Montati collettori Akrapovic su 1250
 

Qualche settimana fa ho montato sul mio 1250 i collettori Akra no-cat, mantenendo il terminale originale, con l'intento di ridurre il calore al piede destro che già con temperature attorno ai 20gradi si faceva sentire non poco.
Ho montato solo i collettori senza fare niente altro, mantenendo le 3 sonde e la valvola di scarico regolarmente collegati.

Subito dopo il montaggio, diciamo x i primi 20/30km, il motore aveva qualche incertezza di erogazione ma poi si è regolarizzato ed ha iniziato a funzionare benissimo:
- calore diminuito drasticamente, quindi obiettivo primario centrato
- motore leggermente più fluido in basso (riesco a scendere maggiormente con i giri prima di avvertire ruvidità)
- rumore identico a prima, grazie alla valvola di scarico
- maggiore brio agli alti regimi (da 6mila in su)
- consumi leggermente diminuiti andando a spasso (ora leggo anche 20/21 km lt, sul tragitto casa-lavoro)
- consumi in autostrada purtroppo non ho potuto testarli, perchè a causa dei divieti sto usando la moto solo x andare e tornare dal lavoro, quindi solo extraurbano e città
- spie accese x ora nulla, vedremo in seguito

Tutto bene quindi? Purtroppo no, a fronte di tutti questi miglioramenti è emerso un problema: la puzza di scarico, che non è elevata in assoluto (fa un po più di odore rispetto a prima, ma niente di che) ma che a causa del vortice d'aria mi arriva tutta nella schiena, con il risultato che arrivo al lavoro con i vestiti che puzzano di scarico. Già me ne ero accorto con la moto originale che i fumi mi arrivavano addosso, ma ora che sono più 'puzzolenti' è un problema.

Qualcun altro che ha decatalizzato ha affrontato questo problema?

Altro piccolo problema, ora è euro zero.
E fuori garanzia.

Purtroppo credo che sia un problema con scarsa opportunità di soluzione:

- o monti un catalizzatore che depuri i gas e non li renda puzzolenti

- o cambi l'uscita dello scarico, cioè devi trovare il modo di spostare la bocca di uscita in un punto dove la turbolenza non te lo riporti addosso. (ma è molto difficile)

Una terza via potrebbe essere rimappare per cercare di mitigare l'effetto con una diversa carburazione, ma il risultato temo sarebbe comunque modesto e certamente l'impresa non varrebbe mai la spesa.

Al momento non mi vengono in mente altre soluzioni.

Tieni presente che fino a quando i gas non sono stati trattati a dovere, l'odore di scappamento addosso a chi andava in moto era un classico.. :-o

bel risultato...hai la gamba più fresca e sei molto più a rischio di un tumore polmonare...tu e gli atri.
Da quando già in troppi hanno messo in atto la procedura di dekatalizzare per avere 1/2 cv in più o altre menate io litigo...pure con qualche amico che l'ha fatto ...e che mi impesta ogni volta che si esce assieme...

Ma pensa te! ... puzza... [emoji2][emoji2]
prova a farla guidare da un amico e tu a stargli dietro, poi ce lo racconti [emoji57]
Per il calore, aspetta almeno che faccia caldo, cosa vuoi rilevare adesso, mi abbiamo 30° o più [emoji2369]

Inviato dal mio

hai fatto bene

Allora se sia giusto o no scatalizzare non sta a me decidere perché è un rischio personale.....
Ma anche sostituire il sensore IAT non è legale visto che si va a modificare SEMPRE la miscela aria benzina.... più benzina più inquinamento giusto?
So che alcune marche fanno un tappo che va inserito nel collettore e fa da catalizzatore prova a informarti

si infatti l'unica soluzione è proprio quella di spostare l'uscita dei gas, magari un terminale più lungo gioverebbe? Mah.

Comunque come dicevo io mi ero già accorto, anche prima di scatalizzare, che i fumi tendevano ad arrivarmi addosso, lo sentivo dall'odore sui vestiti. Ora si sente di più, ma il problema principale è che han messo lo scarico in modo che i fumi arrivano addosso a chi guida...forse perchè è corto?

eh però poi si torna nella condizione di partenza, tanto valeva tenere il cat allora..

Montati collettori Akrapovic su 1250
 

No perché è di dimensioni ridotte non potrà mai essere come quello originale e poi già i collettori sono in titanio e scaldano meno.......
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...58d59beb33.jpg

@Gnolo sei sicuro che sia così anche per il 1250? perchè nel sito Akrapovic i collettori omologati sembra che non abbiano il kat removibile come quello che hai postato...magari mi sbaglio, ecco una foto:

https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.ne...056&height=594

Full titanio omologati :eek: qualcuno ha già fatto l'esperimento?

Io vorrei mettere i collettori Akrapovic omologati che dite?

Dico che fai bene così fai da cavia e poi mi dici :lol: mi raccomando metti quelli in titanio :)

Alexa 72:rolleyes:

io ho messo quelli in Inox perchè costavano sensibilmente meno.
A mettere quelli omologati (titanio o inox che siano) quali benefici si avrebbero? Secondo me non cambierebbe nulla a livello calore essendoci il kat simile all'originale.

Infatti è la mia paura, per questo speravo in qualcuno che abbia già provato i collettori Akra omologati e che possa dare un riscontro.
Ho provato a scrivere anche ad Akrapovic ma, per ora, sono una inutile risposta da "commerciale" senza chiarimenti tecnici. Ho riprovato a scrivere una seconda volta...se non sapranno chiarire i miei dubbi lascerò gli originali...e mi terrò i 1300€ per altro ;)

però cambiando terminale/collettori completo
non bisogna rimappare??[emoji848]


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No se i collettori ed il terminale sono omologati come nel caso di Akrapovic.
però...dopo due richieste ancora nessuna risposta chiara ed esaustiva dal punto di vista tecnico da parte di Akrapovic :(
Poi, guardando nel sito ho notato delle stranezze :confused:

Terminale omologato: 2,6 kW a 7400 giri - 5,0 Nm a 5900 giri
Collettori omologati : 1,7 kW a 7850 giri - 4,6 Nm a 2550 giri

La cosa buffa è che Akrapovic mi ha risposto che i dati rilevati per i collettori comprendono anche il loro silenziatore...ma nessun grafico potenza/coppia disponibile :confused:
Sarò ignorante in materia ma i conti non mi tornano :confused: quindi per ora i collettori se li possono tenere :lol:

@630

Lungo o corto cambia poco o nulla. Purtroppo le turbolenze su una moto sono quelle e alla fine è inevitabile il "ritorno"

Una soluzione un po' più efficace è quella usata dalla tenerè 1200, che orienta l'uscita dal silenziatore dritta verso il basso. Mentre l'unica soluzione definitivamente efficace è quella tipica delle Buell o della Kawasaki Versys 650, cioè mettere lo scarico sotto motore. Ovvio però che non sia praticabile sul gs, perché va prevista in progettazione.

Se volessi percorrere questa via, cioè modificando completamente l'impianto di scarico e visti i limiti concessi dalla moto, l'unica soluzione potrebbe essere ispirarsi alla conformazione dell'impianto della Kawasaki Versys 1000. Cioè lungo e molto basso.

Di contro forse risolveresti la puzza, ma poi avresti un problema agli occhi per quanto brutto..

io la moto la uso solo x fare i giri , quindi eventualmente della puzza [emoji40] me me batto il belino


al lavoro ci vado con il Sh150 ci arrivo bello profumato

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Ma alla fine della fiera con terminale e collettori quanto si guadagna come coppia e Cv il gioco vale la candela?

Peppuccio sto aspettando risposta dalla Akrapovic (terzo tentativo...). Non appena ho notizie lo scrivo qui ;)

Li ho sentiti pure io ma sono vaghi alla fine anche ai fini della garanzia conviene prendere i collettori omologati ma la differenza di prestazioni si deve notare.

Io adoro Akrapovic ma col cavolo che spendo 1300€ se non mi danno delle risposte certe e convincenti. Cosa ci vorrà a far vedere un grafico...a meno che... :confused:

Edit: ricevuta la terza risposta EVASIVA da parte di Akrapovic...mi spiace ma lascio perdere! Non hanno saputo darmi nè info tecniche oltre a quelle (poche) presenti sul sito, nè uno straccio di grafico. Li pensavo più preparati :( visto anche il costo dei loro prodotti :mad:

nel mio caso sarebbe da rimappare, però ho visto che la moto va bene anche così. Però magari sto girando con carburazione magra e faccio danni al motore...questo non lo so, spero di no.