che spettacolo!!!!
dopo 5 gs di cui 3 1200 adv mi sono regalato un kgt 1300, ho percorso 500 km. e ho riacquistato il piacere di guidare una vera moto.motore pieno e coppia nettamente migliore della gs. più facile da guidare in città (per me che sono alto 1,78) e allungo poderoso, non l'ho ancora portata in montagna ma ho l'impressione è che non rimpiangerò le emozioni che dava il gs in curva.Cosa gradita il consumo di benzina che rilevo leggermente superiore al gs, la passeggera e contentissima per la protezione dall'aria e per la sella riscaldata.SONO ENTUSIASTA consiglierei a qualche giessista stradale una prova del K credo avrebbe sicuramente un ripensamento
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Ottima scelta.:D
Qui sfondi una porta aperta... ma di sicuro qualche GS ista se ti legge avrà da ridire!!.... |
Visti certi moderatori, spero non mi bannino........ Sono felicissimo che sia entrato nel giro .......giusto.....:lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol:
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????? Lesa maestà???? Se è così, meglio che non diano nemmeno una sfuggevole occhiata ad A.G... ;) |
ad avere la possibilità credo che la comprerei per affiancarla ad un KTM-SMT!
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Ciao e complimenti ! Anche io arrivo da 3 gs (1100, 1150 e adesso 1200 adv) ed anche io vorrei qualcosa di nuovo e pensavo ad un 1300 gt.
Nn l'ho mai provato, ho avuto per una settimana, come sostitutiva il 1300 r .... una bestiaccia, bella e divertente, ma sicuramente nn la mia moto. Come molti uso la moto quasi tutti i giorni, per andare al lavoro o fare la spesa, brevi tratti e quando posso (moglie e figlia permettendo) girone con amici (a novembre Valencia per vedere il motomondiale). Nn ho grossi dubbi per quanto riguarda il "viaggio" ma è proprio nel piccolo utilizzo quotidiano che nn so se questo tipo di moto è "comodo" come il gs ..... vorrei provarlo ma il conce nn ha la possibilità di darmelo (magari con l'anno nuovo). Quindi continuo a leggervi ed ascolto le esperienze di miei "simili" ed attendo consigli. Un saluto a tutti. |
Ho avuto le tue stesse moto, ricordo con immenso piacere la 1150 che ritengo l'ultima BMW del vecchio corso,quelle fatte per durare e con poche pippe, l'ADV sicuramente la più bella e mastodontica con esubero di CV,appartengo al gruppo che ritiene i 90 CV sufficienti ,con la 1100 con ci siamo mai capiti e amati.Del K apprezzo oltre a quanto scritto la possibilità di carico uguale alla ADV e il raffreddamento ad acqua che mi permette di girare in città con più tranquillità con l'adv ai semafori sentivi rumori sinistri provenire dai cilindri man mano che la temperatura aumentava. A mio giudizio se la compri non te ne pentirai.
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Ho avuto ed ho la stessa tentazione, se non altro perché il 4 cilindri è un motore davvero eccezionale (io ho avuto la possibilità di provarla).
Devo dire che per viaggiare (su strada) la GT penso sia superiore all'ADV, non una superiorità eclatante ma elasticità del motore, bassissime vibrazioni e confort generale (larghezza manubrio, cupolino regolabile elettricamente, selle riscaldate, tempomat...) sono di primo piano. In generale trovo l'ADV più versatile e divertente in molte situazioni diverse, quindi per ora è salva, ma non so fin quando!! |
Direi che l' adv ti fa sognare e ti fa sentire importante visto che al passaggio molte teste si girano inoltre il boxer permette a molti di sentirsi un po' manici data l'apparente facilità di guida con andature allegre , il k ci vuole un po' di mestiere per goderla appieno e inoltre come tutte le cose eleganti passa inosservata ai più.
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Bravo Bobe:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Loro indossano dolce e gabbana, noi Isaia............. Ca va sans dire...........:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol: |
Anche le mie due penultime fidanzate erano due boxer: R1100 s e r1200 gs ma pur non disdegnando nulla del boxer ed in particolare del gs con il quale mi sono trovato strabene il 16 novembre mi sono regalato un k 1200 gt full e per me che sono un po' krukko nell'animo e che vado piu' in moto d'inverno che in estate il k non mi fa rimpiangere per niente il gs. Nemmeno in quello che il gs credevo essere superiore e cioe' maneggevolezza (guida rotonda) e coppia ai bassi. Per la maneggevolezza e' basilare fare un discorso sulle gomme: Quando l'ho ritirata montava i metzeler z6 tanto decantati.era durissima da far scendere in piega tanto che ho subito controllato la pressione delle gomme pensando che fossero sgonfie . L'ho subito tolte anche se ancora in buonissimo stato e ho montato le pilot road 2 e la moto cambia totalmente. L'ho fatta provare ad un amico possessore di r 1150 r molto scettico per peso e dimensioni e al ritorno dal giro di prova me l'ha descritta con una parola sola: Sconcertante!!!! Per come sia molto piu' rotonda della sua. Per la coppia ai bassi secondo me non c'e' storia: La fluidita' di marcia che ti permette il 4 cil. E l'assenza di vibrazioni ti permettono di riprendere di sesta a 40 km/h senza paragoni al boxer e ai suoi continui scuotimenti. E' solo da provare. Come tutte le cose. Poi "de gustibus......"
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Sono nato il 16 novembre, avevo una r1150r ed ora ho il kgt.
Il mio migliore amico ha fatto il militare ad aulla, insomma.......................... siamo quasi parenti e non lo sapevamo......:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:: lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:: lol: |
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Ciao |
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ben arrivato
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Ho mantenuto una R1 in garage, ma mi sa che la vendo perchè con il Kappa ho risolto, sportiva e gt ha insieme le caratteristiche che volevo in un'unica moto (prima usavo la RT con la zavorrina e la r1 per le uscite in solitario)...Benvenuto
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Oggi bella giornata anche se un po' freddina, con la moto nuova in garage non si può rimandare il giro con gli amici che vista la temperatura mi hanno portato lungo le strade nel delta del Po; poca gente e si inizia a tirare senza mai superare i 7000 giri del rodaggio, brutta sorpresa : leggera scivolata laterale in un tratto non proprrio impegnativo credo siano le gomme (Metzeler)
che, se pur calde, hanno perso il grip. Con la mia guida che impegna molto l'anteriore le migliori gomme che ho montato sulla gs erano le bridgestone con le quali percorrevo al max.65oo Km dopo di che il battistrada era consumato e scalinato però la tenuta era eccezionale dovro' montarle anche sul K.Non ho mai capito come certe persone riescano a percorrere un sacco di Km.con le gomme,forse non accellerano e non piegano al max io go fatto 10.000 anche con altre marche ma gli ultimi 2000 km. le prestazioni erano molto scadute |
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il pilota è fondamentale però troppi km mi fanno pensare che certe persone danno poca importanza alla sicurezza ,la mia esperienza (stradale) mi induce a non dare troppa importanza allo spessore del battistrada ma a come si è consumato. Con trappi km. la rotondità non esiste più la gomma diventa quadra non drena più l'acqua e la maneggevolezza va a quel paese, ti scampi una multa ma rischi la caduta, se viaggi con una moto da oltre 20.000 euro speculi su due gomme da circa 300/400 euro!!!!!!!!consiglierei la bicicletta.
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giustissimo, le gomme sono l'unica cosa che ci tiene ancorati alla strada e arrivare alle tele o guidare con gomme con le quali non hai feeling non ha senso. io le z6 che ho trovato sulla moto le ho cambiate non appena sono arrivate le michelin pr2 anche se non erano consumate ma proprio non le "sentivo". con le pr2 sembra un'altra moto. ma tutto è soggettivo.
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Che bello vedere quanti amici non eRrano più :) sul 4 cilindri non si discute! Il motore del K poi è pieno a tutti regimi e ti fa godere il fatto di avere sotto il c..o una moto che può farti fare il giro tranquillo, il turista, ma se ti scatta la molla.... si difende eccome
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Glock hai perfettamente ragione, non mi capacito del tempo perso con il boxer,ritengo la K "LA MOTO", troppo bello cavalcarla. Questa mattina volevo fare un giretto ma c'è ancora troppo sale sulle strade;la saggezza dettata dalla mia età( in verità mia moglie) mi ha consigliato di attendere che la pioggia prevista le lavi a dovere, non mi resta che andare in garage ad accarezzarla.
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Il sale non fa male, quello in zucca, per quello a terra aspetta ancora un po se ti può consolare li nevica, qui ci servono i remi :)
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