pareri e consigli acquisto k1200 r
 

Salve,
dopo essermi presentato eccomi nella sezione per chiedere a voi guru di questa kappa (a volte penso che dovrei comprare un bicicletta per quanto poco ne so di moto a leggere le Vs discussioni in merito:!:)

bhè allora dopo aver spulciato vari siti e vari concessionari (la cercavo con la garanzia, stilnovo se fuori la mia zona)... si è proposta una alternativa valida che volevo sottoporvi.

Un amico che non guida moto da tempo ha acquistato un kappa da un collega, anno 2008 (costruzione 05/2007)
con circa 27k km
antifurto
man. riscaldabili
borse sport (la dx un pò graffiata)
NON ha ABS,ESA,RDC e controllo stabilità (non ricordo la sigla)

sò che in particolare l'abs è importante, ma è anche vero che così non si può rompere e sinceramente non uso praticamente mai la moto quando piove.
Dite che potrebbe andare uguale? sulla mia (altra moto ok, yamaha fz6) non lo avevo e forse un pò di abitudine a non pinzare a secco l'ho presa.
Certo il kappa non ha forcella, senza dubbio, ma mi chiedevo se è così fondamentale o si può magari per prezzo ed esigenza soprassedere alla mancanza.

ho trovato con il telaio questo equipaggiamento:

X173A
Sportrad
X384A
Bedienungsanleitung Italienisch
X519A
Heizgriffe
X560A
Windschild Sport
X588A
Blinkleuchten weiss
X603A
Diebstahlwarnanlage

ma non riesco a capire su internet a cosa corrispondono.

poi dal sito mi dice che è grigia e nera, in realtà la moto è tutta nera opaca.
Mi è venuto il dubbio che sia stata riverniciata,anche perchè ha pure il contorno faro nero. :confused:

chiedo infine (si lo so... ho rotto un pò le spelotas :-o ) quali accorgimenti devo adottare per essere sicuro abbia tutti richiami e sia a posto?

ps. info importante, praticamente faremmo cambio con la mia moto (con accessori scarico, pedane, manubrio, filtro e pompa radiale discacciati) e con mi conguaglio di 3000,00 euro. che dite?

ovviamente è stata riverniciata (l'ho fatta anch'io così). Tutta nera opaca non esisteva.
Credo che la versione senza ABS sarà totalmente invendibile un domani (e forse lo è già oggi).
Io non ho ESA e invidio tantissimo chi l'ha. Dovessi tornare indietro la prenderei certamente con ESA.

Assicurati che ci sia il cilindretto del tendicatena sul lato destro del motore (vedi discussioni precedenti) e che la frizione non faccia rumoracci di slittamento in partenza (vedi discussioni precedenti).

Per il resto, dal 2007 in poi non ci sono grossi problemi. I richiami potrai verificarli con il numero di telaio da qualsiasi concessionaria.

quanto vale la tua moto?
Se meno di 3000€, allora ne vale la pena.
Altrimenti no, perchè quel K12 può valere max 6.000€

Ciao e benvenuto dav, per darti alcune risposte (oltre a consigliarti di spulciare le tante discussioni presenti) ti dirò la mia che ho acquistato da poco la stessa moto
-la garanzia stilnovo ha già dato prova di essere poco utile se tu ne avessi davvero bisogno, a comprarla da privato sei capace di risprmiare 1000 euro e valutandola bene potresti già da solo escludere alcune possibili sfighe
-la moto del tuo amico è quasi base di dotazione e non ha ne scarico ne pinze della s, con o senza la tua non vale più di 5000 (dovrai aggiungere già il tagliando dei 30.000)
-io l'ho presa senza abs, in ogni caso è una moto che diventa invendibile per età non solo per la mancanza dello stesso
-sicuramente è stata riverniciata
-bmw motorrad ti dirà lo stato di richiami con il numero di telaio
-non riesco ad aiutarti con i codici che hai postato

ultimo consiglio...vai a venderne 3 o 4 prima di scegliere...facci l'occhio e se riesci provala, ma non ti accontentare della primissima impressione è una moto stupenda piena di qualità da scoprire ma anche alcuni difetti da digerire...

@Paolillo Parafuera: appena ho occasione vedo di verificare questa cosa del cilindretto e la frizione, anche se per quest'ultima dalla mia breve prova non sembrava ci fosse niente di particolare.

la mia moto viene ritirata in bmw per un altro usato a circa 2000/2200, diciamo che in linea di massima la valutazione onesta sarebbe dai 2500 ai 2700 accessoriata (imho e da quelle vendute in giro)

quindi diciamo che la moto me la sta dando a circa 3000€.

@marcogovoviwe
mi sono dimenticato ha uno scarico ma non ha la targhetta della marca, niente carbonio e come forma sembra akra o leovince (solito diametro del finale,insomma non conico, e per non ha il pezzetto/i di tubo al finale ma è stondato), mi ha fatto vedere anche un documento dove se ne attestava l'omologazione, ma mi son scordato di leggere il modello.
- il tagliando dei 30.000 glielo farei fare prima di prenderla, questi gli accordi, dato che la mia è stata da poco supertagliandata. (a quanto ammonterà più o meno?)
-il fatto dell'invendibilità lo capisco ma spererei di tenerla un po' e non rivenderla subito, immagino non dipenda solo dall'ABS, ma tu che la hai senza ne senti molto la mancanza?
-della vernice non mi dispiace, visto che nera è molto carina, solo che mi piacerebbe sapere perché, lui l'ha presa dal collega (molto preciso), ma il proprietario iniziale (son 3 per ora) era di bergamo e li non ho info al suo riguardo.
- ho inviato mail oggi a info@bmw.it e bmw@bmw.it (per non sbagliare :) )

diciamo che ne ho viste molte ma su internet, mi ci sono sfondato su moto.it, ne avevo trovata una rSPORT 2800 con circa 10k km e accessoriata (abs,esa,asc,antifurto...), però oltre a essere parecchio lontana da me (ancona) e a piacermi un pò meno quel cupolino e il colore grigio volevano 6800 (borse a parte) e la mia valutata 2000. :confused:
oltretutto quegli accessori mi mettevano un pò in dubbio sapendo che potevano avere difetti in futuro.
I difetti li ho più letti che sentiti, visto che l'ho guidata per poco, per ora ho sentito il rumore del cambio e la pesantezza (soprattutto in confronto alla mia modesta fz6)

Beh il cambio é rumoroso, ma anche sul 1300.
La frizione l'avresti sentita subito perché il rumore é netto e fastidioso.
Io ho l'abs ma credo che, buche in frenata a parte, non mi sia mai entrato, nemmeno tenendo ritmi veloci col bagnato. Questo perché è ben tarato. Il fatto é che personalmente ritengo sia molto utile nel momento del bisogno.
La valutazione economica è anche soggettiva e dipende da come é tenuta. Se pensi che la differenza tra gomme nuove e finite é 300€... Comunque non mi sembra ti stia derubando dai due conti fatti... Gioca sul passaggio di proprietà ed entra nel magico mondo del motore infinito! :)

Un ultimo consiglio per i dubbi sulla verniciatura: verifica o fai verificare che la moto vada dritta e che non vibri in frenata. Poi... buon divertimento! :)

Grazie Paolo!!! Intanto per ora abbiam trovato 2 richiami tramite concessionario che non erano stati fatti:
1) leva rinvio sull'ammortizzatore posteriore,
2) postmontaggio guida della catena

mentre son stati fatti:
sost. amm. manubrio
sost. antenna anulare

secondo farli a 30k può far sorgere qualche problema?

Comunque prima di acquistarla esigo tagliando presso BMW e controllo accurato del meccanico, mi sembra giusto no?

ps. non è che qui c'è qualcuno di Ancona?:confused:

Per prima cosa benarrivato. :D

Poi, vorrei darti la mia opinione che è probabilmente un po'fuori dal coro.
Secondo me stai facendo uno scambio assolutamente fuori da ogni convenienza: una K come quella che hai descritto è una moto che oggettivamente parlando è invendibile tra privati, per una serie di ragioni.
Come prima cosa, tre proprietari in meno di sei anni non sono proprio bene auguranti: se ci colleghi il colore non originale è un attimo pensare a qualche sdraiata magari risalente al primo proprietario di cui non sai nulla.
Poi, una K senza ABS è moooooolto difficile da vendere: dai un'occhiata ai prezzi di più di una 1300 nuova a km zero su moto.it e ti renderai conto. E comunque anche io sono alla mia prima moto con ABS, ma è una sicurezza assolutamente non invasiva nella guida alla quale io non rinuncerò mai più.
Dell'ESA puoi fare a meno, ma solo fin quando non lo hai provato: la comodità che offre la regolazione Comfort nei trasferimenti autostradali diventa irrinunciabile. La taratura Sport io non la uso mai: troppo rigida... provata lo scorso anno al Nürburgring, la tolsi prima di mettermi la moto per cappello. La Normal è un ottimo compromesso anche quando sei ben oltre i limiti del ragionevole.

Dette tutte queste cose, secondo me quella K oggettivamente per una vendita fra privati non vale più di 3000 euro... e il tuo amico deve trovare qualcuno che a quella cifra se la prenda. Cosa difficilissima vista la vastità dell'offerta.
Di conseguenza, secondo me gli stai regalando la tua FZ6. Altra moto non facile da piazzare, ma per una K di terza mano del 2008, senza ABS e ESA, valutazioni nell'ordine dei 6000 euro sono fantascienza.
Considera che la mia Sport del dicembre 2008 ha 67000 chilometri, ma l'ho guidata solo io, ha ABS ed ESA e nemmeno un graffio sulla vernice originale: secondo te in proporzione quanto dovrei chiedere se la volessi vendere? :-o

EnricoSL900 grazie!!!! Non sei fuori dal coro perché adesso la penso come te e pensa anche il mio amico dalle mie ultime scoperte mi ha detto "non te la vendo" ora faccio due chiacchiere col collega (magari anche lui ignaro di richiami non fatti e colore), mi ha infatti ringraziato perché in buona fede non lo sapeva. Soprattutto per quanto riguarda i richiami, non metterli, credo, che poteva inficiare anche sulla sua sicurezza.

Il problema della mia ricerca è che il budget non è molto alto e comunque devo permutare/vendere la mia. Moto .it lo spulcio spesso ma i prezzi, soprattutto dai concessionari sono un po' più alti e spesso mi sottovalutano la mia.
6800 per una sport del 2008 con 8000 km (Accessoriata senza borse da concessionario BMW) che ne pensate ? (Valuta la mia 2000 :/ )

A 5000 ti vendo la mia completa di borse e non voglio la tua in permuta... :lol::lol::lol:

.... :cool: FAINA!!! :lol: :lol:
Per ora in primis devo piazzare la mia vendita o permuta che sia ... Dopo se ne può parlare ;)

Consideriamo anche che la k sport ha meno mercato. É oggettivamente meno richiesta ed i valori non si possono paragonare.

Si in effetti la sport é un po' "difficile" come vendita, per quello il prezzo di 6800 per una 2008 sebbene con pochi km mi sembra un po' esagerato.
Comunque se vuoi monetizzare qualcosa e permutare la mia.... :lol:

Prendila con ESA, ABS e manopole riscaldate. Piuttosto di prenderla senza questi accessori, aspetta qualche altra occasione più avanti.

Lascia stare il 1200 e prendi una 1300...liscia...magari con solo ABS....nei concessionari te la tirano dietro!

Grazie igork12 e EXdesmohero, credo proprio che cercherò di seguire quella linea... accessori (almeno Abs e meglio se anche ESA) e se possibile 1300. Anche se nei concessionari (visto il mio budget) non è che proprio me la tiran dietro, vedo che son 1000 eur più alti dei privati.

Cercare una delle prime k1300 (anno 2009) può già andare bene?

Vedrai che vai alla grande così ....
Poi se la trovi col cambio elettronico .....ciaoooooo
Altro che 1200....

accidenti alle :arrow::arrow::arrow:

ho trovato questa:
http://www.moto.it/moto-usate/bmw/k-...ml?msg=4728641

- c'è scritto full optional ma non è indicato Esa
- è l'unica da rivenditore ad un prezzo sotto i 9000€ :confused: avrà qualche difetto!?
- è a più di 300km da me, la garanzia dubito che la sfrutto.
- valuta 2000 la mia (diciamo nella norma :()

che ne pensate? (ho letto che Only Bikes di Milano è un meccanico/rivenditore competente)

Sei partito da 3000 di differenza a 6/7000? A questo punto prendila nuova! :)

Paolillo hai ragione!!! (infatti ora più che un intenzione è un pensiero), ma mi avete detto che il 1300 è un altro pianeta e soprattutto "dovrebbe" aver meno problemi.
il problema è che si trova dai 2k ai 3k in più di un k1200 2008 :mad:

ps. tranquillo che a nuova non ci arrivo neanche col più pazzo dei pensieri...;)

Non so quanti meno problemi il 1300 abbia rispetto al 1200:
- pinze tokico che non frenano entrambi;
- modifica all'antiscavallo della catena di distribuzione entrambi;
- blocchetti elettrici solo 1300

:confused::confused::confused:

cambio moto forse è meglio :mad:

Delle pinze sapevo che non erano il massimo, ma che non frenano non è un po' esagerato?
La KRsport aveva sempre le tokiko?

Ma stare nel budget e prendere il 1200? L'unica cosa che ha da invidiare al 1300 é il cambio "elettronico" davvero fico. Per il resto sono praticamente identiche. Lo dico perché giro regolarmente in un amico col 1300. Ti consiglierei solo l'abs e l'esa.

Stai sulla K1300R... io le ho provate entrambe prima di acquistare la mia e c'è effettivamente una bella differenza, soprattutto come guida visto che nella 1300 hanno modificato l'inclinazione della moto ed il motore è stato affinato perdendo quei fastidiosi on-off che si hanno alle andature a bassa velocità col 1200!!!
Per le pinze tokiko come al solito si esagera: io ci sono andato in pista e non ho avuto grosse problematiche nelle staccate anche dopo diversi giri... diciamo che rispetto alle brembo della S, hanno un pò meno mordente, ma frenano tranquillamente!!!

Per quanto riguarda i blocchetti, dicono che con gli ultimi usciti, non si dovrebbe avere più problematiche... staremo a vedere visto che quello di sinistra l'ho cambiato quasi un annetto fa.