BMW R 1000 RX . la vedremo a Colonia fra una settimana!!
 

Ecco le ultime immagini scattate della nuova 1000 XR

Ma Ormai manca una settimana all'apertura del salone di Colonia ..fra pochi giorni potremo vederla e conoscere i dettagli..

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a parte il motore che non sò come và, o il prezzo che avrà, purtroppo mi sembra uguale a tutte le altre, anonima in mezzo alla massa di tutte le altre,non si distingue per niente.

Ormai vanno di moda queste moto qui. Io però seduto a schiena dritta in quel modo sto bene solo sul cesso, e nemmeno tanto... quindi non fa sicuramente per me. :-o

Ma che borse mette con quegli agganci lì?

già proprio uguale alle altre!!.....peccato che una crossover con motore 4 cil. non esista e questa sarà la prima....!

Hanno già detto quali modelli esporranno?

Ma se uno dovesse dire: "che peto!" Vi offendereste?


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Be dai c'é la Crosstourer...;)

La Versys 1000 non è 4 cilindri......:confused::confused::confused:

Scusate ma la caponord non è mica v4?


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Veramente c'è già da dieci anni, si chiama fazer 1.

si certo..infatti la fazer 1 è una vera crossover:mad::mad::mad:

Ruberà spazio alla ormai consolidata Multistrada.
La guardo con interesse, vuoi per il debole che ho per i motori a 4 cilindri, vuoi che BMW sarà capace di dotarla di borse capienti e pratiche come d'abitudine....
Poi il genere di moto permette diversi tipi di utilizzo senza grandi compromessi....

Si certo..Crosstourer e Versis, due occasioni mancate!!

L'idea era giusta ma in entrambe i casi è stata realizzata male e troppo in economia...

La Crosstourer, è stata di fatto un adattamento della VFR, non aveva né telaio dedicato, né sospensioni dedicate, ma le prendeva dalla VFR con piccoli adattamenti (anche se i riser lunghi 20 cm al manubrio per farla sembrare una crossover non erano mica piccoli!!..invece la strumentazione quella si che era minimale!!)

L'idea ripeto era giusta, ma realizzata in economia, tanto che sia sulla CT che sulla Versis hanno "saggiamente" deciso i progettisti di non mettere l'albero di bilanciamento delle vibrazioni di 2° ordine, una decisione stupida quanto sorprendente per i giapponesi che hanno sempre avuto il loro punto di forza nei motori. Il risultato è stato che in entrambe i casi hanno fatto due moto che dai 6.000 giri in su e specialmente in rilascio vibrano più di un bicilindrico...:mad::mad:..annullando gran parte dei vantaggi attesi dal montare un 4 cilindri su tale tipologia di moto!

Vedremo come si comporta :cool:questa BMW..che sulla carta ha molte frecce al suo arco!!

Puoi chiamarla crossover, crosstourer, sport-tourer... la sostanza non cambia.
Non è niente di innovativo sul mercato.

Anonima.

Inviato dal mio Nexus 5

Anonima bis.

Il venditore di BMW Motorrad di Via Ammiano quando ho ordinato il GS M.Y. 2015 mi ha detto che le foto in circolazione assomigliano molto alla moto finita, ed il prezzo sarà intorno ai 15000,00.

Quindi un Crossover da 160 CV con peso sui 210 KG, certo non è la mucca ma spero vivamente che contrasti il pompone Ducati, a mio gusto insopportabile!!!!!!!!

neanche l'avete vista e già è stata classificata...... mah...
Cmq, a prescindere da come sarà... venderà, visto che c'è quel bel marchietto sul fianco. Un pò come l'iPhone6.... che nemmeno è uscito e già fa cag.... , come tutti gli iPhone, ma vende da morire per via di quella meletta impressa...

Finalmente la Bmw sfrutta il suo motore migliore invece di quel bidone del boxer...

Il miglior motore fatto da BMW é il sogliola drei zylinder di trenta (!!! 30!!!) anni fa. Quelli di adesso sono dei fragili esercizi commerciali buttati la per fare fatturato.
la BMW ha smesso di far MOTO nel 2000.

da K1100RS

Parlo di motori attualmente in produzione....

Su questo concordo in pieno, indipendentemente dal fatto che poi il genere non mi piaccia. Farla meglio di una Versys o di una Crosstourer non è che sia questa innovazione... :-o

io parlavo di estetica,e ripeto che tolti i marchi sul serbatoio oggi sono tutte uguali, non mi addentro nel merito delle prestazioni o del motore ciclistica ecc...,a tanti clienti la prima cosa che colpisce è l'impatto estetico, il boxer o piace o non piace con quei due cosi che spuntano ai lati, però è una particolarità, poi se parliamo di età, il boxer è vivo dal 1923 se non erro, quindi da 91 anni, poi le prestazioni non sono uguali ad un 4 cilindri, ma a me piace cosi.

La contrapposizione muscolare con Ducati (leggasi Audi) è cominciata....