suggerimento tecnico
 

Sto per acquistare una nuova batteria Odyssey PC680 per il K1300Gt del 2009

Visto che non sono portato per i lavori manuali, mi confermate che l'operazione è semplice?
Ovvero, tolgo la batteria vecchia e monto la nuova dovendo solo scollegare e collegare i cavi? Senza modifiche di varia natura anche se semplici?

Ringrazio molto chi vorrà rispondermi.

Un saluto a tutti.

Nessuna risposta?

Grazie.

No niente da dire, non servono nemmeno le staffe a L, solo una cosa che non è tecnica ma aiuta, quando giri la chiave la prima volta fallo con le dita incrociate, as sapamai.

AIKI63, non ti preoccupare perché la cosa è davvero semplice. :cool:

Prima di cominciare spegni la moto, mettila ul cavalletto centrale e stacca la chiave :lol::lol::lol: poi:

0) rimuovi il coperchio del vano batteria (che si trova sul serbatoio) usando la relativa chiave Torx, alza il coperchio dal lato viti e sfilalo dalla sua sede tirandolo verso la sella .... ed ecco la batteria
1) stacchi il negativo (nero) dalla batteria vecchia, poi quello positivo (rosso)
2) sfili la batteria vecchia allentando o togliendo la staffa di fissaggio
3) infili la batteria nuova rimettendo la staffa di fissaggio (se la staffa non ci sta fregatene che tanto di li la batteria non si muove)
4) attacchi il positivo (rosso) della batteria nuova, poi quello negativo (nero), stringi bene ma senza esagerare e poi copri il positivo con la relativa protezione
5) rimonti il coperchio del vano batteria eseguendo all'inverno le operazioni di cui al punto 0)
6) fatto !

Nota bene
A) staccando la batteria tutte le centraline elettroniche si "azzerano" per cui potresti avere qualche segnalazione strana sul display che poi sparisce da sé
B) Quando maneggi il positivo evita di produrre scintille perché potrebbero danneggiare le centraline

E adesso cosa fai, vieni all'Elefantentreffen ? :D

sul 1200 dicevano che dopo aver riattaccato la batt, bisognava a quadro acceso e motore spento aprire tutto il gas e rilasciarlo. solo dopo mettere in moto.

anche sul 1300 serve? leggete il manuale

Grazie a tutti.
Mi rincuora il fatto che non debbano essere fatte modifiche, anche se piccole.

Non sono mai stato all'Elefantentreffen: non sono cosi' temerario....

la procedura corretta è:

- accendere il quadro
- tre lente ruotate a fondo corsa della manopola acceleratore
- spegnere il quadro
- mettere in moto

...col quadro spento!?!?!?

Si, col quadro spento nella K1300GT rimane comunque sempre una certa quantità di energia psicocinetica circolante nello spinterogeno e quindi la messa in moto è facilitata in quanto la supercazzola rimane ostantinata come se fosse antani e il terapia tapioca può facilmente mettere in rotazione il mozzo e incendiare la miscela di ossigeno-alchino con triplo legame carbonio-carbonio. :cool:

... con scappellamento a destra, of course.

@AIKI63

Ancora nessun Elefantentreffen ?
Allora non ti sembra giunto il momento di osare ????
Dai !!!!!

@Wotan

In effetti sul K1300GT è a destra mentre sul 1200 era a sinistra essendo stata montata con sbiriguda frontale, yesss.

Siete talmente matti che rivado a prendere la bestia e me la tengo! Fosse anche solo per andare al bar a prendere il caffè

Sul libretto del 1300 non se ne parla. Cosa faccio?

Mi riferiscono alla procedura delle tre accelerate....

Sei un mito!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

Io la batteria la ho tolta per due giorni poi rimessa! Niente sgasaste e va bene!

sgasate?? come sgasi se il motore è spento ?(ovviamente! tre accelerate a fondo con motore in moto non è nemmeno concepibile)

Comunque che cosa supercazzolate a fare?? La procedura è quella e funziona se il tempo di disalimentazione è stato sufficiente a starare una cappero di cosa (non so se sia il sensore di Hall o similia!!) che gestisce i corpi farfallati..

Montata Odissey sulla GSA del 2009, ottima.
Magari non serviva, ma ho seguito il consiglio di mantenere comunque i circuiti alimentati tramite una seconda batteria.
Tutto liscio e semplice, anche se la Odissey nella GSA entra ... a pelo.
E' anche un tantino più alta e se vuoi puoi isolare bene almeno il positivo con la sua capsula in gomma rossa.

Io almeno ho fatto così.

quando andate sul tecnico mi pento di aver lasciato l'università e di essere così rimasto un caprone!!

io la porto dal meccanico, e fa tutto lui, non ne voglio sapere mezza!

Io dovrei portargliela a spinta......
Altrimenti perché tutte queste mie domande?

AiKi, la mia era una battuta in riferimento ai vari "antani e scappellamenti", ahahaha
Quando mi son cambiato la mia (con una Fiamm) ho aggiunto un paio di spessori sotto la batteria nuova (fatti con 2 feltrini per sedie) perchè era di misura leggermente più bassa... non so la Odyssey se ha misure diverse

stacchi e riattacchi, no problem

se lo fai a distanza di poco tempo non serve "sgasare a quadro acceso e motore spento"; la leggenda narra che dovrebbe servire per un riallineamento posizione corpi farfallati se la batteria rimane scollegata per diverse ore/giorni

Certamente TAG.
I feltrini li hai messi impilati?
Sicuramente per far lavorare correttamente la barra ferma batteria, vero?
Grazie per le risposte.

non li ho impilati, con uno strato ho recuperato parte della differenza pur senza arrivare alla misura esatta, una volta avvitata la staffa di fermo, rimane una piccola luce ma pare non faccia nulla

Ripeto quello che qualcuno ha già scritto!
La batteria una volta infilata nel vano apposito, sia con staffa di blocco che senza, non va da nessuna parte. Non credo che ci si vada a fare motocross con queste moto per altro!
Quindi ameno che tu non prenda un cratere non mi preoccuperei. Per capire meglio...scollega la tua batteria, allenta o togli la staffa e poi dimmi quanto fatichi a tirarla fuori! dopo aver fatto il tutto dimmi se reputi o meno la staffa ancora così importante!