. :)

più che altro la GS costa un sacco di più...
direi che 2 F800R fanno 1 GS!!!!

Presa stamattina la bimba.... :eek::eek:

Ci ho fatto solo 120 km, e quindi fra un po' faccio un resoconto piu' approfondito, appena macino qualche km in piu' :)

Per adesso non ho superato i 4000 giri... vado bene???!!?

E' molto agile come avevo visto quando l'ho provata, e il motore molto fluido...

Per non mi ci ritrovo con i freni (l'ho presa con l'ABS) perche' la frenata e' potente, ma non mi sembra molto modulabile, appena tocchi la leva senti subito i freni in azione in modo deciso....

Sinceramente ho preso la sella bassa del pacchetto touring, ma mi sembra piu' alta di quella che ho provato.... magari erano regolate diverse le sospensioni..


Ora se il tempo tiene questo week end faccio un giretto piu' lungo e poi scrivo un resoconto migliore...

HELPPPPP!!
Mi date una mano che ho un grosso problema: (un po' me ne vergogno a dirlo...)

ho preso il cavalletto centrale come optional, ma non riesco a metterlo ???!!!!?? :mad::mad::mad::mad:

ma sono cosi' deficiente?? devo andare in palestra?? eppure non mi si solleva sul cavalletto centrale.... :confused:

spingi sopra con il corpo sulla leva del centrale e nello stesso tempo tiani saldamente la manopola e la mainglia sinistre..

allora oggi altro girettino (in due e con borse sport montate) prima dell'acquazzone...

Impressioni:

- Motore: molto fluido e progressivo. E' anche vero che siccome sto in rodaggio non ho superato i 4000 giri e solo qualche allungo ma mai arrivato ai 5000. Rispetto alla mia vecchia moto (cagiva raptor 650) sembra molto meno aggressivo, forse prima ero abituato ai carburatori, e sembra anche meno potente, pero' invece e' solo fluido e si sente che ha molta coppia in basso, e che spinge forte. Infatti anche in coppia di sesta marcia a 2000 giri in salita si sente che il motore prende bene e spinge.:rolleyes:

- Freni: Forse le pasticche sono ancora troppo nuove ma mi sembra un po' troppo aggressivi e poco modulabili. E' anche vero che la frenata e' molto buona, l'ABS ovviamente non l'ho mai fatto entrare, pero' gli spazi di arresto sono buoni. ovviamente se si pinza un po' in centro curva si sente eccome l'effetto "raddrizzante", ma credo sia normalissimo.

- Dinamica: devo dire che la moto sembra agilissima, mi sembra di portare una bicicletta. rispetto alla mia sembra di cilindrata inferiore e piu' leggera per quando sembra scendere subito in piega. Molto stabile nei curvoni e devo dire che per ora anche la taratura delle sospensioni non e' male per uso stradale insomma. Non ho notato nemmeno l'effetto ad "allargare" in uscita di curva, insomma mi ci sono trovato molto bene.
Inoltre sia in viaggio da solo, che in coppia con le valigie laterali sport montate non ho sentito particolari differenze di trasferimento di carico ecc. Magari e' da riprovare fra un po' quando si va piu' al limite.:lol:

- Comfort di marcia: la seduta della sella mi sembra buona,cosi' come la posizione di gambe, e non mi sono affaticati nemmeno polsi e braccia. La mia ragazza dice che sta molto comoda anche se un po' altina, pero' la sella la trova comoda e anche le gambe stanno bene. Per la protezione dell'aria, gambe busto e braccia mi trovo bene, ma cmq sul casco arrivano tante turbolenze (sono alto 1,67). Per il resto mi sembra stabile sui rettilinei, e stamattina ho trovato anche molto vento trasversale.

- Maneggevolezza da fermo: e qui che mi sono trovato male, ovvero forse sono io che sono titubante perche' la moto e' nuova ecc.
Inanzitutto io con il pacchetto touring ho preso anche la sella piu' bassa di 2 cm, ma devo dire che non arrivo bene a terra, cioe' con le punte di tutte e due i piedi, a meno che non mi abbiano messo la sella piu' bassa, ma vedendola di profilo la vedo scavata nella parte che si congiunge con il "finto" serbatoio oppure c'e' un altro modo per verificare la cosa?
Comunque mi sembra un po' pesante per gli spostamenti da fermo, oppure mi trovo un po' insicuro quando mi fermo ai semafori o stop ecc. ma forse sono io che essendo nuova sto un po' titubante. mah...
Inoltre non riesco a mettere il cavalletto centrale, anche afferrando manopola sinistra e maniglia sinistra del portapacchi e facendo perno con il mio peso sul cavalletto centrale non riesco ad issarla sul cavalletto centrale (magari devo fare muscoli in palestra).:mad::mad::mad:


Per il resto una volta in viaggio sto con il sorriso sul volto... mi piace proprio!!!!! :eek:

Se avete alcuni consigli, o magari per gli indecisi volete che vi faccio qualche prova sono a disposizione.... :)

P.S. il primo tagliando dei mille km mi spetta gratuito vero??? che fanno cambio olio e controllo liquedi, freni ecc. ???

si il primo tagliando è gratis..

per il cavaleltto io sono 170 cm e sono 68 kg e ci riesco benissimo è solo questione di allenamento..

per verificare se hai la sella bassa davvero nnn ci sono problemi:
quella bassa bassa nn ha lo schienalino dietro il pilota, quella normale standard ha lo schienalino triangolare, quella alta ha sia lo schienalino sia un intaglio triangolare sotto la seduta pilota..:D

Allora ho verificato dal sito bmw e da un sito che vende ricambi per moto:

- La sella standard 820mm ha lo schienalino triangolare e un intaglio laterale.
- La sella bassa 790mm ha lo schienalino triangolare senza intaglio laterale.
- La sella extra bassa 760mm non ha lo schienalino triangolare e senza intaglio laterale
- La sella alta 840 mm ha lo schienalino triangolare e un intaglio laterale, ma non si riconosce da quella standard se non per una imbottitura maggiore.

In fase di ordine moto puoi prendere la sella bassa di 790mm senza sovraprezzo (cioe' quella che ho preso io)

Se vuoi la sella extra bassa da 760mm la devi ordinare come optional a parte, ma ho sentito pareri in rete che dicono che sia poco inbottita e non comoda..


da questo link si capisce molto bene le differenze:

http://f800depot.com/f800st-items.html?cat=91

differenze tra S e ST
 

ciao. mai scritto qui... :-o
riguardo all'oggetto, ho cercato e trovato questo

>>>

Quote:
Originariamente inviata da folk Visualizza il messaggio
Salve ragazzi vorrei valutare l'acquisto di una F800St. LE differenze tra le sue S e St quali sono? Il manubrio è più alto nella ST?

Grazie
in estrema sintesi:

ST carene quindi un pò più protettiva

ST manubrio più alto quindi posizione di guida leggermente più alta e meno carico sui polsi

Il resto mi pare identico.

Fai un giretto di prova su ambedue: mezz'ora è + che sufficiente per valutare .
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BMW Beer Motorbyke Women
F800ST 2007 (Xª MAS) 80 k km; R80/7 1980 (la nonna) 67 k km
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mi piacerebbe avere info un po' più tecniche, ovvero:
mappatura? fasatura? rapporti del cambio? idraulica sospensioni? avancorsa? interasse?
cioè... tecnicamente sono le stesse moto "vestite" in modo diverso, o no?
oggi l'ho chiesto ad un concessionario. dice che a memoria le ricorda "tecnicamente" uguali. manubrio a parte naturalmente.

ho fatto molte domande ma avrete la mia riconoscenza in ogni caso, anche se risponderete solo ad una... o a nessuna :!: :)

f800st
 

Consiglio come la vedete f 800st per un turismo di coppia,come affidabilita e confort.come moto comincia a piacermi parecchio.:eek::eek:.

ottima moto!!!!!!!!! fatta per il turismo..vai sicuro..

Ottima moto..., peccato che quella che conosci tu non la fanno più, uscirà un tipo nuovo ( forse migliorata ! ) a Milano, almeno dovrebbe essere abbastanza sicuro.

E' una moto versatilissima, veloce q.b. ( 220 km/h !!!), potente q.b. ( 85 Cv.! ) parca nei consumi e molto leggera ( 209 in ordine di marcia ), motore indistruttibile ( Rotax ).

ho letto spesso questa velocità di punta di 220 km/h... ma vale sia per la S che la ST? l'amico di mio cuggino diceva che in germania con la sua S è arrivato molte volte ai 200 ma che poi non ce n'era più o quasi...