consumo olio
 

Salve a tutti,lo scorso anno sono stato a caponord ed in 8000km mi ha consumato 3 k di olio parliamo di un motore di 11000km.Officina moto in garanzia aggiornato la centralina tagliando e sembrava tutto ok .Tagliando 30000 vado in vacanza in Belgio alsazia e tutti i colli francesi ed ogni 2000km mi chiedeva olio asticella secca e circa 250cc a rabbocco asticella quasi a metà.Mi chiedo a quanti di voi succede??? nn sto a prolungarmi sulle risposte bmw. grazie ciaoo

nessun problema, solo sulla prima del 2012 in una occasione tra due tagliandi ho rabboccato, adesso sono alla terza mai rabboccato fino ad oggi

Hai seguito la procedura che suggerisce BMW per il controllo del livello?

Io ho una B, 9000 km ho dovuto rabboccare un litro perché mi segnalava livello su cruscotto e l'asticella era completamente a secco.

Passato da concessionario (intanto ho prenotato il tagliando) mi hanno detto che è un consumo normale e non c'è da preoccuparsi.

Sarà ma ero abituato a non ricordare neanche di avere olio nel motore...

Gianlorenzo
K1600B
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Il problema è che esistono ancora meccanici BMW che non hanno ancora imparato a fare il livello dell'olio sui K :mad:

Dovrebbero leggere te che ne sai a pacchi invece [emoji16]

anche a me e' successo , moto nuova versione 2018 dopo 8000 km 700cc di olio per arrivare ad 1,5 cm dal livello massimo asticella ( non l'avevo misurato appena portata a casa quindi non certo del calo magari semplicemente ne avevano messo cosi' ) , dopo il primo tagliando a 10000 il problema si e' ridotto notevolmente , adesso a 15000 km rabbocco 200 cc di olio per arrivare allo stesso livello del precedente controllo ( controllato il livello appena portata a casa dal tagliando ) io ho la mia idea...........per me non mi hanno sostituito l'olio molto liquido dopo i 1000 km ( primo controllo come da manuale )

concordo . c' ero cascato anch ' io controllando l ' asticella e vedendola asciutta . seguendo poi il procedimento corretto come da manuale istruzioni mancava poco nulla...

Faccio 10-12.000 km all'anno e prima del tagliando un paio di rabbocchi da "spia sul cruscotto" saltano fuori. 3 kg però mi paiono tanti.

Si TIZIANO ho seguito la procedura ,so che è carter a secco dal tagliando dei 1000 a 6000 circa tornato dalla francia 600/650cc ed avevo pensato che nn me lo avessero neppure cambiato invece......
Certo che sono l'unico che quando va in ferie si prende con sè olio imbuto ecc credevo di aver comprato un'ammiraglia,poi è un gran ferro da viaggio a parte le bobine che ho cambiato il blocchetto accensione andato, il mono che comincia a fare le bizze nn ho parole nn avevo mai avuto BMW
grazie delle info buona strada a tutti

Modell year della moto?

My 2013 nessun consumo

anno di costruzione 2012

Consolati, anch'io mi sono rassegnato, in più mi porto anche l'additivo per la benzina, perché se non trovo Eni, due volte su tre fa un rumore tipo scuotere un barattolo con dentro i sassi... comunque basta... la prossima che mi fa, vado a San Donato, motore inchiodato a 6000, prima dentro... e gliela schianto in vetrina...

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questa mattina a Falcade rabbocco olio 400 cc per arrivare a tre quarti dell'astina ( anche io mi porto mezzo kg quando vado a spasso per alcuni giorni )
ma quando apri il gas con attivato dynamic..............ti dimentichi di tutte queste rogne

Non finirò mai di stupirmi come per un medesimo motore possano esserci esperienze spesso così diverse e contrastanti anche sulla questione consumo olio...si passa da quasi nulla a chi pare abbia in realtà un 6 cilindri...a 2 tempi! :mad: :lol:

leggermente OT ma a che vedere con l'olio, che sappiate la moto nuova viene fornita con un olio diverso rispetto a quello che dovrebbero metterci al tagliando dei 1.000km ? È una curiosità perché il cambio di questa nuova è più rumoroso rispetto a quella del 2012 con 25000km dove mi avevano messo un cambio nuovo, marce più fluide e silenziose. Mi sembra di essere tornato indietro, prima della rottura di quella vecchia. Anche il clik clok in apertura e rilascio era sparito, ora con quella nuova è tornato a rompere i maroni, meno ma comunque presente.
Per la cronaca, anche la radio è impazzita (moto con 1.000km), oltre che sentirsi peggio credo per i nuovi altoparlanti.
mmm...forse era meglio che mi tenevo la vecchia

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Ma secondo voi, e anche secondo Bmw che sicuramente ci sta leggendo, è ammissibile che con una moto top uno debba andare in giro con la fiaschetta dell'olio??? Con qualunque jap che gira il doppio ed ha una potenza specifica pari ad 1,5, ti scordi persino di avercelo l'olio??? Queste sarebbero tutte moto che un azienda onesta dovrebbe richiamare... poche balle!!!

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Mi domando il catalizzatore come sta messo in questi esemplari che consumano olio....

E l'airbox?

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Ma perché controllate con l'astina visto che c'è la funzione sullo strumento?

normalmente controllo l'astina quando la funzione sul cruscotto presenta --- e non il classico OK , quando non esce OK regolarmente c'e' bisogno di rabbocco...........anche il GS ( anno 2015 ) del mio compagno di viaggio ogni 4000 km ha bisogno di rabbocco

nonostante ci siano questi problemi non riesco a trovare un' alternativa a questa moto , nello specifico una moto che mi dia tutto quello che offre la versatilità' e le caratteristiche del K

Ho letto spesso di moto elogiate per aver consumi d'olio irrisori e di altre invece di esserne assetate, ma mai avevo letto di un medesimo motore che per alcuni è descritto come un parco orologio svizzero e secondo altri invece una versione a 6 cilindri di un motore a 2 tempi! :mad: :lol: Insomma non si capisce come stiano le cose e, "caratteristiche" a parte, quanto sia eventualmente accettabile che un motore, che si presume particolarmente super tecnologico, denoti una tendenza così spiccata a consumare olio...che poi magari non gli fa neanche bene quest'olio che ne va in giro ad esalare, evaporare o bruciare.

Forse dipende anche se si tira o meno. A me è capitato al massimo mezzo litro per 10000 km. Ma anche 0.
Ve ne racconto una : alla mia è capitato che ne hanno messo 5 litri al posto di 4.5. Il meccanico era convinto fosse giusto. Poi il capo si è giustificato che è meglio metterne di più perché non tutti lo controllano. L'ho tolto con la siringa. Sic.

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effettivamente il consumo di olio e' in concomitanza con le sgasate in montagna , carico e con passeggero