Voltaggio batteria a motore acceso
Bonsoir,
oggi ho controllato la tensione proveniente dallo statore e risultava di circa 28 volt al minimo e sui 60 volt attorno ai 3000 giri. La batteria era stata appena staccata, caricata completamente e reinstallata. Il voltaggio misurato con un tester ai poli della batteria a motore acceso, è normale che sia 12,65 Volts sia al minimo che accelerando ? Cme si può intervenire per eventualmente migliorare la resa della carica ? SALUTI |
non mi sembra proprio normale accelerando dovrebbe darti di più
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Ciao Enzo !
Anche a me pare strano. Anzi, riprovandola oggi, ho verificato che accelerando fino ai 4-5000 giri rimane l indicazione sui 12 Volt, variando tra 11,9 e 12,2. Invece, a motore spento, dà 12,65 Non è che la centralina Power Commander assieme all Autotune si assorbano da soli un paio di volts ? Qualcuno, parlo però della mia precedente Honda VFR, aveva portato un cavo maggiorato alm positivo della batteria, e aggiunto un cavo a massa, migliorando un pò le cose. Ma credo che questo sia un difetto localizzato solo sulla mia moto..... |
Sembra un problema di GENERATORE che non carica. Fai un controllo
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Lo statore eroga regolarmente da un minimo di 20 altre 70 volts.
Il raddrizzatore/regolatore é uno Shindengen 775 (sulla VFR caricava a 14,4 volts) Questa notte ho ricarito la batteria e i valori sono questi : 13 a quadro spento e 12,45 a quadro acceso. Farò un po' di prove, e considerato che lo statore genera circa 400 watts, che a 12 volts sono 33,3 ampères... Proverò con cavi di sezione adeguata per la massa, dapprima, e poi per il positivo a batteria. Vedarém! |
non mi sembra proprio che sia un problema di cavi. Se a motore acceso non hai almeno tra 13 e 14 è il generatore che non carica o il raddrizzatore è andato.
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Grazie Enzo !
Quindi se la batteria si rivela stabile nella carica, dovrei controllare ancora: 1- l assorbimento a motore spento, testando polo positivo e cavo positivo con il tester regolato su Amperaggio in CC, e non dovrebbe indicare che qualche milliampere, ( correggimi se sbaglio, neh). 2- il voltaggio che esce dai doppi cavetti del regolatore. Posso prelevare il segnale direttamente togliendo i connettori, e a motore acceso, o rischio qualcosa..? (la batteria dovrebbe essere in grado di fornire energia stabilizzata alla centralina e all accensione, senza creare scompensi di tensione...) Così avrei testato tutta la linea di alimentazione! |
Aggiornamento: applicando saldamente i puntali del tester ai poli, e facendo più verifiche, sembrerebbe funzionare tutto...
Il voltaggio ora supera sempre i 12,65 e dai 12,9 tocca i 13,5 a motore acceso, e accelerando a 3-4000 giri, segna a tratti i 14 volts. A voler essere pignoli, non sono MAI misure precise, ma variano continuamente, 3 o 4 volte al secondo, con variazioni di circa 0,3 volts. Siccome provenendo da Modena appena acquistata, stentava a partire le due volte che mi sono fermato, e avendo poi messo spesso e volentieri la batteria a caricare/desolfatare/ricaricare, mi ha preso il pallino di voler controllare su tutta la linea che non ci fossero difetti... |
se accelerando stai intorno ai 14 è regolare. a questo punto penso che è andata la batteria. Non ha più la potenza necessaria.
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Okappa, Enzo !
Provvedo a fare l acquisto, dunque. GRAZIE per la pazienza ! |
com'è andata alla fine. Ho problema analogo, ho montato una batteria litio, tutto ok per un paio di mesi, poi tensione batteria scesa a 8,5. Ricaricata, giretto di 3 ore, mentre rientro il quadro strumenti si spegne, no luci, no frecce, no clackson, solo il motore andava, Ho proseguito fino casa ed appena spenta non si è riaccesa più. Anche a me dà quei valori a minimo, non riesce a raggiungere i 14 volts. Ma non è poco?? Come faccio a capire se è lo statore o la batteria??
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Risolto
Problema risolto cambiando lo statore. Adesso a minimo il voltmetro segna 14,4.
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