dal 2003 ho scelto per muovermi in una città come Roma un TMAX--
Il primo era a carburatori, l'ho subito apprezzato.
Nel 2006 me lo hanno rubato, ho acquistato subito quello a iniezione elettronica.. lo ritengo imbattibile !
Nel traffico ti muovi perfettamente , il peso non lo senti , frena bene ed e' ad un ottimo livello di comfort.. :thumbrig:

ha fatto bene tutto sommato, è anche un japanoriginal (per quotare il possessore di Forza 250), ma l'Integra è mooolto più comodo dell'NCX, a cominciare dalla sella e a finire con la protettività aerodinamica. Ma soprattutto la sella! Se ha intenzione di guidare da moto, ovvero gli piace una guida veramente più tecnica ha fatto bene, ma se l'utilizzo è più commuter ha sbagliato, perchè vincendo la resistenza psicologica dell'estetica da scooter (se questo era il problema) prendeva l'Integra che volendo va forte uguale...

Questo per il confronto con Integra.

Per il confrotno con Tmax-Abs... ci ballano in mezzo i soldi per un SH300... qui gli diamo una medaglia :-)

il tmax è piu bello ma l'honda è avanti 10 anni....!
i tmax hanno ancora il terzo pistone fasullo per le vibrazioni?

Ovvio! ....

e la gente lo compra?

Incredibboleeee!!!!

azz sai che non me ne ero mai accorto?! mi spieghi i dieci anni avanti dell' Integra cosa sono??? o forse te lo hanno detto al conce, o letto su qualche "giornale specializzato" ?????

Pistone finto che ciuccia potenza, motore motoslitta di 15 anni fa vs bicilindrico moderno con cambio dct
Fonte: meccanico YAMAHA

ahahah ciuccia potenza ??? ma se il Tmax gli gira intorno alla Integra 15 volte ?????? !!!!!!!!!!!!

Devo ravvedermi
almeno sulla carta
IMHO pare molto meglio l' Integra (tranne il peso)
meno di moda, ma la moda cambia,
Honda, tranne la 650, non mi ha mai tirato pacchi.
La proverò ...
poi vi dirò.
**p
come vespa vs lambretta ; - )
poi ci sono gustose offerte fino al 30 settembre ...

Stiko ti sei chiesto se, PER CASO all'INTEGRA frega qualcosa il dover girare un numero N di volte attorno al T-Max (il quale calza un blocco motore di derivazione MARINA convertito poi ad uso su motoslitta e, successivamente, ad uso stradale)?

Il blocco motore dell'INTEGRA è nato appositamente per la strada e con in mente la chiara missione di generare una curva di coppia PIACEVOLE e favorevole ad un uso a basso numero di giri come, appunto, testimonia la lunga corsa del pistone nel cilindro.

Mettiamoci dentro anche il cambio DCT che, se non spippolato per forzarlo ad una guida sportiva, funziona BENISSIMO e garantisce consumi decisamente interessanti a fronte di un confort di marcia notevole...

In cosa difetta SECONDO ME l'Integra? Manca un TC che in partenza in presenza di fondo sdrucciolevole aiuta a non prodursi in coreografiche quanto involontarie derapate visto l'attacco deciso della frizione se si spalanca la manopola del gas con distrazione e sottovalutando il 700cc...

E manca un vano porta casco degno di questo nome ma è risolvibile con un buon bauletto...

Per il resto, per un uso NORMALE ricordandoci che per correre esistono posti e mezzi appositamente disegnati e corredati di tutto punto, l'Integra batte Tmax su ogni altro fronte compreso quello relativo al rischio di furto...

Ma se poi ci devi andare al mare con il casco Momo e l'infradito sgasando ad ogni semaforo (consumando inutilmente la frizione) allora ritiro tutto... il Tmax oggi (come i vari Zx, SP, GP all'epoca) non ha rivali e il quantitativo di "truzzi" Tmax dotati n'è la dimostrazione lampante...

Il Tmax è un ottimo scooterone che la gente si ostina a trattare da MOTO mentre l'Integra è una MOTO in tutto e per tutto con l'obiettivo di avvicinarsi il più possibile ai maxiscooter... la differenza è sottile ma... nemmeno tanto...

Ok quindi é il tmax ad essere avanti....

E' evidente che per un "uso consono" l'Integra è superiore al TMAX, ruota grande (tra l'altro con le nostre strade cittadine ...), cambio, consumi, prezzo. E se non fosse altro, è un progetto recentissimo e completamente ad hoc.
Dopoiche', la linea .... la moda ... e soprattutto in città puoi fare un po' meno lo scemo che con il TMAX.

Ici ho scritto decine di post su come la penso sull'Integra e rimango fermo sulle mie idee, cioè semmai dovessi rimanere a piedi in un deserto col mio GS ed il cardano rotto, ed avessi un 'Integra per continuare il viaggio, sceglierei di continuare a PIEDI.

Comunque, a prescindere cosa ne penso io (che lascia il tempo che trova) e del fatto che a me, non piace ne il T MAX peggio ancora l'Integra, considerando che non sono un BMWista, ne un harleista, ma piuttosto sono legato al marchio HONDA per la mia storia motoristica, considerando anche il fatto che i motivi per cui la Honda ha fissato ilsuo nuovo (e sventurato :lol:) corso SOLO su due motori e pure economici (meccanicamente parlando) motori, sono ben altri che l'innovazione, e ripeto questo rimane solo la mia idea che il tempo giudicherà a breve termine, rispondo per entrambi così.

Intanto parto col dire che ilT MAX è uno scouter, ed ha il blasone di essere stato il primo ad essere sportivo con delle buone (quanto inutili) prestazioni, ed è un' icona nel suo settore, motore moderno, ciclistica sopraffina per uno sputer di serie ...stop.

lL' Integra, ivece ha un motore economico che di più non si può, semplice e con prestazioni veramente imbarazzanti, nel complesso è una "cosa" di difficile interpretazione, (a parte i "fantasiosi" bollettini stampa e pubblicità della casa !!)

Non è uno sputer
Non è una moto
Non ha prestazioni
E' brutto come il debito
Bo, che cazz' è?

Tu, voi, dite che è avanti perchè ha un motorino che cambia le marce al posto tuo?
E' questa l' innovazione tecnologica della HONDA? ....... andiamo su ;)
Ad un Hondista sfegatato come me, che ha vissuto la HONDA intensamente negli anni 80/90/ e fino al 2005 il nuovo corso è l'anticamera del tramonto di un impero motoristico di cui rimangono le gesta solo nel loro stupendo Museo che l' UNESCO dovrebbe dichiarare patrimonio dell'umanità insieme a quello HD !
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Su questo dissento, è il contrario! Più usi sportivamente il DCT, e meglio rende. Con la pressione di due tasti/levette al manubrio le marce entrano come fucilate e senza che ci sia interruzione dell'applicazione della coppia alla ruota durante la cambiata. Semmai è nel traffico intenso che il DCT fatica a trovare il suo karma, e dove un buon variatore è meglio.
Al contrario, guidare sportivamente un mezzo dotato di variatore è una cosa inevitabilmente svilita dall'accelerare e sentire che il motore sale di giri senza che ciò comporti un aumento di velocità del veicolo immediato, un collegamento manopola gas / coppia alla ruota reso evanescente dalle caratteristiche dei variatori. Ci si abitua a spalancare in anticipo per compensare questo lag, si mettono rulli più leggeri per favorire un più repentino aumento di giri del motore a parità di tutte le altre condizioni (giri, gas...). Stesse cose che si facevano sul Ciao.

A SKITO vorrei dire che non ha alcun senso logico parlare di Honda che si scava la fossa con dei veicoli, se questi si difendono bene sul mercato, creano interesse, etc.
La critica dovrebbe spostarla quindi da: Honda non sa più fare moto (sott'inteso: io saprei cosa sarebbe meglio mettere in produzione) a: le persone non capiscono più niente di moto (io saprei cosa sarebbe meglio cavalcare per loro... e via dicendo) :-)

Comunque hai ragione, l'Integra è di difficile anzi impossibile catalogazione basandosi su quanto è stato prodotto finora nel campo delle due ruote. Ci si può fermare all'impatto con qualcosa che non si capisce, facendone una esperienza sgradevole (mia nonna non capisce come possano aver inventato telefoni senza bottoni), oppure si può valutarne l'intento, tipo unire una posizione di guida comoda a sospensioni/freni/gomme da moto.
Poi Honda non ha la pretesa di venderlo a tutti come Bmw non ha la pretesa di vendere a tutti la GT1600 e come Suzuki non ha la pretesa di vendere a tutti la Inazuma.

Ne sono convinto.

Io però ci metto il lato sentimentale anche e dove c'è del sentimento,non c'è razionalità :lol:.

Sono molto incazzato con la HONDA!! perchè mi ha deluso molto, quindi sono molto critico con loro, pensa che l'ispettore di zona quando mi vedeva arrivare, si buttava dalla scala per non incontrarmi ahahaha ZK sarò vecchio rincoglionito per niente!!! (cit Paolo B) in questo post sono andato leggero, perchè non ho più voglia di scontrarmi (qui) con i soliti qualunquisti, non mi danno soddisfazione, conoscono poco le moto ed i motori, non che io sia uno scienziato anzi .... però per commentare una moto non ho mai letto ne una cartella stampa, ne peggio un giornale o opuscoletto pubblicitario ... non c'è niente meglio della strada, tanta strada, per provare e commentare una moto !!!!
Msa la strada per alcuni è un oggetto sconosciuto, quanto noto solo i bar o ristoranti ahahaha
Comunque rimango fermo sulle mie convinzioni, finchè qualcuno non mi convincerà del contrario,la Honda oggi ha perso di interesse sulle moto, ha altro a cui dedicarsi con più profitto, costruisce degli ottimi taglia erba per esp
Sono finiti i tempi di Soichiro HONDA e l'Ing Baba !!!

Andate in mona voi, il T-max e l'integra.....se proprio mi devo fare del male allora mi compro questo
http://paoblog.net/2010/10/08/caro-p...a-honda-dn-01/
e non me ne frega niente se a voi non piace e se non serve a un cacchio ahahahahah!

1100 GS forever

Quindi se è un motore marino o una motoslitta non va bene mentre se è un motore automobilistico segato sì??! Non capisco che cosa volete dire ... ?!? pensate che l'utente gliene freghi molto di questi dati? Circolare .... Hahaha!
Se abitassi in una grande città non avrei dubbi ... Almeno ha un vano sotto sella sfruttabile ...

Conosco un sacco di gente che si sega e vive benissimo!

1100 GS forever

Cioè vive benissimo....ha gli occhi un pò così, però diciamo che sta bene
http://www.fotosymotos.com/fotos/big...RR_Press_1.jpg

1100 GS forever