Restauro BMW r1150 GS
 

Salve a tutti, ieri ho acquistato un bellissimo r1150gs 2003 unico proprietario 53000km ma visto l'età avanzata del proprietario, questo lo ha deposto in un garace per 5 anni affidandolo alle grinfie dei teppisti, che a causa di manovre con auto, dispetti ecc... a livello carene gli è stato distrutto, ma a me questo non interessa in quanto l'ho acquistato in procinto di modificarlo "unit garace" infatti a me serve solo serbatoio, targa e motore. E' la prima volta che mi avvicino al mondo bmw per cui per non incorrere ad errori mi affido a voi decani per riportare a nuova luce questa MUKKA. Vorrei partire con un mega tagliandone a prescindere dai km e leggendo un può sul forum ho già trovato ottimi consigli, ma non le quantità. Di seguito le notizie sul tagliando:
TAGLIANDO
-olio motore Castrol GPS 15 W 50.
-filtro olio
-filtro aria
-filtro benzina
-gioco valvole
-allineamento corpi farfallati
-cambio olio freni
-olio del cambio 90 150 Castrol MTX (SAE 75W140 API GL5)
-olio della coppia conica bardahl 85w150
-sostituzione cinghia poli-v
-candele NKG BKR7EKC
-registrazione punterie
-ingrassaggio totale

Ora sono due le domande che vi porgo
1) quanti litri d'olio devo comprare?
2) perchè mi consiglino di montare 2 candele NKG BKR7EKC e 2 NKG BKR8EKC ?

poi inoltre oltre ai danni alle carene ho notato che i coperchi punterie a causa di innumerevoli graffi e ammaccature trasudano olio, ma quelle le sostituisco

Grazie a tutti coloro che mi daranno una mano:!:

http://vaqdellelica.altervista.org/
Trovi tutto quello che ti serve
Per il coperchio punterie basta cambiare le guarnizioni

grazie..... Credo che i coperchi sono andate perche hanno delle crepe troppo profonde e si per una questione di affidabilità che di estetica preferisco sostituirle e poi anche il tappo olio ho notato che non serra anzi è come se fosse spanato... che mi consigliate?

Crepe profonde nei coperchi dubito. Sono in magnesio e probabilmente avranno solo qualche graffio. Sostituirli potrebbe essere una spesa inutile.
Le vaq che ti ha segnalato mini ti danno suggerimenti su moltissime cose, per altre prova a cercare tra le vecchie discussioni.
Il tappo ad esempio si cambia, è di plastica e ha due o-ring. Si trova anche in alluminio, originale o after.
Cerca sulla rete Realoem, è un sito dove puoi trovare tutti gli schemi ed il numero dei ricambi della tua bmw.

a parte che sono letteralmente andati.... ma ho notato un abbondante perdi dalla vite di fissaggi anteriore bassa, infatti è completamente riempita di silicone nero..... sarà che hanno bisogno solo di una bella guarnizione nuova???

Quelle viti li si spanano in un attimo, e poi bisogna mettere un elicoil...se è siliconata puó essere che sia andato il filetto.
Per risponderti sulle candele, il modello 2003 ha due candele x cilindro, diverse, ergo 2 codici.
Olio bastano 4lt, al cambio olio/filtro ne vanno 3,75

Così però ci incuriosisci e non poco...metti foto mentre fai i lavori...faccela vedè!

Comunque qui ne puoi seguire uno a dir poco perfetto...magari prendi spunto.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=340143

domani vado a comprare guarnizione coperchio valvole, inoltre ho visto in un catalogo on line della presenza di una guarnizione proprio nella vite incriminata, effettuo un riempimento delle crepe con stucco a ferro, rivernicio, rimonto e speriamo bene..... Stasera gli inconvenienti aumentano.... ho provato a mettere il bloccasterzzo, la chiave ha girato fino ad off come se lo stesso fosse andato, ma lo sterzo continua a muoversi come se non si fosse messo niente, ma morale della favola la serratura è rimasta bloccata su off e la chiave non gira come se non fosse sua.... come faccio a sbloccare, ho messo olio, provato a girare la chiave ma NIENTE

ultimi aggiornamenti.... per i coperchi valvole ho trattato gli stessi con un bicomponente ripara metalli ove probabilmente ci potevano essere delle trasudazioni a causa di graffi profondi, lunedi li porterò a riverniciare a polvere, poi ho cambiato tutte le guarnizioni presenti e speriamo bene..... Per la serratura bloccata, non c'è stato verso di riportare la chiave a posto suo così ho smontato la piastra, ho tolto il gruppo elettrico dall'accensione e ho portato tutta la serratura da un negozio specializzato in serratura, ove mi hanno cambiato il blocchetto, codificato lo stesso alla mia chiave e addirittura mi ha riparato il cilindretto bloccasterzo..... i lavori continuano.... grazie ancora per i consigli

Controlla i filetti come ti ha detto yuza...

Avrei una domanda..... vorrei smontare il corpo farfallato desto solo per riuscire a pulire la parte carter retrostante, se solo lo svito e lo sposto senza andare a muovere regolazioni ecc... andrei incontro a problemi o posso farlo tranquillamente' grazie

come faccio ad inserire foto

Riguardo al corpo farfallato dovresti solo stare attento all' oring quando lo togli, ma soprattutto quando lo rimonti e a non spostare la vite ottonata e la vite che regola il cavo acceleratore

Se svito le due viti a brugola e sposto il tutto con immensa attenzione vado incontro a danni

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=431396


per spostare il CF nel video dal min 6 puoi vedere come fare, o almeno avere un'idea di come fare in relazione alle tue necessità

Stavolta andrei controcorrente su alcune cose....
Tanto hai già messo in conto l'allineamento dei cf. Smonta tutto senza preoccupazioni, destro e sinistro. Pulisci bene l'interno dei condotti, i cf, e viti ottonate. Magari anche gli iniettori agli ultrasuoni.
Una moto ferma da 5 anni ne avrà bisogno, così come probabilmente di una nuova batteria.
Poi un olio 150 per la coppia conica mi pare esagerato. Mica hai un camion... puoi usare un buon sintetico gl5 75_90 per cambio e cc.
Infine provvederei a qualche pieno di benza 100 e/o additivi alimentazione.

Grazie dino_g non volevo fare danni in quanto la moto la sento abbastanza bene anche perchè ha 57000km, ma comunque è un lavoro che ho preventivato per un mio eccesso di zelo... Per quanto riguarda olio cambio \ coppia conica quella gradazione l'ho presa leggendo vari post, ma quando sono andato a comprare il tutto il ricambista mi ha consigliato un Motul 80_90 e ho accettato il so consiglio ma con qualche dubbio, ma se mi dite che va bene metto da parte le mie perplessita.....

Sull'olio del cambio e della trasmissione puoi divertirti a leggere qui.
Troverai la risposta ad ogni tua domanda, comprese quelle che neanche sapevi di voler porre. Se poi avessi ancora dubbi sull'olio usa il thread attualmente aperto, sempre nel meccanico del box.

un ulteriore domanda... dovrei comprare il coperchio punterie per il mio 1150 gs 2003, ma ho notato che ci sono due modelli, uno che sarebbe questo: https://www.ebay.it/itm/BMW-R1150-GS...53.m1438.l2649

mentre la mia monta uno simile a questa ma senza quelle tre branchie sotto.... il venditore ha detto che montato lo stesso sulla mia per cui la mia perplessità è: questa in vendita su ebay monta sulla mia moto? grazie per l'immensa pazienza

Non va bene pr la tua moto. Quello è per la mono spark, la tua è twin spark.
In pratica da te ci sono due candele per cilindro ed il coperchio corretto per te è questo

http://i.imgur.com/5TlPQ3o.jpg?1

GRAZIE.... oggi ho provato a riparare le mie, oltre ai graffi ho notato che di fianco al foro dove viene inserita la vite (quella da cui ho notato la perdita d'olio) dove va a poggiare la guarnizione c'è un piccolo rialzo che probabilmente non fa aderire la stessa causando la fuoriuscita dell'olio. Domani vado da un tornitore per provare a farmela livellare.... speriamo bene

buongiorno a tutti, i lavori di restauro procedono... sono alle prese della verniciarura serbatoio e volevo chiedere una delucidazione in merito all applicazione degli adesivi... ma i due adesivi protezione serbatoio, quelli da applicare ai fianchi del serbatoio dove poggiano le ginocchia, vanno sotto vernice? grazie

Per la verità mi pare che non esistano, sempre che si parli del 1150gs.....

Sono considerati materiale di consumo... quindi.. nn verniciati ... ovvero.. li applichi post verniciatura


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ok grazie mentre le scritte GS posso applicarle sotto vernice.... giusto?