BMW Motorrad - KTM, commerciale
 

Stavo ragionando sul perchè KTM ha numeri di vendita irrisori rispetto a BMW pur facendo, gli austriaci, moto eccezionali.
Ci sarà l'effetto moda (per il GS) ma in questi giorni avendo pruriti per la moto nuova seguo molto internet, i saloni e faccio visita ai concessionari e noto che:
In BMW sono bravissimi a creare l'attesa per la moto nuova, filmati vedo/non vedo in rete, poi la moto arriva ai saloni, e subito dopo la moto è pronta per la presentazione nei concessionari che molto spesso fanno open day nei we, quando la gente è libera, con migliaia di persone arrapate (occasione in cui tutti i conce BMW hanno anche le demo da provare), infine la moto viene data subito alla stampa che pubblica in rete prove e controprove che ovviamente richiamano acquirenti (e ovviamente la moto va sul configuratore immediatamente).
In KTM presentano una moto nuova (penso a quella che interessa a me ovvero la SD GT) a intermot e ancora oggi non si sa precisamente quando arriverà dai concessionari (si parla di dicembre ma...forse, nel caso mesi dopo il salone), la moto non è nemmeno presente nel configuratore KTM (configuratore che ha ancora la vecchia GT non più in produzione), non si ha ancora il prezzo esatto, la stampa non ce l'ha e, ovviamente, di demo nemmeno l'ombra e i concessionari KTM sono chiusi il sabato pomeriggio (mentre BMW vende caterve di moto). Io per vedermela devo andare all'eicma... cosa che farò però....Ah in rete ci sono già 34859050 prove del gs e zero della kappa che si limita a un bel filmato sull'isola di Man, ma è uno solo
Pure al netto del diverso appeal delle due moto va detto che in BMW sanno come spingere le loro moto, in KTM tanto tanto di meno

Credo che il marketing BMW sia piuttosto attento alla clientela. Hanno preso “pari-pari” da quello delle auto...

HD assomiglia molto a BMW in questo...KTM per provare certi modelli devi chiedere un visto all'ambasciata austriaca..robe da matti.

Si ma se vogliono attaccare il castello, che è molto ben difeso, devono affilare le armi, se continuano con una politica commerciale così rimarranno sempre nella loro (piccola) nicchia, imho.

Senza contare che quando poi, finalmente, arriva dai concessionari può capitarti di dovere aspettare mesi per la consegna.

Mi sembra che KTM abbia fatto molto a livello tecnico negli ultimi anni per uscire dalla nicchia delle moto specialistiche, ampliando molto la gamma e rivolgendosi ad un pubblico meno settoriale, ma a livello commerciale sia rimasta legata alle vecchie logiche.

KTM fa moto brutte e il marchio e' ancora legato mani e piedi alle gare

BMW sono piu' attraenti e rassicuranti

La stessa differenza che c'e' tra una auto bmw e una subaru.

Micca vero...le kappa erano brutte oggi sono anche belle, oltre ad avere contenuti tecnologici di assoluto livello. Però le moto non si vendono da sole

Mikey, tieni presente che comunque a livello mondiale, in volume e non ovviamente in valore, Ktm vende più di Bmw!
Gli ultimi dati ufficiali erano del 2016, non penso che il discorso sia cambiato nel 2017.
E' forse un "problema" italiano...:lol:

Bmw parte da decenni di vendite auto

Per quanto negli anni 90 manco sapevano che bmw faceva abbigliamento moto...

Ktm e' partita nel 2003 da una logica di mono da tassello...

Vero, ktm produce e vende più di bmw ma più della metà delle sue moto non vedono quasi mai le strade pubbliche perché sono o enduro vere o moto da cross che appunto “stanno lontano dall’asfalto.

a quello che so io KTM vende decisamente di piu´di BMW

magari vende meno GS rispetto a BMW
:lol:

ma questo e´ un dettaglio

Diavoletto ...ovviamente parlo di moto sovrapponibili, ktm è fortissima dove bmw semplicemente non c'è ovvero nel cross e nell'enduro specialistico ma se parliamo di modelli in diretto confronto commerciale ad esempio bmw GS e ktm Super adventure il confronto nemmeno si pone. In italia bmw vende nel primo semestre 2018 oltre 4000 gs dove ktm non arriva a 500 S adventure

Bmw soprattutto con i boxer produce moto facili da guidare, comode nell'uso quotidiano e che non spaventano. Il neo motociclista o quello di ritorno si sentono più tranquillizzati.
Poi si ha l'effetto opposto e corrono troppo per le loro capacità e traffico

Sono un ex cliente KTM. Ne ho avute tre. Una più bella dell'alltra.

Tuttavia, ciò che con un termine anglofono viene definito " customer care ", KTM deve ancora impararlo.

Ieri Ducati ha presentato le proprie novità. In contemporanea il sito è stato aggiornato. Le concessionarie sono già istruite, e da domani possono siglare i contratti di vendita.

Al tutto al netto di una rete capillare, con una cura per il cliente che rasenta il maniacale.

Per la serie, ci facciamo strapagare, ma lavoriamo in un certo modo.

Perchè - questo è il punto - Ducati ( e BMW ) vendono ( soprattutto ) un prodotto premium.

KTM ha un rapporto qualità prezzo che Ducati e BMW si sognano. Costruisce moto fantastiche a prezzi " convenienti " rispetto alle due rivali. E' tuttavia ancora priva di una rete vendita.

Paradossalmente creare per loro una forza vedite segnatamente orientata al prodotto premium, è forse troppo oneroso.

KTM fa grandi numeri nel fuoristrada. Ultimamente produce moto di fascia media estremamente accattivanti.

Se guardiamo tuttavia quanto pesi sul volume vendite la fascia che cuba 15/18.000 euro, forse ci rendiamo conto che si tratta di poca roba.

Quindi reputo che non sia miopia commerciale, ma una cosciente strategia di vendita.

In altre parole: proponiamo moto strafighe a prezzi più bassi della concorrenza. Scusateci se non siamo presenti con una miriade di vetrine luccicanti, e non coccoliamo il cliente .

Volete le nostre belve arancioni ? stracciatevi un tantino le vesti :lol:

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Ahhh ok


a questo punto puntere sull´analisi di dipelago anche se ai tempi compro roba discutibile.....

Dovevate comprare una ktm adv nel 2003/2004 per ridere veramente...

Io compro unicamente roba discutibile :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Mi sono imbattuto nella rete vendita KTM quasi per caso quest'anno per provare un 1090, e dopo la prova il concessionario su richiesta di un preventivo, mi dice che non me lo fa neppure perché non sapeva quando avrebbe potuto consegnare, uguale per un 1290.

24h dopo vendo la mia GS ad un privato ed in 24h trovo un 1290S nuovo da un concessionario e la compero.

Entrambi i concessionari, NO e BL , mi confermano che tra luglio e settembre devono passare gli "ordini" per l'anno successivo, che saranno decurtati su decisione di KTM, in funzione di quanto decidono di produrre e/o destinare ai vari mercati.

E scontenteranno clienti che hanno nel frattempo passato ordini, con consegne che non riusciranno a mantenere

Gli va bene far girare l'azienda così non c'è altra spiegazione

Stringendo…. in BMW sono dei fighetti ed in KTM sono dei zoticoni… decidete da che parte stare..

Bmw negli anni 90 faceva come ktm..

Moto contingentate

Ordinavi.. se andava bene... 6 mesi.. senno' 10.

negli anno 90 BMW non aveva le fabbriche in cina..

KTM già oggi è il più grande produttore europeo di moto (anche se nel nostro segmento non e' cosi). La filosofia di vendita è quella, già a luglio le ADV e Sadv erano disponibili solo nella misura di quello che era già in rete conce. Fonte 2 diversi concessionari.

Meno male che fanno le bmw in cina altrimenti costerebbero 40k

Tranquillo Mikey anch'io aspetto come te la SD GT.....penso che da domani sia tutto aggiornato sul sito...

Io sapevo che KTM lavora per lotti, non enormi, e difficilmente resta qualche moto in magazzino. Si tratta di numeri molto diversi da una BMW che è mastodontica!
Esigenze diverse portano ad un marketing diverso.